直喷和混合喷射哪个好

你好，这个汽车这个喷油方式这两种还是只看了好几盆，是直接碰到缸内的，它这个动力会强一点，省油点，他的那个充分燃烧会好一点。

这两种型号的话肯定是这个混合喷射的技术是比较先进的。它这个混合喷射有这个进气支管喷射和缸内直喷。就是它这个是根据这个工况来自动确定这个喷射方式的，肯定他这个是比较先进的。

混合喷射，是普通喷射和缸内直喷的的结合，也就是说带自然吸气发动机的那种喷射系统，喷油嘴在进气歧管里喷油，缸压内直喷，喷油嘴直接在燃烧室内喷油，

您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题解决方案及解决方法！ 根据你的问题，进行了以下的分析。 分析方案如下： 像颗粒捕捉器这个东西堵塞的话，主要是因为发动机燃烧不好或者发动机烧机油引起的，像混合喷射的发动机可以采用最佳的喷油方式使车辆燃烧更加充分，所以这种发动机要比普通直喷的发动机更好一些，颗粒捕捉器也不容易堵塞。 解决办法：这两种供油方式的话还是直喷的发动机更容易导致颗粒捕捉器堵塞的。 希望我的解答能给您带来帮助。

这是混合喷射的

直喷喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。

混合喷射现在几乎已经很少有用的，直喷是更加先进的，油耗低，功率高

是属于复合喷射技术，混合喷射的关键还是在缸内直喷，这个新技术，如果是按你理解的，可以理解为混合喷射，缸内直喷加歧管喷射。

根据您描述的情况，一九款的迈腾2.0t是第三代的ea888的发动机。3代ea888的发动机都是混合喷射的，它主要是缸内直喷加近气管喷射一体的

一般情况下，缸内直喷发动机比多点电喷的好，缸内直喷的，喷油量精确度高，省油，与空气形成可燃混合气的效果好。

你好，相对比来说是缸内直喷的发动机要更好一些，因为缸内直喷的发动机的燃油利用率更好一些，发动机的动力性更好，油耗也比较低

从积碳情况、使用寿命、油品要求三个方面考虑，汽车发动机多点电喷比直喷更好。 一、积碳情况 多点电喷发动机可以通过在进气歧管内形成混合气，所以进气道内比较容易形成积碳。不过多点电喷技术由于喷油在进气歧管处，而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂。可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。所以在积碳问题上面要比直喷少一些。 而直喷发动机是缸内喷射，所以缸内比较容易形成积碳（直喷发动机节气门容易形成积碳），但是缸内技术的近气歧管处没有较大量的汽油可以清洁积碳，所以会导致长时间下来积累越来越多的积碳，从而导致进气不通畅。也就会使车辆油耗增加动力下降。 二、使用寿命 多点电喷的技术运用还是比较成熟的，再加上结构简单，所以维护上也不会太难。而直喷发动机的结构相对复杂，技术上还没有得到成熟的发展，再加上严重的积碳问题，所以在使用寿命上还是电喷的比较占优。 三、油品要求 多点电喷技术在每个气缸的进气歧管处至少安装了一个喷射器，在发动机进气行程之前就进行汽油喷射，因此发动机直接吸入的是混合油气。这使得对油品的要求不高，粗粮细粮都能吃。 而缸内直喷是直接将燃油送到气缸，然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合，之后在燃烧做功。因此对油品要求高

你好，多点电喷和直喷对比，多点电喷，技术成熟，稳定性高，维修方便，缸内直喷技术这个动力好，而且积碳多，维修价格相对高一些。

如果是从发动机的性能来看的话，肯定是直喷的，发动机性能会更好一些，但是凡事没有绝对像直喷的发动机，由于喷油嘴长期受高温高压的影响，所以比较容易坏，故障率要比多点电喷的故障率高，而且维修价格也会更高一些。

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