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技师李文东您好,我是汽车大师专家技师——朱邦磊,很高兴为你解答
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技师李文东正时一套还有哪些没换。就一个进气链轮没有换了吗
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技师李文东修好后,着车就亮,还是开了两三天后亮?
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h**1修了后试车开个一公里左右就亮
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技师李文东发动机油泥多吗?
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h**1正时一套就换了链条和排气链轮。原来链条看起来长短差不多
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h**1没什么油泥盖子有点积碳
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h**1不怎么多
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技师李文东排气指令这么大
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技师李文东凸轮轴链轮和凸轮轴的安装应该没有问题吧,他那个定位销是需要先把轮子销进去之后再带螺丝的。
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h**1排气凸轮轴数据变动比进气大
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技师李文东凸轮轴链轮的的安装应该没问题吧。有遇到过没装到位的
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h**1链轮安装应该没问题
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技师李文东还会亮灯的话,需要检查电磁阀的油道是否堵塞和凸轮轴链轮执行器。是不是再次堵塞。新的电磁阀拆出来看看。上面有没有东西
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h**1新的拆过好多次没脏东西
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h**1链轮安装好看起来有一点缝隙的 没换之前凸轮指令排气变动比进气大
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技师李文东排气指令那么大,说明电脑版检测到排气凸轮轴调整的不到位,所以加大电磁阀指令才可以将凸轮轴调整到合适的位置。
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技师李文东一般这种情况,要么凸轮轴和链轮没有装好。或者泄压
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技师李文东要么就是vvt油道存在问题
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技师李文东但是你进气,看起来还可以
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技师李文东油道基本不考虑
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技师李文东第一幅图说怠速状态的数据流吧
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h**1怠速的话指令都是0
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h**1两个故障都是加速的60码以上出现的 然后变速箱灯亮 开起两就跳档串动
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h**1怎么修好呢
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技师李文东嗯,变速箱肯定没问题,就是发动机导致TC灯亮后才开始攒动的
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h**1是泄压吗 排气没亮过
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技师李文东修之前是什么情况?
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h**1错了进气没亮过
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技师李文东修之前是两个都报吗
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h**1修子前就是这故障 开始就换凸轮轴电磁阀
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h**1都报
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技师李文东想办法弄两个轮子,要么原厂全新的,要么就是弄拆车的
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技师李文东为什么没考虑换进气轮?
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h**1我看进气指令变化不大就没换 线路不会有问题吧 试车指令都再变化
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技师李文东线路基本没问题
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技师李文东我怀疑要么装配没有到位。要么进气和排气凸轮轴链轮存在问题
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h**1你感觉还是链轮不行吗 换了个新的是品牌的会有问题吗
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技师李文东配件质量值得考虑
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技师李文东以后换链条这种东西,包括链轮,能换原厂的就换原厂的吧
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技师李文东而且一套都换,不要省一个链轮不去换。进排气也是会互相影响的
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h**1安装我看了都是卡进去再进螺丝的 还挺难卡的 第一次排气链轮买过来老师忘紧螺丝了把气门顶了
