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技师刘佳您好,这种情况一般需要测量一下四个缸筒的缸压是否正常,火花塞是否需要更换,以及您加注的燃油是否有问题
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匿名网友火花塞应该没问题,刚换了两个月吧
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技师刘佳嗯,测量一下四个缸筒的缸压是否正常
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技师刘佳检查一下点火线圈是否有问题
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匿名网友火花塞拧下来就能看出是否故障码
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匿名网友吗
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技师刘佳可以看出来的,
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匿名网友那会师傅用电脑看的每个缸的工作状态,每个缸都有个数值,他说-0.5正常 这个是缸压吗
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技师刘佳这个不是缸压的,缸压是指缸筒压缩时的压力
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技师刘佳活塞到达缸筒上止点时,燃烧室里面的压力
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匿名网友反正四个缸分别有不同的不正常程度,4号缸最严重
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匿名网友如果是火花塞 应该差不多一样啊
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技师刘佳火花塞如果击穿的话,容易出现顿挫感的!
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匿名网友火花塞确实刚换俩月,感觉不可能那么快就坏
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技师刘佳测量缸压需要使用缸压表的,拆掉火花塞,将缸压表安装在火花塞的位置上,然后打车进行测试缸压的!
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技师刘佳什么品牌的火花塞呢?
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匿名网友还有就是,刚才等红灯的时候,怠速下抖动,我连续反复小踩了下油门,结果最后一次转速回落到最低转速时,瞬间熄火了
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匿名网友ngk
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技师刘佳如果是真的话,那应该没问题的
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匿名网友是真的
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技师刘佳节气门有没有清洗
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匿名网友洗了
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技师刘佳测量一下缸压吧。能将具体的完整故障码信息上传一下吗?
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匿名网友我没照,而且现在一切正常了,没有故障了
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技师刘佳最好将故障码上传一下,现在的车都是电控系统,模块化,全靠故障码信息参考维修的!
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匿名网友一开始就是报的 节气门故障 vanos进气电磁阀故障 电子气门马达故障
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匿名网友感觉都是进气的
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技师刘佳嗯嗯,看故障码应该是气门升程问题
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匿名网友是不是那个电机有问题
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匿名网友那个师傅还测了线路,说没问题
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技师刘佳应该是那个大电机有问题了
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匿名网友电机也测试了,他用外接电瓶 直接正负极接的电机,电机正常转动
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匿名网友哪个大电机
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技师刘佳偶尔犯卡也有可能的!或者是不灵敏了,都会报故障的!
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技师刘佳气门室盖上面的
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匿名网友那个师傅也说,可能是这个电机卡住了,他用电瓶这一测试,然后到现在故障也没有再出现
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匿名网友会不会是这个电机有点坏了,没劲了,调整正时,不太到位了
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匿名网友但是这个师傅说,这个电机调整正时,同时控制四个缸,怎么会造成四个缸有不弄的不良程度呢
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技师刘佳电机调节不到位,四个刚就工作不达标,发动机功率和设定值偏差太大,就会报故障的!
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匿名网友那会造成四个缸的不良程度不一样吗
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匿名网友反正现在抖动是时好时坏,感觉抖的时候,哄几下油门就好了,会不会就是电机卡了,或者不到位,一哄油门,这个电机就使劲一调节,然后就好了
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技师刘佳嗯嗯,对的,电机就是根据发动机负荷进行调节的!
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匿名网友要更换它,还得拆气门室盖,我那个气门室盖垫也就换了有俩月,有必要在更换吗
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技师刘佳不更换也行的,安装时抹点密封胶就搞定了
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匿名网友麻烦您了,我在问个事,就通给这个马达的电,是先通过发动机电脑还是先通过继电器
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匿名网友那会师傅测的,电脑出来的电是12V,但是电机插头那的电是4.15v
