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技师尤作龙咋么了
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匿名网友我就是更换气门油封,我自己有工具,拆卸缸盖,然后拆卸凸轮轴,
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匿名网友然后把火花塞卸下来放一边
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匿名网友然后用管子带的螺纹拧到活塞口中
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技师尤作龙对呀,然后打压
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匿名网友链接气泵,这个气泵我没买呢
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匿名网友但是我知道是7到8个压的
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匿名网友不管什么样的气泵都可以吗,只要是8个压的
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匿名网友接头对接大小我知道
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技师尤作龙用咱们修配厂的就行,你拧火花塞里那个头后面是不是快接头吗?
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技师尤作龙曲轴让它四个缸平行
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匿名网友是接头,这个接头是链接气泵管子的
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匿名网友你说的这个转动,四个活塞都能在最上面吗
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技师尤作龙
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匿名网友日系接头
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技师尤作龙
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匿名网友对就是一直打压的
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技师尤作龙
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匿名网友这个气压你知道多大的吗
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技师尤作龙
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技师尤作龙
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技师尤作龙
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匿名网友等会我给你个图片
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技师尤作龙嗯嗯
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匿名网友
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匿名网友你点击图片看一下我做的标号,看见了吗
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技师尤作龙这是正时点
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匿名网友是不是转动这个螺丝,控制活塞上下
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技师尤作龙对呀,
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匿名网友往右面拧是吗
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技师尤作龙
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技师尤作龙
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匿名网友拧这个是不是把凸龙轴链条拆卸下来
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技师尤作龙
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技师尤作龙
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匿名网友打个比方来说,我要是拧到180度,最后还点拧回去吧
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技师尤作龙
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匿名网友对点我明白
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技师尤作龙
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匿名网友不管怎么拆卸对点就完事呗,知道了
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匿名网友哦哦,
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匿名网友我更换的气门油封比原厂高,这个没事吧对车有伤害后期影响吗
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技师尤作龙
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匿名网友但是外径大小都一样,内径也一样,就是高度不一样
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匿名网友哦
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匿名网友那我就什么也不管了,拆卸正时链条直接拆卸,安装上我就对点,像你说的那样干
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技师尤作龙
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技师尤作龙
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匿名网友这个油封是绿色改进版的,是分排气进气的
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匿名网友但是我买的是不分排气和进气的油封
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匿名网友进气和排气油封我知道颜色不一样
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匿名网友但是我买的16个油封都是一样的
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技师尤作龙
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匿名网友原厂的配件根本不行,密封各种漏油
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匿名网友好了,我质询完了,下回再来,再见
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技师尤作龙
