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技师冯建华您好，我是汽车大师金牌技师-李超，很高兴为您解答！ -
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技师冯建华故障码拍图片过来 -
啊**
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啊**
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技师冯建华N52吗 -
啊**对的
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技师冯建华换气门实盖之前没有这些故障吧 -
啊**没有
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啊**喔对了，车主说有一点点抖动
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技师冯建华故障码都是维修过后才出现的是吧 -
啊**是的
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技师冯建华两个电磁阀，和两个传感器先装回原车的 -
啊**好，我去装下
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技师冯建华装好，故障码清楚一下 -
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技师冯建华原车电磁阀拆下来脏不脏 -
啊**感觉还行，拆开气门室盖，里面很干净，电磁阀应该不脏
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技师冯建华VANOS轮后面螺丝没断吧 -
啊**不知道，没看，
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技师冯建华好吧，你先换吧，换好检查一下机油缺不缺，脏不脏 -
啊**机油是新换的，
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啊**装好了，清除了
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技师冯建华恩，不启动的话不报故障吧 -
啊**嗯，不报
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技师冯建华那你启动把，报故障了，拍图片给我 -
啊**
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啊**转好久才能启动
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技师冯建华就这个，没别的故障吗了把 -
啊**没了
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技师冯建华进排气，电磁阀，传感器互换一下，故障清一下 -
啊**好
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啊**抱歉，刚才装的时候跟同事说话少插了一个插头
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啊**
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技师冯建华哪个没插呢 -
啊**进气凸轮轴位置传感器
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啊**这是现在的故障码
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技师冯建华还没有调换的故障码吗 -
啊**嗯对
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技师冯建华历史故障清一下 -
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技师冯建华在发动一会，故障再拍一下看 -
啊**
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技师冯建华在多发会，加加油门，看看有没有别的故障报出来 -
啊**
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技师冯建华确定下报不报进气VANOS -
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技师冯建华BSD的暂时先不管 -
啊**
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啊**现在又报了
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技师冯建华熄火，钥匙打开，凸轮轴位置传感器插头三根线，量下有没有供电搭铁 -
啊**都有
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技师冯建华电磁阀插头有没有供电 -
啊**进气7.28，排气7.12
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技师冯建华七付多吗 -
啊**
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啊**
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技师冯建华检查一下这根供电线 -
啊**进气还是排气
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技师冯建华都检查 -
啊**需要多少付？
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技师冯建华12V左右 -
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技师冯建华凸轮轴位置传感器刚刚量供电多少 -
啊**12.14
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啊**刚问了下老板，他说量不出，是啥没听清，还需要去检查吗
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技师冯建华需要量
