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技师谭伟
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技师谭伟
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匿名网友
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技师谭伟
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技师谭伟
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匿名网友
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技师谭伟
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技师谭伟
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匿名网友
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技师谭伟
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匿名网友内窥镜进气道和进气歧管应该能看清楚有没有积碳吧
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技师谭伟
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技师谭伟
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技师谭伟
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匿名网友内窥镜应该能查出三元催化有没有堵是吧
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技师谭伟
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技师谭伟
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匿名网友
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技师谭伟
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匿名网友
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技师谭伟嗯
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匿名网友你要确定喷油嘴是否有积碳是不是只能拆下来看
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技师谭伟
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技师谭伟
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匿名网友都说喷油嘴拆下来容易导致密封圈松掉反而不好
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技师谭伟
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匿名网友喷油正常不正常雾化好不好用什么可以测出来
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技师谭伟
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匿名网友哦专门有这个设备是吧
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技师谭伟
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匿名网友一般积碳都在车子哪些部件上,麻烦陈技师说全,我明天去4s店彻底查一下所有的积碳
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技师谭伟你好!进气歧管,进气气门,喷油嘴,气缸
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匿名网友节气门应该也有积碳的
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匿名网友还有三元催化
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技师谭伟
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匿名网友其它应该没有了吧
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技师谭伟嗯,是的
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匿名网友听说油路也会产生积碳是吧
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技师谭伟
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匿名网友我的17款q5车型的汽油滤清器不需要换吧
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匿名网友4s店师傅说的
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技师谭伟
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匿名网友内置的
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技师谭伟
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匿名网友我昨天去朋友的汽车修理厂用内窥镜从火花塞那里插进去看了一下缸内特别干净
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技师谭伟
