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技师张光庆您好,我是汽车大师专家技师郑建华,很高兴为您解答
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技师张光庆你把故障代码拍照发过来看下
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匿名网友你好,这个问题该查的,该换的都弄了解决不了问题
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匿名网友
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技师张光庆备注 由于执行器或其机械环境出现故障,发动机控制模块无法命令电机、电磁阀或继电器将一个设备移到指令位置 涡轮进气电磁阀卡在打开位置 低压进气系统堵塞 使用制造商认可的诊断系统来实施例行检查(包括涡轮、EGR 和空气流道动力测试) 采用制造商认可的诊断系统检查数据记录器信号、指令的涡轮切断阀开启位置 (0x03F0) 和测得的涡轮切断阀开启位置 (0x03F1)。 参考电路图,检查涡轮进气电磁阀控制电路是否对电源短路。 检查连至此电磁阀的电源。 根据需要维修线束。 使用制造商认可的诊断系统,使用“Diagnosis Menu”(诊断菜单)选项卡清除所有存储的 DTC 并重新测试 如果此故障诊断码 (DTC) 与 P0235-94、P00BD-07 P1247-00 和 P22CF-71 一同标记,应怀疑涡轮进气电磁阀关不上
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匿名网友涡轮增压器输入阀在什件位置?
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匿名网友冷车正常,温度达到正常值才有这故障
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技师张光庆嗯,稍等
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技师张光庆
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技师张光庆
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涡轮增压器输入阀电路打开,涡轮增压涡轮进气阀卡在打开位置,冷车没问题,转速5000都没问题,跑几分钟后温度达到正常值,油门1200就报故障没力了建议检查副涡轮增压器进气阀真空源,是否泄露,如果正常建议拆副涡轮增压器检查进气阀是否卡滞,如果卡滞更换增压器
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12款揽胜运动柴油版,报爆涡轮增压器进气阀卡在闭合位置。涡轮增压器涡轮输入阀控制电路打开。两个故障码,真空管路是混乱的,方便提供个图看看,谢谢。点击图像加关注有问题随时联系 你把真空管排好后,如果增压动力还不行,再看有没有什么故障码,没有故障码拆漏油的涡轮增压器检查轴有没有偏心卡滞,有没有磨损
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1p22D3涡轮增压器涡轮进气阀卡在闭合位置。2P22CF涡轮增压器涡轮输入法控制电路-打开。动力系统就有这么两个,故障。是什么原因?3.0柴油版6缸
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路虎揽胜运动版2010款3.0TDV6 HSE柴油版急加速时转速到达三千转就动力弱,换了涡轮增压器还是不行,还是提示以前的故障码1p22D3涡轮增压器涡轮进气阀卡在闭合位置。2P22CF涡轮增压器涡轮输入法控制电路-打开。动力系统就有这么两个,故障。求大师指导
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你好 一台路虎3.0柴油双涡轮增压发动机 发动机性能受限 空档只能加速三千多一点点 更换了主副涡轮增压 空气流量计两个 增压电磁阀两个 故障还是空气流量A电路 涡轮增压进气阀卡在打开位置 清除故障后可以短暂加起油 慢慢就加不上去了 请问大师如何解决这个故障首先检查真空管路和真空电磁阀 管路时间长了可能漏气或是堵塞 增压进气管路需要烟雾测试仪捡漏 右前的进气切换阀是否工作正常
