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技师刘勇你好,你这个故障还是要检查一下三元个点火线圈。
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匿名网友三元不堵,高压包那我朋友的对换试了,也啊不行。
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技师刘勇手动模式怎么样?
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匿名网友也是一样。
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匿名网友发动机闷闷的,转速上了2500转以上就一下子爆出来一样。
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技师刘勇我说你手动模式如果用一档,油门踩到底转速升到2500也更慢吗?
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匿名网友对,也会很慢
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匿名网友发闷两三秒然后转速就一下子上去了
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技师刘勇油门响应慢?
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技师刘勇进气道清洗过吗?
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技师刘勇发动机缸压是在热车的时候测量的吗?
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匿名网友对,油门响应慢,节气门清洗了。缸压是热车的时候测试的
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技师刘勇你可以先清洗下燃烧室积碳,
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技师刘勇变速箱油换过吗?
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匿名网友燃烧室如何清洗呢?变速箱油换了一个月
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技师刘勇这个故障什么时候开始出现的?
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匿名网友很久了,一直找不到问题。故障灯没亮。
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技师刘勇那你就先去清洗燃烧室积碳,看下喷油嘴雾化情况。
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匿名网友喷油嘴洗了。燃烧室积碳如何清洗
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技师刘勇积碳的清洗方法,拆下火花塞。然后把积碳清洗液加注在燃烧室,过10钟后抽出液体。用气枪吹干净。
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技师刘勇如果有问题可以继续向我咨询,点我头像关注。
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我的马自达6有个疑难问题?困扰我很长时间? 问题描述?我的M6?11年11月份里程62000可能不实,发动机声音发闷?提速慢?已经清洗节气门喷油嘴?更换火花塞?机油换了很多次了电脑检测无码?仪表故障灯不亮?水温90-100之间?水循环正常?不烧水不缺水?变速箱跳挡正常?怠速650很稳?前天吧排气拆了用草酸清洗?空气流量传感器也清洗过了?均无改善 100码5挡2400转?汽油压力3.5斤?市区10个油?冷车提速很好?油门发动机清脆有力?油门轻踩就来?转速上升很快?只要水温表到半格?发动机声音就发闷?转速上升很慢?提速也很慢?
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我的马自达6才改了2.3发动机。手动的现在和没改之前都有同样的问题,就是不论几档加速到4000转时,车子会顿挫一下,有断油的感觉,然后突然一下又走了!还有个偶发性的车子起步加不起来油门,车子突突突的不走。然后我把离合踩下去加两下空油门在起步走又正常了!清洗了节气门,进气支管,喷油嘴,换了火花塞和汽油滤芯!问题一样!起步突突突只有偶发性,然后4000转左右断油或则断火的故障随时都会发生!请大师指点!!需要用专用电脑准确的测试数据流综合分析。
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13年马自达6 2.0L,15万公里,之前气缸垫烧了换了十棉气缸垫,4个缸压力够,傍晚和晚上开一切正常,白天大太阳,加上开空调,完全跑不动,起步肉,爬坡爬不动,平局路也是,用力踩转速高,声音响,发闷,跳档慢,依旧慢,想跳档快点得松一脚油门在踩一脚,45档稍微好点,变速箱油和滤芯已换,手动换的,发动机正时全换,专业工具对的,空气流量计,正时感应器,火花塞都换了,喷油嘴啥的包括三元催化都洗了,没高温,前氧也换了,后氧没有换,变速箱没故障码根据您描述的情况建议您,检查汽油泵和发动机电脑这块。
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11年马自达六,加不起油,转速3000以下油门偏软,感觉有点像载货或者没松开手刹跑不动,刹车没有问题,但是你要是猛踩油门进入超车模式跑的特快,这样太耗油了,轻踩油门感觉发闷,还能听到发动机刺刺的声音,不是那种给油就往前窜的感觉,三元用草酸清洗过,油压没问题,火花塞也是刚换的,节气门前不久也清洗过,用手机检测无故障吗,但是有一个大气压力偏高,空气流速也高,其他都正常,这2个感应器也是刚换的,求大神指导,已经没办法了,是发动机问题还是电路有问题?
