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技师刘张翼
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钱蛾斥
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钱蛾斥
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技师刘张翼
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钱蛾斥
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钱蛾斥
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技师刘张翼
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钱蛾斥
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钱蛾斥
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技师刘张翼
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钱蛾斥
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技师刘张翼
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技师刘张翼
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钱蛾斥
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钱蛾斥
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钱蛾斥
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钱蛾斥
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技师刘张翼
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钱蛾斥
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钱蛾斥
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技师刘张翼
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技师刘张翼
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钱蛾斥
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技师刘张翼收到,
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技师刘张翼您先按我说的检查一下吧
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钱蛾斥好的
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技师刘张翼祝好
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钱蛾斥请您帮我查一下
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技师刘张翼
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技师刘张翼
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技师刘张翼节温器的保险丝
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技师刘张翼
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技师刘张翼风扇继电器
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技师刘张翼
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钱蛾斥
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技师刘张翼不客气
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【汽修圈问题】你好 我的宝马3系N20发动机,一个月前高速突然报冷却液不足,没法停车继续开,过了会报发动机高温,于是强行停车熄火。后来补了防冻液在城里可以跑个一两周才报冷却液不足,但是一跑高速没多久就会报冷却液不足,我现在后备常备自来水,都不加冷却液了,请问这怎么处理?没有明显漏水点车子如果检查没有泄露的那就需要大修发动机了。
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你好,我的车是07款的华晨宝马,空调冬天没有暖风,停车或堵车的时候有,跑快了就成凉风了,昨天换了节温器和防冻液,问题还是一样出现,今天我冷车打开水箱盖,不启动发动机只是通电,开大灯,空调温度调最高,风量最小,油门踩到底10秒排气,电子水泵有泵水,就这样我排了4-5次,还是一样开快没有暖气,请问这是什么问题,怎么解决。
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你好,我的车是07款的华晨宝马,空调冬天没有暖风,停车或堵车的时候有,跑快了就成凉风了,昨天换了节温器和防冻液,问题还是一样出现,今天我冷车打开水箱盖,不启动发动机只是通电,开大灯,空调温度调最高,风量最小,油门踩到底10秒排气,电子水泵有泵水,就这样我排了4-5次,还是一样开快没有暖气,请问这是什么问题,怎么解决。希望能教教我,万分感谢