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技师刘佳电脑控制电机的!
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匿名网友继电器在前面
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匿名网友我现在怀疑继电器有问题
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技师刘佳继电器不值钱,换个试试也行的
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匿名网友所以我问问继电器在电脑和电机之间,还是电脑在继电器和电机之间,不会是电脑有问题吧
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技师刘佳先换个继电器试试吧
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上次你说的问题在匹配好气门马达以后就好了,但是匹配好以后怠速就一直不稳,冷车的时候就像没有怠速一样,指针狂摆几下直接熄火,使劲踩油门有点用,水温正常后怠速也就稳了,这是什么问题?发动机没有故障灯车辆冷启动转速不稳。重点要检查确认进气门积碳。三元催化堵塞情况。包括车辆冷启动时车辆要读取冷车的故障码。更能准确判断确认。
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ea888发动机1.8T来的时候报p0341凸轮轴不可信号,当时没注意听有没有异响,现在是更换完,急加油门加到1500到2000时中间可变进气会有哒哒响一下,更换过正时一套,进气凸轮轴,吕座,四通阀,可变进气电磁阀,机油压力调节阀,机油泵,都没解决问题,没故障码,怠速正常,爬坡,声音比较明显,踩下油门就会哒哒异响,看了机油油压,用表测试,机油表的压力不会随着怠速而增加,要是猛踩油门机油压力才会上去慢踩机油压力一直不动,有遇到过嘛质询一下ea888发动机1.8T来的时候报p0341凸轮轴不可信号,当时没注意听有没有异响,现在是更换完,急加油门加到1500到2000时中间可变进气会有哒哒响一下,更换过正时一套,进气凸轮轴,吕座,四通阀,可变进气电磁阀,机油压力调节阀,机油泵,都没解决问题,没故障码,怠速正常,爬坡,声音比较明显,踩下油门就会哒哒异响,看了机油油压,用表测试,机油表的压力不会随着怠速而增加,要是猛踩油门机油压力才会上去慢踩机油压力一直不动,有遇到过嘛质询一下【车型:宝马3系】 根据你的描述这款发动机出了这种异响是没有办法的,只能更换发动机,
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05年宝马320一切正常,清洗节气门删除自适应值后启动怠速自己熄火,启动就直接踩油门没力丢油门就熄火,排气管滴汽油冒烟。没洗节气门之前一切正常。就是之前没洗节气门有两个故障码一直有的。 现在总结就是节气门删除自适应值后出现的怠速不稳熄火排气管滴滴汽油。经过沟通检查发现一缸喷油嘴线路短路了引起喷油嘴一直处于喷射状态,修复线路故障解决。
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08年的宝马320,弹缸之前不会这些故障,弹缸后出现这些代码,换了四个火发塞,高压包,两个电磁阀,节气门,思域马达全换故障还在,速度上去没有故障,就是等红灯起步踩不到油门,十几秒后才正常有踩油门的感觉,油门踩再大转速也上不去在一千出转,感觉靠一档惯速再走,有时启动会死火,再启动一次就正常,停车有时怠速不稳,有缺缸感觉首先宝马不允许弹缸的。建议匹配一下气门。
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清洗了节气门,也做了匹配,我的车最近出现故障码21A02D怠速不均匀,混合气体过希,间歇性混合气体故障,去了好几次维修店清了故障码,大概清了8次,故障灯还是亮,车辆状态油耗极高,并伴有加速顿挫,行驶不顺畅,请教一下解决办法,4S店售后说可以解决,说2017款3系行车电脑版本过低,需要升级,故障码可以永久取消,请问是这样吗?我该怎么解决,谢谢🙏几个原因,积碳,点火线圈点火强度不够,喷油咀部件工作不良,氧传感器中毒,如果排除了这些故障,那么查看控制单元数据等级,如果等级版本过低,进行升级。
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电脑报空气质量故障 P1424,空气流速过高,更换过新的空气流量计,更换过新的废气阀,但是故障还在,车辆行驶加速无力,油耗高,红绿灯怠速不规律熄火,开空调的情况下怠速可以说必定熄火,低速行驶不踩油门偶发熄火,起步阶段转速逼到2500转才升挡,且加速到40-50速度区间车身共振,过了就没有了。怠速转速650左右,冷车启动汽油味重,油耗高。【车型:宝马3系 2007款 325i 豪华运动型】你好,排除漏气的话,可能是电脑程序导致。建议先删除调校看看,或者对电脑板进行编程处理。加速无力油耗高,检查一下三元催化,可能堵塞了。
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宝马320i E90底盘,之前因为缸垫呲了缸内进了防冻液,换了缸垫,换完之后就总是出问题,报故障码三元催化器效能低,氧传感器损坏,尾气开始冒蓝烟,现在氧传感器已经更换,但是怠速不稳,830-880之间浮动,有的时候怠速会大幅度摆动,偶发甚至倒车车熄火,测缸压快12个,跑过300多公里的长途也不高温,我想知道正时对准没有,现在怠速不稳的情况和气门油封有没有关系?检查正时和是否漏气
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宝马3系N46发动机,怠速悠车,在600到900之间悠车。不是一直有,有时会持续很久。但是启动的时候,转速掉下来后肯定会悠个几下,不管冷热车。这个车烧机油,大修了。大修之前也这样,修完也这样。修前修后都没有故障码。节气门开度在悠车时会有跳动。漏气基本排除。气门室盖废气阀拆开看过没问题。在发现有不正常状态或者是不确认是否正常的时候,将我需求的这些信息或者是数据拍摄照片或者是文字描述发给我,我这边会帮你看一下车辆,下一步应该去做如何的处理,初步怀疑可能的故障位置,第1个情况燃油泵压力,造成车辆冷启动的故障现象,或者是车辆启动的抖动现象,第2种情况与发动机缸盖可能有直接关系,目前描述的这些可能性,仅涉及之前反馈的信息是完全实际有效的。
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07年宝马320i N46 E90故障现象:显示发动机功率下降 能开但无法提速 报电子节气门内部故障 氧传感器老化 伺服马达功率限制 更换氧传感器 匹配偏心轴 清洗节气门 怠速抖动厉害 报4缸点火线圈故障 更换点火线圈 火花塞 清洗喷油嘴 怠速平稳 路上试车 急加油会冲 4档跳回一档 故障报DME与EGS信号丢失 偏心轴传感器 前氧传感器混淆 今天的故障是偏心轴 清码 车子依旧抖动 明天着车报的码就是点火线圈 氧传感器 着车供电电压在13.4-14.25跳动 请问会不会是因发电机而起 更换前后氧传感器 偏心轴传感器 点火线圈 火花塞 对调清洗喷油嘴 清洗积炭目前描述原厂诊断电脑存在的这些故障码,存在一个故障002c24。这个问题表示,两个前氧传感器插头连接错误。需要调换一下安装位置。发动机失火的故障码就按照我对话当中的描述完成检查工作,车辆描述的另外故障码002DCA这个故障码暂时不用管,不需要做任何维修。
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宝马318.N46发动机,免拆缸盖换气门油封,抬变速箱换曲后油封,现在安装完毕后,怠速抖动,感觉像是缺缸一样,只有一个故障代码2889.发动机进气门,积碳,但加速能加起来,正时用专用工具检测也是正常的,后来把气门室盖拆下来转动曲轴发现排气门开度很大,而进气门只能压下去一点,感觉进气门打不开一样,把四个火花塞都熏的很黑发动机故障根据车辆的实际情况可能首先需要进行恢复启动车辆怠速运转根据运转状态的确定下一步的常识性解决方案
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