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你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车，换启动马达需要拆进气歧管，拆了进气歧管洗车节气门积碳，喷油嘴拆下来洗的，还洗了进气道积碳，清洗剂往里面喷了一点，喷的不多，而且马上也用气枪吹干了，全部装好发现怠速发动机抖动，有的时候抖，有的时候不抖，使劲加几脚油门就不抖了，熄火之后怠速又抖动，正常开没事，然后就让车主去开了，第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了，报的1缸2缸失火，有的时候还报6缸失火，重新删除故障码就没有了，到是一直报氧传感器故障，之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质，踩几脚油门不抖了，熄火马上启动又有一点抖了【车型：宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施：建议更换火花塞及点火线圈，清洗进气排气凸轮轴电磁阀；更换前氧传感器。
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12年的宝马525，报故障码11A002，更换了新的高压油泵，还是时不时会出现同样的故障，有时停车一下就出现，有时开几百公里都没事，出现问题的时候，有时等个十几分钟又能正常起动，有时一小时都不行，但是拿化清侪喷一下加大油门多来几下后也能照常起动。车辆燃油高压压力低。测量发现燃油低压2bar。 这个是不正常的。车辆表示已经更换汽油滤芯。更换过汽油泵。技术上目前给出维修建议。先更换汽油泵模块。如故障不能解决。更换发动机电脑
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2011款宝马523LI f18 就是在开空调或者上坡急加速时有抽筋抖动，去修理厂，老师说偏心轴传感器坏了，我就换了，开起来好点，可是1个月后，又出现同样问题，查一下故障码是134c04和134d04，现在怎么解决？您这种情况先检查中心磁轮安装螺栓是否已被磁化，被磁化会导致传感器完全失效。调节气门 不是小事情 一但活塞顶了气门发动机就报废了 建议您早去做维修感谢您使用汽车大师
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2011年上牌，宝马523li行驶116800公里，行驶过程中，突然显示传动系统故障，dsc失效，严重时，油门踩到家就1500转，熄火必须呆10分钟左右，故障排除，车辆正常，跑20来分钟，故障重现。在4s发动机电脑更换新的，问题还是没解决，这回又让我换什么vvt马达，请问大师这到底什么问题。
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老师 06款宝马530i ，我几天前接车正常只是不好打火 四秒五秒才能打着车，解码器看曲轴位置传感器故障，更换后好打火了 故障排出。但是怠速确800-1500来回喘气不稳了，解码器看报节气门故障报2cfb 2d09！换曲位时 插头断掉了 接线时可能正负极插反过 1:区配节气门必须宝马专修电脑吗？x431新版本的行吗？（431和x431区配 都提示检测不到转速 偶尔又报水温没有72度 所以问是否要专修解码器电脑） 2:有办法判断万能表检测节气门的六根线来判断发动机电脑版有没有损坏吗？还是节气门损坏 有电路图能帮忙看一下节气门上的电脑版有保险片吗？在哪里 。附：昨天又再次拆进气支管 节气门 确认过不漏气 包括废气管 节气门昨天也清洗过了 还是怠速不稳加不起油门 节气门进空气挡板不动 怠速一直1500掉800来回喘您好，根据你的故障描述我建议你检查曲轴位置传感器的电源和信号电压，匹配节气门不需要宝马专检，431里面有特殊功能，里面有很多匹配的选项，包括清除发动机电脑学习值，然后可变气门升程匹配，节气门匹配等等，其实节气门不匹配也没有问题，自学习就可以，回答完毕
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刚买20多天的二手车，供油系统，传动系统故障无法获得全部功率，冷着车和行驶途中没出现过，都是开一段路之后再启动才出现，出现之后放着不管他一个小时之后又正常了，原车主说之前没出现过，不知道是不是撒谎！低压油泵插头有烧蚀，4s店查故障码是燃油模块有问题，现在换了模块和油泵总成，还有插头，换完依然没有解决车辆的故障现象在车辆的中央显示屏出现了供油系统的故障，而这个故障一定是汽油泵或者是汽油泵控制模块识别到的故障，根据车辆的实际情况，目前预计解决方案对车辆进行编程，如果车辆本次更换为进行编程的情况下，那么本次请先按照描述完成编程工作，如果确认已经完成了编程工作，那么只需要在下一次出现报警的时候检测燃油泵控制单元系统的故障，拍摄全部的故障代码上传照片。
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08款E60宝马5系530Li，08年使用，电子档！最近在一次驾驶车辆中突然出现抖动比较厉害，然后去洗了节气门，换了火花塞。问题解决，可后来发现车辆前行到红绿灯处，踩刹车刹停瞬间，转速降到500转，车辆有轻微抖动（就像要熄火），持续1秒后恢复正常转速回到650左右。频率很高。电脑查过没有故障！请问这是什么问题，要怎么解决更换电机和传感器 拆卸进气歧管下来清洗积碳
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师傅你好 现在有一辆04款宝马530i搭载的是M54发动机 冷车启动的时候怠速不稳 进气歧管回火放炮 着车几秒后又正常 热车启动也正常 之前报246缸或者多缸熄火换了点火线圈喷嘴就不报故障码了 不过冷启动还是依旧 下面图片是我测试的油压半小时后就掉下来了 麻烦师傅帮研究一下车辆目前的故障，根据车辆的实际情况，发动机的故障代码有可能是连接导线出现了问题，也就是车辆虽然正常工作，但是识别到了故障，但主要的原因就是汽油泵压力太低太低，根据车辆的实际情况，车辆由于车龄的关系可能也会有更多的问题，但根据实际情况的维修建议就是先按照我的描述对汽油泵以及引流泵包括喷油嘴上面的压力调节装置进行更换，需要重点注意的是要在更换之后，需要将汽油泵压力恢复到5.0以上才表示更换的有效，才能表示解决了车辆的问题。
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09款宝马5系 E60 N52发动机，之前根据故障码，说正时不对。维修的进排气凸轮轴齿轮，进排气电磁阀。解决了问题。也不断火了。现在刚维修完，凉车启动，车辆抖动太厉害，热车就好了。转速表，在600-1000转指针波动幅度大。 然后又洗了下节气门，故障依旧，就是车辆抖动。请问这是怎么回事？ 是否是安装的时候正时晚，导致点火慢，还是火花塞或者点火线圈？
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你好，我这个是07年的日本本土宝马540i，N62发动机，因为气门室该漏油更换了垫圈，完事装回去发动引擎咔咔响，接检测仪把凸轮轴电机学习之后听到左右两个电机动了几下，显示学习完成，发动之后还是一样缺缸，异响，读故障码还是电机位置不对，想知道是不是安装环节出现问题，以及解决方法，谢谢现在很明显是正时出现错误了，这个点击出现问题也不会导致这个缺缸的，目前需要重新校对正时。
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气门室盖漏胶怎么办？
要是说气门室盖漏出多余的胶的话，这个要看是不是之前有螺丝的时候力距过大导致的胶条被挤出来变形，要是说气门室盖胶垫漏油的话，这个是需要更换胶条的。 气门室盖胶条安装的时候有规定的力矩不能太大力，要是力度
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