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宝马3系,07款e93车型。公里7万加。。现在问题是每次堵车怠速超过4.5分钟以上发动机就提示过热,然后油门保护了,也就是油门踩下去速度也上不来了,需要停一段时间才行。。。之前4s店检查说电子水泵问题,然后更换了电子水泵和电子节温器(因为风扇和冷却液都没问题)。。但一段时间又出现这问题了。。行车电脑提示:发动机过热
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06年宝马320 n46 发动机 跑了19万公里。就是开了长时间温度上了宝马的正常范围温度(105度)之后停车的状态下开始出现怠速不稳 堵车的时候更明显(一停一走),偶尔伴随熄火,熄火后从新启动就正常了但很快症状就出现,夏天更明显,上坡下坡停车的时候好像比平路更抖,该换的都换了 比如节气门,火花塞,洗了进气系统等等 还是没解决 反而症状更明显 今天在等红灯的时候放了空档就熄火了 重启后怠速抖几下马上熄火(出现过发动机故障灯) 试了3-4次不行 我就全部设备关掉遥控器拔掉后 从新插上启动就ok了故障码也没有了 回家后挂倒档停车后放空档又熄火了 。不知道是什么问题导致的
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宝马发动机温度不高到一定程度水泵就不会启动吗 我是09年老款宝马3系,最近怠速久一点或者堵车半小时,发动机前的风扇刘嗡嗡启动,4s店说这正常… 但是我觉得不正常,手摸水管右边不是很烫,左边出水管特别烫,修理师说是节温器坏了,换了一个节温器,结果还是右边水管不烫手,左边出水管特别烫… 我怀疑是不是水泵坏了? 另外我车每次启动时,皮带那儿不知道是哪个轮子发出滋滋的刺耳声音,特别是挂倒档,声音更刺耳,但是启动几分钟后,这个声音就消失了,修理师说是涨紧轮的问题,可是涨紧轮我去年才换不久啊。我也怀疑是水泵的问题。求大神赐教…更换水泵。
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13年6月宝马328i 跑了5万公里,1月前涉水熄火没再打火,及时检修,拆装发动机上半部分,拆装油底壳,手盘活塞,测缸压都正常没问题。检查火花塞都完好,没有积碳,更换两次机油机滤,更换空滤,防冻液。 目前问题: 1:冷车启动感觉略困难(停放1天以上)一开始转速表抖动厉害,会一下到700转左右,又跳到1k多转,然后再回到7~800转(以前都是直接到1k多转然后回落到怠速7~800转),同时赶到车内抖动比以前严重,但是过几分钟就恢复正常。 2:出现过几回热车状态打不着火,就是冷车虽然有启动困难现象,但是都能打着火,但是车辆停放约1小时左右,再打火,启动机运转正常有力,可发动机就是打不着火,持续几次都不行,但是等待10分钟左右,再打火就又能打着了。但是车自动启停这种极短时间的启动也完全正常没问题。检查过高压油泵总体正常。但是你这个问题,是启动问题,重点考滤空气流量计,氧传感器这些涉水传感器
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宝马3系换了水箱,冷车着车仪表亮那个水温高的符号,风扇开始转高速,转了十来分钟风扇开始停止,仪表盘的符号消失,怠速着车到节温器打开,上下水管有温差下水管没上水管那么热,水箱上面一半热下面一半冷,出去试车二十分钟这样风扇开始转高速,下水管不热,熄火摸水箱里面的铝片全部都是冷的,重新着车又正常,怠速着车半个小时又重复这样的故障!!节温器,水泵已经换了新的宝马3系换了水箱,冷车着车仪表亮那个水温高的符号,风扇开始转高速,转了十来分钟风扇开始停止,仪表盘的符号消失,怠速着车到节温器打开,上下水管有温差下水管没上水管那么热,水箱上面一半热下面一半冷,出去试车二十分钟这样风扇开始转高速,下水管不热,熄火摸水箱里面的铝片全部都是冷的,重新着车又正常,怠速着车半个小时又重复这样的故障!!节温器,水泵已经换了新的 这种情况首先需要多排一下气试试看看怎么样,还有就是你换的配件质量怎么样有没有问题,
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各位大师,我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展,情况是只要温度低于五度,过夜停放后冷启动就会出现延时,温度越低延时越长,零下十度后一次都无法成功启动,需要两三次,在启动的时候完全没反应,没有任何燃烧的迹象,不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速,我这是根本不着车,得一直打,打到可以听到缸内在燃烧了,但是是混合比不对突突两声之后,就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了,除了发动机和碳罐电磁阀之外,都换的新的,包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油,故障依旧,温度高于五度之后冷启动无任何问题,或者冷启动延时的时候只要着车了,哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码,汽油也排除了,跟试驾车一起去加油,试驾车没事,我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火,发现非常轻松,没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器,还是不行,非得拔了那个插头才行,请问该怎么处理?拔了这插头是不是进入了一个应急模式,高压油泵供油量会提高到最大?量控阀全开?量控阀和高压油泵集成到一体了,这玩意我也换过了啊。
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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车熄火了风扇还在不停的转因为什么,车熄火了引擎盖还一直响
标题:车熄火了风扇还在不停的转因为什么,车熄火了引擎盖还一直响1. 车熄火后风扇仍然持续转动,引擎盖还在响的原因分析在汽车领域,有时候我们会碰到这样的情况:当车辆熄火之后,风扇却持续转动,引擎盖还会发
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车有电有油打火有声音就是不启动,车有电有油打火有声音就是不启动是防冻液少了
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