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技师刘佳您好，根据您描述的这种情况来看，应该就是没有匹配好 -
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刘熠杰但是师傅说匹配了，他是不是就是只删除了之前的调教 -
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技师刘佳也有可能， -
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技师刘佳找个专业的做
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你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了【车型：宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施：建议更换火花塞及点火线圈，清洗进气排气凸轮轴电磁阀；更换前氧传感器。
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我的是07年宝马730跟上面那位车主的问题几乎一样，怠速有时候熄火在熄火之前就会有尖叫声发出，然后熄火后在着车的时候也会有尖叫声，而且车子一打着火就马上熄火，一定要一打着火以后马上加几脚油就可以了，是什么问题？有时候严重的时候就报发动机故障，功率下降去用电脑检测报的是节气门故障，但是节气门换了三个发动机电脑也换了还是不行，不知道是不是跟气门室盖有关我的是07年宝马730跟上面那位车主的问题几乎一样，怠速有时候熄火在熄火之前就会有尖叫声发出，然后熄火后在着车的时候也会有尖叫声，而且车子一打着火就马上熄火，一定要一打着火以后马上加几脚油就可以了，是什么问题？有时候严重的时候就报发动机故障，功率下降去用电脑检测报的是节气门故障，但是节气门换了三个发动机电脑也换了还是不行，不知道是不是跟气门室盖有关 这种情况需要用电脑诊断一下看看是什么故障码。还有就是听一下是不是废气阀响还是皮带响。
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宝马五系523Li，F18。系统显示空气质量低。低速或等红灯或转弯时会熄火。怠速时转速过低，从而发动机抖动。更换了气门室盖，空气流量计。清洗了节气门，清洗了碳罐，电磁阀。所有管路均无漏气现象。然而故障依旧存在。当拔下ⅤVt电机插头。空气质量低的故障消失。而且发动机不抖动。这时数据流测量。发现节气门前，数据为1000兆帕。节气门后数据为五百兆帕左右。然而插上vVt电机插头时。系统显示空气质量低。这是测量节气门前压力为1000兆帕。节气门后压力为，九百兆帕。同时发现近期转角为43度左右。请各位大师指点，谢谢！
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宝马3系N46发动机，怠速悠车，在600到900之间悠车。不是一直有，有时会持续很久。但是启动的时候，转速掉下来后肯定会悠个几下，不管冷热车。这个车烧机油，大修了。大修之前也这样，修完也这样。修前修后都没有故障码。节气门开度在悠车时会有跳动。漏气基本排除。气门室盖废气阀拆开看过没问题。在发现有不正常状态或者是不确认是否正常的时候，将我需求的这些信息或者是数据拍摄照片或者是文字描述发给我，我这边会帮你看一下车辆，下一步应该去做如何的处理，初步怀疑可能的故障位置，第1个情况燃油泵压力，造成车辆冷启动的故障现象，或者是车辆启动的抖动现象，第2种情况与发动机缸盖可能有直接关系，目前描述的这些可能性，仅涉及之前反馈的信息是完全实际有效的。
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车子其他正常，有时候上陡坡或者上一个小台阶需要加大油门，这时候转速会升高，油门的响声有点刺耳，不像高速上的三千多转速的响声，松油门后转速回的慢，最主要有时候就开始怠速不稳定了，不去动他怠速就停在两千转左右，大部分的时候怠速还是会回到原位，节气门怠速马达没有故障，因为之前换过！你好，控制车辆怠速的就是怠速马达。如果确定车辆进气管路的真空管路不存在渗漏的现象，废气阀没有问题的话，应该还是怠速马达的问题。
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08宝马523Li，车开到我厂里，本来是气门室盖漏油，就给他更换气门室盖垫子，换完后报故障码，老板看了说是气门室盖有问题，又更换了，又报故障码，又换了凸轮轴进排气的电磁阀和位置传感器，完了还是报故障码，一会排气一会进气，2A87和2A82这两个故障码，冷车启动车一下就熄火了，热车好点，每次启动的时候都会抖动，转速一下升到1500转，然后掉下来，平稳了，请问是什么原因，好几天了，更换的都更换了，找不到问题，检查传感器供电线路，PDM保险