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我的车是04年马自达6,目前27W公里,变速箱大修过。现在冷车怠速行驶会一窜一窜的,加油门又没出现这种问题,热车半个小时左右变正常。时不时加速无力(热车冷车都有动力正常和动力弱的情况),动力弱时给油转速爬升很慢甚至有时给油转速都不上去(动力正常时,转速爬升正常),而是发动机发闷(就像档位不匹配,者离合器适当过早想熄火的那种感觉),油耗也变高很多,比正常高出4个油左右。给我们这边的修理厂看,没看出问题,也没有故障码。清洗过积碳,节气门,油路,换了油泵。还是不行重点要检查一下碳罐,还有一个方面就是要检查一下燃油压力。
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06年马自达6 踩住刹车挂D档或者R档不走转速大概在600左右,车身强烈共振 不是正常的微抖,内饰会跟着响,高速公路行驶急加速,尤其80往后加速共振明显 发动机声音异常轰隆隆焖响大声(不确定发动机还是排气)车上三人加速吃力 松油门后共振消失,开空调共振更明显共振,三元前段化了已经掏空留着后段,排气泄露已经修补好,火花塞更换半年时间,两月前喷油嘴节气门已清洗更换汽油虑机油机滤空滤,机脚全部更换半年 变速箱油更换半年(重力换油)目前有故障码P0037 P0140考虑更换前氧和空气流量计 不清楚原因出在哪车子抖动动的问题,检查后机脚和右机脚。 加速无力问题,更换4S后氧,检修三元催化器,空气流量计。
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2003马六2.3。18.5万公里。三天前北京是最冷的一天,体感温度零下十几度,上班途中跑了十分钟高速,发现高速中水温大约60度,暖风不太给力,一般道路加拥堵路段水温都在中线正常位置。怀疑节温器有问题。然而今日气温回暖,相同路段相同路况未出现上述问题。另外这些天来,早上启动车后行驶大约20几分钟,水温才能达到中线正常位置。在原地怠速或特别拥堵路段,转速会经常性猛的波动一下,上下摆动,像是喘不过气来似的,好像是风扇频繁启动带来的,跑起来了就一切正常。头几天做了保养换了机油4L,停车熄火后二小时看机油液位超上线快2厘米,回想起来这几天发动机确实行驶加油时发闷。请专家分析1、是否需要更换节温器;2、是否需要更换温度传感器;3、是否机油需要放掉一些,机油多了是否影响升温;4、其他建议。
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04年2.3马六,怠速热车熄火,没有故障码。排查过发动机电脑没有问题,更换曲位,水温传感器,进气压力传感器,怠速马达,点火线圈,火花塞,高压线,排查过气缸压力,燃油压力,没问题,现在机油压力冷车4左右,热车2.5请问和机油压力有关系吗不考虑机油机油压力,机油压力测试结果没有问题。即使机油压力低,也不会引起熄火。 机油压力标准值参考:怠速:大约2bar,3000转:4到5bar。 熄火的问题,一般是节气门拉线,怠速马达,汽油泵损坏比较常见。
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老马六P2177,关闭怠速时系统浓度低。清洗过进气、节气门、三元、无拆清洗喷油嘴,换了火花塞。冷车打火易熄火,热车打火正常。感觉转速不稳,有点偏高,换挡时不爱回落。急加速发动机声音发闷,无力,小顿挫。根据您描述的情况,混合气希,主要是进气量过多或者喷油量过少,进气过多主要是进气系统漏气,包括进气歧管,喷油嘴密封圈,进气歧管密封圈,节气门密封圈,还有真空管,进气软管这些地方,喷油量过少主要是燃油压力正常是375-420kpa,喷油嘴堵塞的多。还有就是前氧传感器(正常怠速在±100ua),空气流量计(正常不发车电压数据不超过0.68v)以及发动机电脑这些会影响。
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怠速偏低马六2.3排量 05年出厂的 是节气门的问题吗?您说的这个情况不一定就是节气门本身的问题,相关原因比较多。最好使用解码器,调取故障码,读取数据流看一下。看一下发动机的负荷,进气量 节气门开度 进气压力传感器,氧传感器的信号电压,点火提前角。并结合真空表检查发动机真空度,更换老化的火花塞,清洗喷油嘴和节气门,检查汽油压力,更换堵塞的汽油滤芯 空滤 清洗堵塞的三元催化,必要时候再更换节气门总成。
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