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技师温建武您好,是有关系的活塞环密封不严导致,气缸压力变低,希望能帮助到您,祝您用车愉快!
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众泰1.5t缸压低只有3.5.大修以后还是只有3.5.活塞间细,活塞环间隙,气门间隙都没问题,正时专用工具对的,车辆大修后缸压较低,通过测试怀疑为活塞环密封不严导致。建议对发动机再次维修处理。
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一汽大众捷达,低速方向盘重,间隙有点大,才4万公里,是什么原因您好,车辆方向盘沉,这个和,车辆底盘的下臂球头有间隙和减震器上座顶胶都有直接关系,可以先排除一下底盘相关的这两个部件,间隙大,需要检查一下拉杆球头,方向机和方向盘管柱这块!
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众泰T600,1.5T大修,换缸套,活塞,活塞环,销,缸垫,气门,磨过缸盖平面,磨过气门座,气门间隙进气门1.0,1.2排气门间隙2.4,2.6,曲轴有拉伤,没换,换了大小瓦,止推片,气缸压力8,您好,通过您的描述,以及现在的故障现象,通过数据流分析,现在进气方面是有异常的,建议检查漏气。发现你没有装好三元催化,所以暂时没分析到别的。你先把涡轮一一块的装好先。
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汽车有一个缸的缸压低,怎么修?是要严气门吗?用不用大修?也就是用不用换缸筒、活塞、活塞环、和缸盖?
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大师11年捷达 系统过浓和缸压有关系吗 钢压8个低吗 火花塞 高压线 氧传感器 进气压力传感器 都换了 就连喷油嘴都换了 解码器显示 系统过浓汽缸1 四缸失火 怠速不稳 排气管 通通的想
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大众途观10年ea888,1.8T此车油底被碰垃瓦,大修换大小瓦,活塞环,气门,正时套件,起动时气缸压力时有时无,后又换液压挺柱故障一样您好,检查一下机油泵。还有机油压力调节电磁阀。是机油压力高导致气门关不上
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大众捷达显示,汽缸压缩比,但是对调火花塞也是一样,会有故障码会抖动,显示气缸1失火。 发动机2100转以下抖动根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(根据你的描述大致原因,火花塞,喷油嘴,线路,电脑板,曲位传感器,机械故障导致) 建议:(重点结合数据流检查一下电脑板和机械部分是否存在问题) 以上故障诊断是根据我 (十几)年 维修 (大众奥迪)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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06款大众途锐3.2,22万公里,燃烧正常,排气筒一点都不黑,正常滴水,不烧机油,但市区油耗达到21升,且发动机故障灯常亮,读码显示有大量漏气的地方,请问是否和油耗有关,机油压力间歇性报警,但行驶正常根据你的描述车子油耗高,而且机油压力偶发故障, 首先油耗高的问题,你参考以下, 导致汽车油耗高的原因 1.加注粘稠度更高的机油会让发动机运行时的阻力增加。 2.长时间热车,容易产生更多的积碳并且低温时发动机会多喷油维持运转; 3.长期短途驾驶也就是在市区走走停停。 4.车内载重过多,车子大油门工作。 5.胎压过低;轮胎摩擦力变大阻力增大。 6驾驶习惯,频繁暴力驾驶;急加油急刹车 7路况关系,上坡路费油,石子路费油。 8汽油油品,油品差的费油, 9环境温度,冬天温度低热车时间久发动机喷油多,夏天开空调负荷大油耗高。 第十需要正常保养和更换火花塞和洗积碳, 机油压力灯这个问题, 主要是车子老了,机油泵磨损比较严重,唯一的办法就是更换,在检查一下你的机油压力传感器的线路插头就可以。 二次空气泵漏气的这个肯定要解决,不解决也会导致油耗高,
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大师们 没办法了 我车10年捷达 解码器显示 系统过浓气缸列1 还有三缸失火 我新修的车 气门全换了 活塞环 活塞换了 没碳钢 高压线 火花塞 全换了 就是故障灯亮 上面显示这些问题 怎么办呀
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活塞环,活塞环三隙的检测
