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技师李文东 -
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匿名网友首次出现此问题是大修之后，车子之前漏油一段时间，都没去处理，没机油就加，漏的算严重，后来就更换了变速箱油，发动机油底壳，变速箱油底壳，前曲轴油封等油路外壳。 -
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匿名网友当时做完这套油路，还没开出修理厂，试车就出现水温高。然后就开始更换我第一段的这些东西 -
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匿名网友N13 -
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匿名网友矿泉水也换过，红色水试过，绿色也有过，均无效 -
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匿名网友逻辑上看下水管，他是循环的 -
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匿名网友你说应该不是小水壶盖的问题吧？ -
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匿名网友应该是温度高才冲点水出来，而不是益出一点水出来才水温高吧 -
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匿名网友我按经验认为，防冻液都可以不用考虑 -
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匿名网友因为之前从来都是随便加的 甚至加清水都没有水温高 -
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匿名网友对了 我刷过一次程序 关于速度的程序 之前程序有点错乱，刷回一个正常的去了。 -
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匿名网友我没说不认可 我是不想走那么多弯路 -
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匿名网友我的意思之前从来都是随便加的水，好几年了 从来没有出水温高 我是这样理解 -
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匿名网友理论我不懂 我是车主 不是维修师傅 -
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匿名网友那我想问一下 这个水壶盖这样益出水来，需不需要考虑是高温才溢出来，还是考虑溢水才高温 -
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匿名网友我换过原厂的防冻液了 很早的时候 没用 真的 -
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匿名网友这台车120度报警 117的时候水就会溢出来 是溢出来 不是喷，可以说不算太溢出来，但是确实会漏出来 -
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匿名网友冲床了，逻辑上是不是随时都容易高，这台车有时候开300公里才会水温高，冲床的话那个水壶逻辑上会有气泡，这台车一点都没有 -
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匿名网友4S店也用摄像头看了装火花塞的几个缸看了，也没说问题 -
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匿名网友我没有要跟你对着干，或者证明的意思，我的意思这些我都做了，我是想有没有其他思路，我花了很多钱，该换的都换了暂时都没有处理好这问题 -
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匿名网友这台车120度报警 117的时候水就会溢出来 是溢出来 不是喷，可以说不算太溢出来，但是确实会漏出来 -
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匿名网友你看下这个情况 是否可以考虑水壶盖？ -
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技师李文东
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你好，我想请问一下我这边有一辆宝马3系 e90,就是更换了防冻液之后就水箱风扇一直高速运转，在市区就不停，高速还好跑后风扇正常，更换了节温器，防冻液换了好几次都不行。这样已经很长时间了，这款车没有温度表，而且不报警，就是风扇不停的煽。正常车辆时间久了，发动机的散热风扇运行频率会多一点。
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背景：黑龙江绥化市，最低温度22度，玻璃水充足的情况下提示液位低需添加 详情：车型2017款宝马320liM运动版，2017年5月提车，期间一直使用龟牌玻璃水，10月开始已经使用-42度玻璃水（不太符合混加玻璃水影响结冰点），车辆在室外冻4个小时就会出现玻璃水添加提示，回到车库1小时报警消失。 自行调查： 宝马玻璃水液位感受器为离子式感受器，使用的龟牌玻璃水因导电离子较少低温下出现误报，网友建议加入食盐，担心会腐蚀玻璃水箱管路及喷嘴 玻璃水室外放置无浑浊结冰情况 咨询问题：有什么办法可以提升玻璃水离子浓度，不影响玻璃水防冻效果，不腐蚀车辆目前没有有效方法，只能添加原厂雨刮水或者短接信号线。
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宝马320打空调水温高慢慢无冷风，关闭空调水温下降开启空调又正常车辆目前描述的故障，根据车辆实际情况作出综合性的判断。车辆客户描述的水温偏高，这个根据车辆实际情况再未出现水温高的报警的情况下，这个不判断车辆存在十分高的故障，关于车辆描述第2个问题，就是车辆在开启空调使用一段时间之后吹出来的风越来越小，并且感觉吹出来的风温度也不够冷，这个时候如果停一段时间之后，风速也会正常，但车辆也会制冷，再继续一段时间使用，仍然出现这个故障，那么这个故障描述的现象是有一个维修措施的，也就是说这款车辆很容易出现的一个故障就是车辆空调系统控制软件存在问题，并且需要对车辆空调系统里面的一个传感器进行改装，这个问题即可解决。具体的解决方案是去4s店对车辆进行升级编程，并且对车辆的蒸发箱温度传感器改装增加一个小零件，这个改装根据车辆的实际情况，可能部分车型也不需要做这个改动，但是编程一定是需要完成的，将这两个确认完成之后这个问题不会再出现了。