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匿名网友是的我经常跑高速,油都是中国石化95
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技师谭伟
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匿名网友就是说内窥镜检查不出喷油嘴积碳情况是吧,喷油嘴积碳只能4s店专门仪器测试是吧
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技师谭伟
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匿名网友还有一个问题,我的车自动停启,这样经常一会启一会停听说会伤发动机
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匿名网友我一般去奥迪4s店的
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技师谭伟
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匿名网友出车默认的
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技师谭伟
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技师谭伟
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匿名网友嗯
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匿名网友陈技师你是认为内窥镜是查看不到我车型喷油嘴积碳情况是吧
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技师谭伟
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匿名网友那就是说内窥镜可以看到喷油嘴表面是吧
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技师谭伟
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16年奥迪Q5,三代888,间隙出现加速连续顿挫时速在60左右时,轻加油就出现,亮灯,持续十几秒又正常回,或熄火重打正常,故障码二缸压力高,气缸㧕制,清洗燃烧室和进气积碳换火咀喷油咀故障不变。
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奥迪Q5 10年2.0排量 凉车启动正常 (加油劲头差 没热车严重) 车热后10分钟或20分钟 冒黑烟 汽油味大 发动机又开始抖动熄火 行驶中也熄火 熄火后 点启动十分困难 点启动时必须踩油门才能打着火 读故障码 是P030100汽缸一检测到不发火 和P03000检 测到不发火 用手堵住通向曲轴通风口的进气支管 点起动正常 决定更换过曲轴通风口 故障依旧 火花塞 打汽油泵压力6个压 点火线圈1缸和2缸互相调换和拆车点火线圈调换过 还更换了4个喷油嘴 (喷油嘴不是博士的) 故障依旧存在 在更换这些件过程中 发现他清过积碳 但当把旧喷油嘴换回去时 发现车比之前着火要稳的多 之前着火 和丢缸似的 找个专业的用电脑检测后 判断证实链条故障 请教谁遇到过这种情况 指点一下 想快点修好你好,根据你说的和故障码看,主要是失火和系统过浓! 失火检查一下点火线圈,喷油嘴,火花塞,缸压 系统过浓,检查一下喷油嘴,进气系统,! 你进发动机系统,读数据流,然后输入通道号93,就可以读数据,看这个数据不超过±3,链条就没啥事!! 系统过浓,这个可能是进气系统漏气,或者是喷油嘴喷油嘴少!还有就是氧传感器原因,发动机控制单元问题
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10年奥迪Q5 3.2排量 行驶25万公里,保养有佳,一个月前出现起步顿挫,经试验,变速箱问题,马上送去专修变速箱大修变速箱,更换离合片,阀体,等,维修完毕,维修变速箱的厂家来电话告知,车子加不起油,缓慢行驶没什么问题,稍微油门快点就抖动,顿挫,亮故障灯,epc灯,431电脑检测多缸失火,1到6缸检测到失火,当然大概是这样情况,电话和我说的,我让他仔细检查,变速箱维修厂家排除是维修变速箱出现的故障,维修多天没结果,恼火,把车子拖回来,送进厂检修,检测一到六缸失火,基本的方法开始排查,电路,油路清洁,更换新的喷油嘴,清洗积碳,清洗油泵,拆三元催化,高压包早两个月已经更换全新的,换新的火花塞。检查缸压,该弄的都弄了,弄了很多天,感觉加速顿挫抖动故障码减轻,但还有有,电脑检测有时候是135缸失火,有时候是246,好像会走动一样,观察油泵压力,点火等数据流暂时没发现什么异样,该搞的搞过以后,车子暂时没有故障码出现,但是加速抖动顿挫情况还是会有,搞到不知道怎么搞了这种情况,建议先检查排查变速箱,排除变速箱! 就检查发动机系统,结合之前维修的检查一下是不是高压油泵原因,检查一下是不是燃油问题,加一瓶燃油添加剂G17试试!还有就是建议检修下发动机控制单元!
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10年奥迪Q5 3.2排量 行驶25万公里,保养有佳,一个月前出现起步顿挫,经试验,变速箱问题,马上送去专修变速箱大修变速箱,更换离合片,阀体,等,维修完毕,维修变速箱的厂家来电话告知,车子加不起油,缓慢行驶没什么问题,稍微油门快点就抖动,顿挫,亮故障灯,epc灯,431电脑检测多缸失火,1到6缸检测到失火,当然大概是这样情况,电话和我说的,我让他仔细检查,变速箱维修厂家排除是维修变速箱出现的故障,维修多天没结果,恼火,把车子拖回来,送进厂检修,检测一到六缸失火,基本的方法开始排查,电路,油路清洁,更换新的喷油嘴,清洗积碳,清洗油泵,拆三元催化,高压包早两个月已经更换全新的,换新的火花塞。检查缸压,该弄的都弄了,弄了很多天,感觉加速顿挫抖动故障码减轻,但还有有,电脑检测有时候是135缸失火,有时候是246,好像会走动一样,观察油泵压力,点火等数据流暂时没发现什么异样,该搞的搞过以后,车子暂时没有故障码出现,但是加速抖动顿挫情况还是会有,搞到不知道怎么搞了 车子在广东珠三角你好,根据故障现象,结合之间检查维修的! 建议你在检查一下是不是变速箱原因,就是大修变速箱后导致,这个也影响不到发动机! 排除变速箱原因,建议你检修发动机控制单元,检查一下是不是摇臂问题导致失火!还有就是喷油嘴,火花塞,点火线圈原因!