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技师尤作龙
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技师尤作龙
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匿名网友这么脏
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匿名网友行
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技师尤作龙昨天一把火
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匿名网友是不是高压油泵汽油飞出来碰电瓶或者什么地方导致的吧
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技师尤作龙
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匿名网友哈哈我一柴就是汽油碰到电线了
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技师尤作龙嗯嗯
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2010款大众CC 2.0T涡轮增压发动机,改装车刷了两阶UNI,前几天跑高速发现高速上超车提速或者梦踩油门踏板,车子会有几下感觉给不上油的抖动情况,最后直接开着开着突然开始大抖动,排气筒冒烟,坏在高速上,最后找了个修理厂换了两个喷油嘴,以为情况好转,在返程的高速上试了一下,发现还是有深踩油门车子抖动的情况,不知道是不是喷油嘴的型号不对的原因,又找了个修理厂换了说是上海大众途观的四个点火线圈,情况还是没有好转,怠速发动机不稳并伴随排气筒有不规则的突突声,最后勉强回到家里,找了朋友的修理厂重新换了四个原厂的火花塞,还是没有好转,求技师帮忙参考解决一下,改装店说是点火跟不上,要换加强版的点火线圈,红头点火那种,还说有可能第一次换的喷油嘴有问题,也有可能是氧传感器有问题。。现在我的头都大了。这种情况需要检查测量一下发动机缸压是否正常,火花塞点火供电电压是否正常,喷油嘴喷油量是否正常,进气有没有漏气的情况,把发动机缸内积碳清洗一下
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车是16款2.0T一汽大众CC 提车到现在才跑了2200公里 平时太温柔都发动机在3000转以下工作。但是有2次暴力驾驶 分别一次是在车子500公里的时候 一次是在2000公里的时候 S档地板油急加速直接红区7000转 但都是到了红线就收油 然后再踩到红线 这样急加速了4 5 次 最后那次闻到一股刺鼻的味道 师父说是因为发动机涡轮没到过这么高的温度 燃烧了一些没有燃烧到的地方产生的异味 对吗? 还有这几次急加速对新车有发动机和变速箱有什么危害以及潜伏危害?如果没有我需要提前去换好一点的机油不?磨合期中 偶尔这么让发动机发挥到极限 会让发动机更健康吗? 一直不让发动机发挥出来和偶尔发挥一下极限 哪个好? 希望内行的时候给到一个专业权威的回答 谢谢
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11款2.0t大众cc行驶中有塔塔塔异响根据您的描述这个是双离合变速箱出现这种现象,这个是变速箱里面的问题,变速箱里面的离合器系统有问题导致的。是离合器有问题。是的。这个双离合变速箱里面就只是齿轮机构。双离合变速箱的控制主要是这个双离合器系统控制的。这个不算大问题。就是说这个双离合变速箱出现这种问题之后这个。维修的话只能更换这个离合器系统。但是这个双离合变速箱有可能更换离合器系统之后使用一段时间还有可能会出现这种现象,因为这个问题的话,是双离合变速箱的一个通病,就是说是这个变速箱的设计缺陷。不维修的话,对其他的没有多大影响,就是这个离合器有问题。双离合变速箱这个不管是干式的还是湿湿的,都会有可能出现这种问题的。这种现象如果严重的话,有可能会导致这个变速箱失去动力。变速箱里面损坏的话可能性不大,主要就是这个离合器系统会损坏。这个不好说的,有可能跑几万公里都没有问题,有可能跑不了多久就会出现问题。这个维修的话就是直接更换离合器,还有变速箱上面的这个机电控制单元。比较贵的这个更换下来至少需要四五六千块钱。这个离合器是一套的。油门松开的过程中,这个离合器系统是不吃力的,这个肯定是算变速箱的问题的。这个肯定是算变速箱的问题的。这个是可以免费更换的,因为这个异响本身就说明这个是有问题的。这个驾驶室里面有汽油味,主要还是这个发动机舱里面这个。发动机燃烧不好导致的这个汽油味散发出来的。还有就是车辆使用年限长了之后,各个方面都密封不太好,有可能这种味道会进入到车里面去的。就是发动机的机油增多,是这个进气支管和喷油嘴造成的,汽缸1怠速过浓,就是发动机怠速的情况下混合气过浓。就是还是个喷油嘴,还有进气支管有关系。就是这个氧传感器也是有影响的。选档杆这个是这个换挡开关的一个故障。只要换挡是正常的,这个可以不用管。那就需要检查喷油嘴的雾化效果。修理厂都有这个设备的,可以检查。那就需要用电脑检测发动机的数据流,检测进气流量传感器。还有氧传感器的数据流。就是这几个方面具体检查。
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大众11款cc 偶尔启动熄火发动机抖动 排气管突突的 必须踩油门 跑一会就会显示 换过废气阀 喷油嘴 清理过进气道节气门 燃油还是过浓建议检查汽油泵压力,在高压泵接口处将由管拔出,然后打车,如果汽油出油量比较小,更换汽油泵。用电脑检测高压泵的数据值。
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14年的大众cc v6 3.0得,9万多公里了,去年开始epc灯亮,发动机亮,行驶过程中油门会加不上油,必须停下来重新打着火,才能走,节气门已经更换了,还有就是动力特别额影响车子到110得速度后就加不上去了,去了好几家店都查不出来,请问这个情况怎么处理根据你描述的故障现象这种情况建议你把节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化的积碳清洗一下,火花塞更换了,汽油滤芯更换了再试车观察看看,还是出现这种情况就需要把汽油泵更换了,油泵那个需要实际测量一下燃油压力是否正常,正常的就暂时不需要更换,油门踏板报故障需要更换了
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我车EPC和胎压灯一起亮了,有时候启动有两三次,偶发性的,换了高压油泵,汽油油泵总成,节气门,还是不行,修理厂又说发动机电路板不行,1.8的大众cc请师傅帮我分析一下根据你的描述以及沟通情况,车辆已经做过相关方面的检查维修,建议拆发动机电脑检查一下,必要时,进行更换。
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大众14年Cc点火需要加油门才能启动,车内一股汽油味,发动机进气支管附近汽油味更浓烈,感觉在漏气,进气支管位置汽油味大,重点检查一下碳罐电磁阀,喷油嘴和高压油泵,这几方面可能性最大!
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我是18万公里的大众CC。高压油泵坏了导致发动机里窜汽油,已更换高压油泵,清洗节气门。最近加油的时候发现输油管发颤,还跟车身发生共振。加油的时候共振声音特别大,请问怎么处理?建议你先到实体店检查一下油泵挺筒,看看是不是磨损严重的引起的震动。
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12款2.0T大众CC清洗节气门。喷油嘴。进气道。三元催化。清了之后后面排气砰砰的。发动机声音比之前大了。室内还有点共振。什么情况求大师。还加了一罐美国JB发动机保护神这种情况一般是清洗后的残留在排气管内还没有燃烧干净导致的,多跑一下就好了
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12款2.0T大众CC清洗节气门。喷油嘴。进气道。三元催化。清了之后后面排气砰砰的。发动机声音比之前大了。室内还有点共振。什么情况求大师。还加了一罐美国JB发动机保护神这个情况需要把节气门和喷油嘴拆下来彻底清洗一下 ,检查清除火花塞表面的积炭。检查清除燃烧室积炭,更换老化的火花塞
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