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法拉利458故障,清不了,这个是什么意思故障代码。这个故障代码读取错误所以我也查不出来。换电脑读看看能不能得不行只有用专检读取故障码就好办了。跟椐现像就像是节气门没学习好,或有喷油嘴漏,或电器线路或传感器模块故障需故障码来判断,这车左右各一个发动机电脑版pin out01 可变气门正时调节器,排气凸轮轴 - 1 02 进气凸轮轴正时调节器 - 1 05 流量控制阀高侧 (GDI) 06 用于蒸发排放控制系统 (TEV) 的安全电磁阀 07 进气正时位置传感器 - 1 12 废气旁通电磁阀 15 正时传感器电源 16 负信号 - 燃油泵 2 继电器 - 1 档 (T20 的 85) 18 废气旁通电磁阀 - 1 20 二次空气阀 22 用于燃油泵 2 继电器的控制 (T20 的 85) 24 电动节气门 CC 马达 - 正极接线端 26 喷油器阀 3 低侧 27 喷油器阀 3 高侧 34 排气正时位置传感器 - 1 35 转速传感器 (数字) 36 燃油压力传感器 38 传感器电源 (1b) (燃油压力传感器 - 信号) 39 电动节气门电源 41 用于发动机的参考接地 42 用于发动机的参考接地 43 用于发动机的参考接地 44 CAN 低位 1 46 CAN 高位 1 48 电动节气门 CC 马达 - 负极接线端 50 喷油器阀 2 低侧 51 喷油器阀 1 低侧 52 喷油器阀 4 低侧 53 电子喷油器 4 (高侧) 55 点火控制 1 56 点火控制 4 58 制动指示灯开关 62 信号 60-2 齿 - 发动机转速 63 发动机冷却液温度 2 (在散热器上67 参考接地 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 68 输入 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 71 用于右侧/左侧 ECU 识别的 INT/A 电源 (+15 = 右侧 NCM/未连接 = 左侧 NCM) 73 流量控制阀低侧 (GDI) 74 喷油器阀 2 高侧 75 喷油器阀 1 高侧 79 点火控制 3 80 点火控制 2 82 发动机冷却液温度 88 用于电动节气门位置的参考接地 89 电动节气门位置 - 2 90 电动节气门位置 - 1 91 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的电源 92 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 95 转速传感器电源 (1a) 96 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的加热器01 电子设备电源接地 1 (T03 的 85) 02 电子设备电源接地 2 03 电源 1 04 电子设备电源接地 3 05 电源 2 06 电源 3 07 用于后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 的加热器 12 燃油泵 1 继电器指令 - 2 档 15 加速器传感器 (1) 信号 (ETC) 18 惯性开关 19 负信号 - 燃油泵继电器 - 2 档 (T03 的 85) 21 EOBD 指示灯 (MIL) - 故障 22 参考接地 - 空气流量计 23 参考接地 - 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 25 加速器传感器 (2) 信号 (ETC) 28 二次空气泵继电器 29 空调压力传感器 30 空气流量计 (数字) 32 制动开关 33 压力开关接地 34 用于加速踏板位置传感器 (1) 的参考接地 (ETC) 35 用于空调压力开关的 +5 电源 36 CAN 低位 2 - 保留 37 CAN 高位 2 - 保留 CAN 高位 2 - 保留 38 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 42 CAN 高位 1 44 用于空调压缩机接合继电器的控制 45 风扇 2 (速度 1) 46 风扇 1 47 用于加速踏板位置传感器 (2) 的参考接地 (ETC) 48 用于加速踏板传感器 (2) 的电源 (3
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涡轮增压器进气阀卡在打开位置,涡轮增压器涡轮输入阀电路打开这两个故障,请帮忙指教根据发的资料进行检查两边的涡轮增压电磁阀。
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13年揽胜运动版3.0T双涡轮柴油版 报性能受限 报故障涡轮增压器增压压力过低 涡轮增压器涡轮进气阀卡在闭合位置 涡轮增压器涡轮输入阀控制电路打开 加油时冒蓝烟根据故障代码显示需要检查这两个电磁阀是否损坏了了,卡在关闭位置了,线路插头是否安装正常,必要时更换电磁阀看看,可以通电测试一下是不是不动作了,用嘴吹气是不通的,电磁阀打开是通气的
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路虎揽胜柴油3.0,P22D3涡轮增压器涡轮进气阀卡在闭合位置。P22CF涡轮增压器涡轮输入阀控制电路打开故障把这两个电磁阀换了。电磁阀要换原厂的原厂带管路
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14年路虎揽胜运动版仪表显示柴油微粒过滤器已满,并且油门只能到3000转,用431检测故障码是永久故障,删不掉,请问该怎么解决按照上传图示中的步骤对车辆进行柴油微粒过滤器再生程序,需要进行路跑,建议在确保安全的高速路进行。
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