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奥迪Q5舒适七年16万公里,低速行驶出现熄火,电脑故障报了一大堆(如下),停车,关闭电门,再次打火,可以再次行使还跑了高速,200公里后同样故障又出现一次。另外还有两次是一打开电门就报故障,同样,关闭电门后几分钟,再次打开,又可以行驶。究竟什么原因呢?看现象像是电脑板哪里短路误报,还是线路哪里受潮,但是我开了两百公里高速,水份应该挥发掉了啊,求解答。 星期三,21,三月,2018,12:40:13:62939 VCDS -- 基于Windows的原厂VAS诊断仪匹敌者 VCDS版本: 12.12.0.0 数据版本: 20131030 车辆识别号: LFV3B28R0B3000600 牌照: 里程: 122940km 维修单: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- 底盘类型: 8R (8T0) 扫描: 01 02 03 05 08 09 0E 10 15 16 17 19 3C 42 46 47 52 53 55 56 5F 62 6C 6D 72 车辆识别号: LFV3B28R0B3000600 里程: 122940km 01-发动机 -- 状态: 发生故障 1010 02-自动变速箱 -- 状态: 发生故障 0010 03-ABS制动 -- 状态: 发生故障 0010 04-转向角 -- 状态: 正确 0000 05-允许进入/启动 -- 状态: 发生故障 0010 08-空调/加热系统 -- 状态: 发生故障 0010 09-中央电气系统 -- 状态: 发生故障 0010 0E-媒体播放器1 -- 状态: 发生故障 0010 10-驻车/转向辅助 -- 状态: 正确 0000 15-安全气囊 -- 状态: 正确 0000 16-方向盘 -- 状态: 正确 0000 17-仪表板 -- 状态: 发生故障 0010 19-CAN网关 -- 状态: 发生故障 0010 3C-车道变换辅助 -- 状态: 正确 0000 42-驾驶员侧车门 -- 状态: 发生故障 0010 46-中央舒适系统 -- 状态: 发生故障 0010 47-音响系统 -- 状态: 正确 0000 52-乘客侧车门 -- 状态: 正确 0000 53-驻车制动 -- 状态: 发生故障 0010 55-氙灯射程 -- 状态: 发生故障 0010 56-收音调谐器 -- 状态: 发生故障 0010 5F-信息电子设备 -- 状态: 发生故障 0010 62-左后车门控制 -- 状态: 正确 0000 6C-后视摄像机 -- 状态: 正确 0000 6D-行李箱 -- 状态: 正确 0000 72-右后车门 -- 状态: 正确 0000 ------------------------------------------------------------------------------- 地址 01: 发动机 (CL0MA-CDNC) 标签: ZHS\06H-907-115-CAB.clb 零件号 软件: 8R0 907 115 M 硬件: 8K2 907 115 D 组件: 2.0l R4/4V TF H18 0002 版本: E1H18--- 编码: 01210003290F0160 服务站代码: WSC 03333 000 00000 ASAM数据库名: EV_ECM20TFS0118R0907115M 001003 ROD: EV_ECM20TFS0118R0907115M.rod VCID: 3E73D873A1826EEEA6F-806B 找到 1 个故障码: 4533 - 变速箱控制单元 U1026 00 [036] - 请读取故障代码 间歇 - 未确认 - 内存清除后已测试 故障发生环境要求: 故障状态: 00000001 故障优先级: 6 故障频率: 2 里程: 122794 km 日期: 2018.03.21 时间:建议按我说的进行检查和维修
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15款奥迪Q5三代发动机,报第一缸缸压过高。我们已经清洗了缸内积碳,也加了伍尔特的小黑瓶清洗油路和缸内积碳。但是现在只要遇到长上坡,或者高速行驶。就会报故障,发动机抖。没有力。奥迪Q5三代发动机,报第一缸缸压过高。我们已经清洗了缸内积碳,也加了伍尔特的小黑瓶清洗油路和缸内积碳。但是现在只要遇到长上坡,或者高速行驶。就会报故障,根据厂家文件,需要拆解发动机检查机械部件!
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亮发动机故障灯,清洗了节气门,喷油咀,积碳,根据故障现象及故障码分析,可能的故障原因有: ①油路存在异常 ②传感器或排气系统存在异常 ③进气系统存在异常 建议先用烟雾测试哪里存在漏气,检查漏油也是可以的
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你好奥迪把进气管拆了洗积碳,气门积碳怎么能洗掉清洗积碳,拆进气歧管喷清洗剂在气门上,在清洗的时候一定要将待清洗的气缸气门完全关闭。怠速抖动要检查火花塞、点火线圈或者是检查气门弹簧有没有断裂。
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这个车昨天抛锚在路上,我去救援发不着,我踩着油门发,发着了,发动机很抖,踩油门有点费力,而且排气管拍出来有很严重的汽油味,勉强开回来之后电脑报三缸缺缸,我爸火花塞和点火线圈都调了,还是三缸。故障消了之后,第一个故障,下面四个还是有。今天早上打着车,排气管有很大的烟,一个很小的坡都爬不上去了,会熄火,熄火之后如下图!一检查高压油泵,喷油咀,二检查三缸点火线圈,火花塞,缸压,结合目前所描述的汽油味很大,很大可能性是喷油咀损坏。
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奥迪Q5,亮故障代码缸压过高,抖动过大堤速慢,清除故障代码行驶几十公里又出现同样故障代码,正时链条数据系2.2奥迪Q5,亮故障代码缸压过高,抖动过大堤速慢,清除故障代码行驶几十公里又出现同样故障代码,正时链条数据系2.2,已经清洗过积炭,更换过火花塞,添加燃油添加剂,故障依旧,建议拆解缸盖,检查气门和摇臂等机械结构。
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发动机积碳多响怎么回事?