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13年华晨宝马320li，5.5万公里，N20B20发动机。车以前在杭州使用，没到过新疆，自回到新疆入冬以来出现点火困难问题，零度点火时间延长到五秒左右，零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码，只要第一次发动着了，有温度以后就完全正常，就是过夜完全冻透后发动机温度很低，就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴，氧传感器，测了缸压每个缸都是12bar，清洗了进气门积碳（积碳不多）气温零下16度，一样很难发动，而且开始出现淹缸现象了，以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸，新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度，测了低压油压，发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度，4s更换了燃油泵，再测油压，发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度，接了两块表，建立压力后从中间截断，想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的，结过发现两块表压力同时在掉，下午13点压力5bar，18点压力掉到3.5bar，我是亲眼看到17:30-18：00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了，是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低，至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了，（当时落零的时候刚好换了汽油滤子，接压力表，发现管路里面基本没多少汽油）但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了，理论上压力正常了就应该不影响启动啊？还是因为压力虽然建立了，但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因，虽然压力够了但是是气体？如果低压油路压力不够，会影响高压油泵供油吗？会引起低温下冷启动困难吗？按照厂家指导在4s编程，换油，93 97都试完了，油品和试驾车用的同样，已经排除油品问题了。
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故障：电子风扇高速运转噪音及大 车子过红绿灯频繁启停，电子散热风扇高速运转，水温不报警，上水管烫 下水管温，车速一高就范， 换过水温传感器，节温器，水温用解码器读取水温数据流，观察水温到多少度以后风扇开始工作，确保风扇开始是正常工作，而声音大可以和同款车对比一下，如果响声过大无法接受的话只能更换风扇了。
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低速行驶1小时左右 无故障码无高温（水温读表70C左右，油温正常）风扇高转不停，转高速行驶风扇会正常，之前换过水箱，高温报警换过节温器，水泵，风扇，水温传感器，磨过缸用了加厚的缸垫 加了丝套根据故障现象可能更换的东西问题比如水温传感器、建议冷车把水温传感器拔了看看风扇转不转、如果不转说明水温传感器问题、如果转、说明水温传感器正常、节温器看看是不是半开状态、如果半开说明有问题建议更换
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07款宝马325i水温报警电子风扇不工作是哪出了问题？可以先测故障码，看看，读取水温传感器数据流，可以动作测试一下看看风扇转么，不转，可以检查一下线路，有没有短路，断路，接触不良的，地方，
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宝马5系N20水温高报警无任何故障码，仪表左侧无热风，水泵通电就工作车辆发动机高温报警，根据车辆描述的温度数据，车辆确实存在了高温的状态，车辆电脑检测没有任何其他的电器故障，并且车辆在进行诊断过程当中也并没有其他明显的外观性问题，根据实际情况，此故障的可能原因，车辆水箱，车辆的电动水泵，但是车辆描述已经完成，全部的更换工作了，那么就必须要验证更换的零件质量是否存在问题，在评估零件质量没问题的情况下，考虑故障的可能故障位置，包括发动机电脑以及电动风扇的控制为止，那么根据实际情况就必须要验证。车辆在故障状态出现的时候，车辆的电动风扇旋转状态是否达到了散热工作需求。
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06宝马325 无论春夏秋冬 车子启动时候前面的风扇会狂转散热 冬天也是如此 但车子热起来就停止了 有时候冬天车子热了但是热风不热 过一会水温报警就会亮 稍20分钟左右打开加冷冻液的盖子 再启动车子旁边放气黑色螺丝需要松开在拧紧水管里的热水才会喷出来 才有热风 这个是什么机械故障吗根据您的描述，这明显还是冷却液里面有空气，造成了电子扇常转。这个需要检查节温器。检查一下水泵。把发动机水箱和暖风小水箱都清洗一下。
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11年宝马325i底盘E90，堵车时会提示水温过高，发现风扇不转，需要重新点火风扇就会转，温度会下降到90度左右。但是车子开的时候没有这个问题，温度到105-110度左右风扇就会自动工作，下降到90多度停止，然后又升到105-110左右会再转，只要保持速度在30km/h就不会出问题。挂P档踩油门先让温度上升到105度发现风扇不转，然后怠速运转到120度报警黄灯时风扇依然不转，1分钟后水温变红灯后风扇依然不转，熄火重新点火风扇立马狂转迅速降温至90度。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：建议先给发动机电脑编程，检查电子风扇和控制线 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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