活塞环是内燃机中一个非常重要的零部件,其作用是防止气缸内高压气体泄漏到曲轴箱中。随着汽车工业的发展,活塞环的质量要求也越来越高,其中活塞环三隙的检测显得尤为重要。那么,如何进行活塞环三隙的检测呢?首先
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2023-04-15
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活塞燃缸的原因,活塞燃缸的原因有哪些
发动机拉缸的原因有哪些?这次全明白了! 大家好啊,今天咱来聊聊发动机拉缸的事儿。这拉缸可不是啥小事儿,要是发动机拉缸了,那可就麻烦了。所以,咱得先搞清楚拉缸的原因,才能对症下药,解决问题。 活塞与气缸
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2024-07-04
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下排气盒有油什么原因,下排气盒有油什么原因导致的
汽车“下排气”是咋回事儿 咱河南话里,把汽车发动机的曲轴箱通风管叫“下排气”。这“下排气”是个啥东西?它是咋形成的?为啥能看出发动机磨损不磨损?今儿个,咱就来聊聊这个事儿。 发动机的工作原理 咱都知道
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2024-07-10
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活塞环一到二道环图解,活塞环一到二道环区分
活塞环一到二道环图解活塞环一到二道环的区分方法如下:在汽车引擎中,活塞环是非常重要的零件之一。活塞环的作用是密封活塞与气缸壁之间的间隙,减少燃烧过程中的压缩漏气和机油进入燃烧室的可能性。其中,活塞环一
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发动机扭曲环是什么原因,发动机扭曲环是什么原因造成的
发动机扭曲环的奥秘 嘿,老表们!今天咱来聊聊发动机里的一个小零件——扭曲环。你可别小瞧它,它的作用可大着呢! 扭曲环的工作原理 咱河南话讲,扭曲环就像是一个“小调皮”,它在工作时会产生扭曲变形。为啥会
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2024-07-11
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引起汽车下排气原因,引起汽车下排气原因有哪些
汽车“下排气”是咋回事儿 咱河南话里,把汽车发动机曲轴箱通风管排出的废气叫“下排气”。这“下排气”要是大了,就说明发动机磨损大了,可能有拉缸的故障。咱今儿就来聊聊这“下排气”是咋形成的,为啥能看出发动
汽车故障
2024-06-27
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油环的作用,活塞气环和油环的作用
油环的作用油环是一种重要的密封元件,广泛应用于汽车领域,特别是活塞引擎中。油环起着关键的作用,有效地减少了活塞气环与气缸壁之间的摩擦,提高了发动机的效率和性能。油环的主要作用是防止润滑油进入活塞环槽,
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2023-08-08
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汽缸没有压力的原因,汽缸没有压力的原因有哪些
汽缸没有压力,咋回事儿 大家好啊,今天来给大家讲讲汽缸没有压力的原因。咱河南话里,这叫“汽缸没压力”。你要是开车的时候感觉动力不足,或者启动困难,说不定就是汽缸没压力了。 原因一:气门问题 1. 进
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2024-07-09
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气环作用是什么原因,气环作用是什么原因造成的
气环作用是什么? 嘿,大家好啊!今天咱来聊聊汽车发动机里的一个小零件——气环。你可别小瞧它,它的作用可大了去了! 控油小能手 气环的第一个作用就是控油。它能把飞溅或喷射到气缸壁上的机油均匀地分布在气缸
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2024-07-13
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机油环的作用是什么原因,机油 油环
机油环的作用是什么? 机油环,听名字就知道,它是汽车发动机里的一个重要小零件。它的主要作用是刮掉气缸壁上多余的机油,就像一个勤劳的小刮板,把多余的机油刮回油底壳,防止机油烧掉或者窜到气缸里烧掉,不然发
汽车故障
2024-07-12