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喂，专家你好，我最近买了一个二手的08年的逍客，去换完机油，清洗节气门之后，还有更换了一个那个进气波纹管，原来的裂口了，现在发动机怠速的时候就会尾嘴那边抖动很厉害，然后传到车里面抖动的厉害。然后怠速正常，但是还有个问题，挂d档的时候怠速下降在500转，你在n档的时候是正常的700转，在别的档位又不会下降转速，清洗节气门之后也有匹配节气门，然后用电脑查故障又没故障， 然后车子开起来也正常，请问专家们，这是什么问题啊？没有换机油，清洗节气门之前都是正常的，波纹管裂了怠速他也是正常。根据你描述的这个车清洗完节气门之后，出现了这个轻微的抖动的现象。这个有可能是节气门清洗完之后，因为这个节气门之前安装的位置有打的密封胶。安装之后有可能没有打密封胶，导致节气门那个位置有轻微的漏气的现象，所以就会有这种现象的，首先需要把节气门那个位置重新打胶处理好。然后。把节气门重新用电脑匹配一下。还有如果还是不行，需要检查一下三元催化器，看一下三元催化器有没有堵塞的现象。用电脑检测看一下近气流量传感器，还有氧传感器的数据流是否在正常范围之内，需要把这几个方面着重检查一下
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04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后，熄火后就无法重新启动，马达正常转，就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动，启动中插入插头，再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭，怠速会先往下降至500左右，然后又回升至750。这个情况不定时发生，有时候就算能启动，也感觉很吃力，感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题，但电机新换的vdo的，中间轴最靠里的一个齿，有一点点缺牙，但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭，火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了，就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后，熄火后就无法重新启动，马达正常转，就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动，启动中插入插头，再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭，怠速会先往下降至500左右，然后又回升至750。这个情况不定时发生，有时候就算能启动，也感觉很吃力，感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题，但电机新换的vdo的，中间轴最靠里的一个齿，有一点点缺牙，但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭，火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了，就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。 这种情况下需要先确定换完电机以后的故障码和原来是否一样，还有就是一般建议是和传感器一起更换的，还要检查一下节气门有没有问题，有时候节气门有问题也会导致熄火。
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车是老车07年的，一直保养不错，之前怠速偶尔抖动，报 不能获取完全的传动效率故障，读故障码显示 电子气门升程马达超过最小升程，和电子节气门电位计和电位器故障，索性更换了节气门和电子气门马达，现在已经3个月了，怠速的时候还是抖动，但是偶尔抖动，有时候特别平稳，突然转速自己动了几下，就开始抖动了，感觉好像电子气门在调整位置，现在抖动的时候检测四缸缸压不稳，但每个缸数值不同，这三个月里，出现过几次不能获取完全传动效率故障，熄火重启，故障码消失，读取故障码是 电子气门超过最小升程，因为折腾不少钱了，索性一直没动，问下大神们，这种情况是不是偏心轴传感器的故障，但从未报过偏心轴传感器故障，现在想确定一下。到底是谁的问题，不想在花冤枉钱了因为换过气门油封出现的故障所有先检查一下正时
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怠速抖动，报不能获取完全的传动效率故障，电脑检测 节气门，vanos进气电磁阀，电子气门伺服电机故障，师傅怀疑是线路或者电脑问题引发的一系列进气系统问题，经过检测线路，电脑没有问题，清除故障码之后现在一切正常，但是怠速下偶尔抖动，比如现在抖动，开一段停车，有时候就不抖动，电脑检测四个缸工作不良，4缸最不正常，技师帮忙。有可能是什么问题，在这之前我做过免拆缸更换气门油封，跑了3/4个月了没问题，一直到现在，感觉怠速抖动之前在4s店更换了两个电磁阀密封圈后，发现的抖动严重建议您先换个马达继电器
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百万豪车行驶几千公里就“趴窝” 多次维权之后车主笑了
前段时间，陈先生刚买了一辆玛莎拉蒂总裁，这可是陈先生梦寐以求的车了。等了豪车时间手续终于全部办完了，这可把陈先生高兴坏了，车子一到手就出去试车去了。基本上是一出门就开车。可是好景不长啊，才开了一千公里
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