当今世界车坛掀起了一股“小排量涡轮增压”风潮，从顶级超跑到普通家用车，越来越多的大排量自然吸气发动机被小排量涡轮增压发动机所取代。随着我国1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策的出台，在越来越多的消费者开始关注小排量涡轮增压车型的同时，也出现了不少质疑声，有些人认为小排量涡轮增压车型多或少会给人一种“小马拉大车”的感觉，在实际驾驶中很容易出现动力不足、加速提不起劲的现象···真的是这样吗？NO！至少这4款车表示严重不服：
1、北京现代全新途胜1.6T车型
指导价：16.99万元-23.99万元
去年9月份北京现代全新途胜正式上市，新车是现款ix35的换代车型，上市后与现款ix35同堂销售。全新途胜的外观和内饰都经过了重新设计，相比老款车型外观更加年轻精致，内饰也更显豪华。全新途胜1.6T车型搭载的是一台1.6LγT-GDi发动机，其最大功率为177马力（130千瓦）/5500rpm，峰值扭矩为265牛米/1500-4500rpm，与之匹配的是一台7-DCT双离合变速箱。在实际驾驶体验中，全新途胜的这套1.6T+7-DCT的组合无论是动力输出的连贯性还是平顺性表现都相当不错。7速双离合变速箱的换挡没有任何顿挫或迟滞，无论是正常加速时的升挡，还是急加速情况下的降挡，7速双离合变速箱的表现都令人满意。1.6T涡轮增压发动机无论是功率还是扭矩相比ix35的2.4L自然吸气发动机都有所提升，在加速过程中显得非常轻快，推背感也明显强于ix35的2.4L车型。在高速行驶时动力衔接非常顺畅，整个动力的响应也很积极，油门踩多少动力就有多少。实测全新途胜1.6T四驱车型的0-100km加速时间为8.59秒，这个成绩即便是在重量相对较轻、排量在2.3-2.5L之间的B级车中也算得上非常出色了。
2、长安福特翼虎1.5T车型
指导价：15.23万元-19.83万元
去年年初，长安福特将翼虎1.6T的车型全面停产，取而代之的是搭载了一台全新1.5L GTDi发动机的翼虎车型。除了动力系统，这台1.5T的翼虎与之前1.6T的翼虎在外观和内饰方面几乎没有任何变化。全新搭载的1.5GTDi发动机来源于蒙迪欧，其最大功率为181马力（133千瓦）/6000rpm，峰值扭矩为240牛米/2000-4500rpm，尽管排量变小了，但是最大功率却增加了4马力，峰值扭矩则保持不变，与之匹配的依旧是一台6挡手自一体变速箱。在实际驾驶体验中，这台翼虎并不会让你有一种“小马拉大车”的感觉，相反，在挂入S挡之后的加速中，它还会让你明显地感受到一定的推背感，无论是前段加速还是中后程加速都让人感到很轻快，完全不像一台小排量车型。6速手自一体变速箱为翼虎的平顺性加分不少，虽然在1-2挡、2-3挡的换挡过程中依然能感受到有轻微的换挡冲击，但这并不会影响到实际的驾乘体验。实测翼虎1.5L GTDi四驱车型0-100km加速时间为10.89秒，对于紧凑型SUV来说，10秒左右的百公里加速时间也算是一个比较好的成绩，更何况驱动它的是一台小排量发动机。
3、江铃福特撼路者2.0T汽油版车型
指导价：27.38万元-36.08万元
去年10月底，江铃福特撼路者正式上市，分为汽油版和柴油版两种车型。作为福特旗下硬派SUV的代表作，撼路者采用非承载式车身和智能全时四驱系统，有着出色的越野性能。汽油版车型搭载的是一台2.0T EcoBoost发动机，其最大功率为245马力（180千瓦）/5500rpm，峰值扭矩为360牛米/4000rpm，与之匹配的是福特6R80纵置6速手自一体变速箱，拥有S挡和手动换挡模式。撼路者上市之初，很多人在得知其汽油版车型搭载的是一台2.0T发动机之后都倍感失望。不少消费者认为如此庞大的车身，竟然用一台2.0升排量的涡轮增压发动机驱动，一定会慢的像头老牛一样。正是因为这种“小马拉不动大车”的固有观念一直存在于人们的潜意识当中，才使得它在试驾中给体验者带来了很大的惊喜。在实际驾驶中，它不但不会慢的像头老牛，反而这台2.0T发动机的低扭表现相当不错，发动机标称的峰值扭矩转速出现在4000rpm，但给人感觉2000rpm就已经能够发挥出80%的功力。油门踏板很灵敏，动力响应也很积极，即便是在上坡时，轻轻一踩就能有不错的动力响应。在加速过程中，能明显感受到推背感，并且即便速度达到100km/h之后，加速感依旧存在。这台仅有2.0升排量的发动机之所以能有如此惊艳的表现，要完全归功于其较高的性能参数。也许福特公司知道一台常规的2.0升涡轮增压发动机对于驱动这么一个庞然大物来说显得有些吃力，因此就在发动机参数的调校上进行了弥补，245马力和360牛米完全可以媲美一些大排量自然吸气发动机。在0-100km/h实际测试中，这位大块头（2.0T汽油版四驱车型）跑出了10.13秒的成绩，狂甩2.7L普拉多以及3.0L帕杰罗，成绩甚至都快赶上同排量的汉兰达跟锐界了。
4、东风雪铁东C4世嘉1.2THP车型
指导价：9.38万元-12.88万元
C4世嘉是东风雪铁龙旗下的一款介于C4L和世嘉之间的全新车型，外观造型上依旧充满了雪铁龙家族式的设计元素，整体视觉效果显得非常年轻时尚。C4世嘉1.2THP车型搭载的是一台1.2L三缸涡轮增压发动机，并且采用了时下最流行的缸内直喷技术。其最大功率为136马力（100千瓦）/5500rpm，峰值扭矩为230牛米/1750-3500rpm，手动挡车型与之匹配的是一台5挡手动变速箱，自动挡车型与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。在实际驾驶自动挡1.2THP车型的体验中，虽然这是一台仅有1.2升排量的三缸发动机，但真的不能小瞧它的实力。在日常行驶中给人一种非常舒适好开的感觉，提速也很轻快。急加速时虽然没有特别突兀的推背感，但在平稳中速度也会很快提上来，让人感觉很从容，在日常驾驶中完全不会让人感觉到它的动力不够用。这台6AT变速箱除了偶尔在低档位之间换挡时有轻微的顿挫感，大部分时间都表现的很平顺。在实际的加速测试中，1.2THP自动挡车型0-100km/h的加速时间为9.29秒，对于一台仅有三缸的小排量家用轿车来说，已经相当不错了。
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