发动机积碳多响是众多车友所困扰的问题。随着汽车行业的发展,越来越多的汽车采用了缸内直喷技术,这种技术相比之前的多点喷射技术更为高效,但同时也带来了新的问题——发动机积碳。发动机积碳是因为汽油在进入发动
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2023-07-20
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怎么判断喷油嘴脏了,清理积碳最好的方法
如何判断喷油嘴是否脏了?喷油嘴(Fuel Injector)是现代汽车燃油系统中起重要作用的部件之一。它的主要功能是将燃油以高压喷射到发动机气缸中,以促进燃烧。然而,长期的使用和低质量的燃油都可能导致
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2023-08-14
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为什么缸内直喷更容易积碳
因为缸内直喷发动机的喷油器在燃烧室里,这种发动机的进气口自然是相当容易积碳的。而且缸内直喷发动机在喷油的时候非常容易把汽油喷到活塞顶上,活塞的温度比较高,自然活塞顶也非常容易形成积碳。缸内直喷发动机的
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2022-05-11
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12000公里需要清洗喷油嘴吗?
一万多公里是不需要清洗喷油嘴的,因为积碳是长期积累下来的,一万多公里,只要平时在正规加油站加油,喷油嘴处不会有积碳产生。一般行驶6万公里左右清洗喷油嘴。清洗喷油嘴的同时,清洗节气门。 如果是1.8L以
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2021-04-13
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汽车缺缸排气管喷出大量汽油是什么原因
排气管喷出汽油了主要是以为你:是喷油量太大、混合器太浓,就算火花塞点火也不能点燃,所以从排气管喷出来。 主要的故障点:一是喷油嘴,二是电脑板,三是喷油嘴线路。 先检查喷油的控制线是否与电瓶负极直通,如
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2021-11-30
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直喷和混合喷射哪个好,缸内直喷和混合喷射哪个好
直喷和混合喷射是当今汽车发动机中常见的两种喷射技术。虽然二者都有其独特的优势,但在选择适合自己需求的喷射方式时,你需要考虑一些因素。本文将通过分析缸内直喷和混合喷射的特点,帮助你了解哪种喷射方式更适合
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2023-08-11
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发动机积碳多久清洗一次?
咱们有车友去4S店做大保养时,一般人家都会跟你说“车子该清洗积碳了”。但积碳到底该清洗哪些部位?不清洗会有什么影响?多久清洗一次?这些很多人可能还不是很清楚,今天咱就一次聊个明白。
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2022-02-25
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直喷和混合喷射哪个好,汽车发动机缸内直喷和混合喷射哪个好
直喷和混合喷射哪个好,汽车发动机缸内直喷和混合喷射哪个好随着汽车技术的不断进步,发动机技术也在不断演进。目前,汽车发动机主要使用的喷射技术有缸内直喷和混合喷射两种。那么,究竟哪一种更好呢?下面就让我们
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2023-08-11
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直喷、电喷、混合喷射有什么区别?哪种还是未来发展趋势?
买车发动机是很重要的,虽然都是发动机但是技术确不同,今天我们来说一说发动机的喷油技术。大家都知道发动机之所以能够工作是因为汽油的燃烧使活塞运动做功,发动机才能正常运作,在气缸中燃烧的汽油则是通过喷油
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2020-03-17
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直喷和电喷哪个更好?别再让销售这么轻易的误导你!
随着汽车研发生产技术的不断革新,采用缸内直喷技术的发动机越来越普遍,不少厂家也以此作为宣传卖点。于是当我们去4S店看车时,总能听到销售人员向我们介绍道:“这款车的发动机比较先进,采用了缸内直喷的技术…
故障维修
2017-03-06