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h**1这样排气链轮不会坏吧
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技师李文东链轮和凸轮轴有一个定位槽,链轮和链条不动,然后通过转动凸轮轴去对链轮,最后紧螺丝。
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技师李文东有可能会的
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h**1主要换了跟开来的时候故障的一样 指令也差不多
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h**1135****7120
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技师李文东不好意思,汽车大师平台不允许留联系方式,也不允许添加用户的任何联系方式,平台有审核,我们受到封号处罚,请理解
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h**1你有拆车的吗
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技师李文东机油油道处理的没问题,还是正时这块的问题。
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技师李文东最难的情况也遇到过,就是凸轮轴和缸盖油道处拉了,泄压。当时直接换缸盖的
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h**1上面油泥没什么 油底壳滤网塞可能性不大吧 还有机油泵一般问题大吗 发动机声音正常
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技师李文东机油泵很少坏的
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h**1怎么测量油压呢
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h**1明天先看链轮 换了后还有问题看什么好呢
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技师李文东就机油压力开关那里测量
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h**1还有数据流 怎么样算正常 怠速 加速
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h**1这种车压力多少
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技师李文东怠速一般是零,或者50
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技师李文东200kpa以上就可以
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技师李文东加速互补相加为100
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h**1好的谢谢这几天在看一下
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技师李文东恩
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09年宝马525Li。13万公里.E60底盘.N52发动机.故障现象是发动机怠速是无规律抖动.伴随着游车现象.冷车时故障现象明显.车辆行驶正常. 电脑诊断发动机没有任何故障码.曾维修过项目.更换过气门室盖总成.火花塞.对调过点火线圈一套.vanos电磁阀(拆车)空气流量计(品牌)清洗喷油嘴.进气门积碳.升级DME.没有任何变化.请教师傅.这个故障可能哪里问题.应该像什么方向去检查.麻烦您了根据你的描述和你实际的检测,伺服电机调节的齿轮是有磨损的,那就建议把伺服电机和偏心轴给换了,然后在做一个学习。
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我的一辆06年的宝马530i每次冷车启动困难,但是一个月内只出现过一次打不动,过一会就发动了,早上冷车时启动马达需要转4到5秒才会启动,这个问题我去4S检测说是凸轮轴的问题但是都是电脑检测的故障,外面有个修理店检测的是进气马达和偏心轴传感器及凸轮轴传感器的问题。但是我觉得这都是电脑报的故障实际没有人工检查过,首先车子发动机故障灯也没有亮。之前做过节气门喷油嘴清洗。火花塞只是看了下觉得没有问题并没有换。更换火花塞不知道会不会好。其次贵州这里的维修技术有待提升啊,,,,请问各位老师这个冷车启动困难问题到底是哪些地方的毛病
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11年宝马5系,N52发动机,F18车型。怠速间歇喘,故障为:空气质量,可信度:空气质量过低。更换火花塞,同车型互换空气质量传感器。故障依旧。目测空气质量传感器插头,线束,正常。拔掉气门室罩盖后废气管,堵住废气管,车子正常不喘。化清喷进气道接口处,无漏气现象。11年宝马5系,N52发动机,F18车型。怠速间歇喘,故障为:空气质量,可信度:空气质量过低。更换火花塞,同车型互换空气质量传感器。故障依旧。目测空气质量传感器插头,线束,正常。拔掉气门室罩盖后废气管,堵住废气管,车子正常不喘。化清喷进气道接口处,无漏气现象。根据故障码还是进气系统有漏的地方,你可以把进气道拆下来把废气管拆了在把口堵死试试看看怎么样
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宝马E60 523Li 故障码 2A87 怠速抖动 行驶过程中 发动机熄火08款宝马5系523Li故障码2A87怠速抖动行驶过程中发动机熄火。根据故障码是报排气VANOS轮机械机构,需要先互道一下进排气VANOS轮电磁阀,不行的话检查排气测凸轮轴第一道瓦盖有没有磨损,再检查油管上的过滤网有没有堵,不行的只能更换排气正时轮和凸轮轴
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宝马F185系大修完发动机后冷车启动怠速抖动抖动几下就好了后面也就没事没有故障码宝马F185系大修完发动机后冷车启动怠速抖动抖动几下就好了后面也就没事没有故障码【车型:宝马5系 2020款 530Li xDrive M运动套装】 措施:①请根据数据流分析是否存在漏气现象,排除漏气情况。 ②检查偏心轴是否磨损,必须时更换。 ③清洗进排气凸轮轴电磁阀并用手摇晃检查是否发卡。 ④电脑执行ABL步骤对电磁阀及机油道进行冲洗。 ⑤以上维修后若故障依旧,请更换气缸盖总成。
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07款,宝马523li.隔几天就报故障码如下:DME熄火,气缸1.DMD熄火,气缸2.DME熄火,气缸3.。DME进气,VANOS。DME排气VANOS机械结构。DME曲轴-进气凸轮轴(参考)。故障码一出,车子就感觉缺缸,然后熄火!清完故障码之后就好了。什么原因!有人说是伺服电机的问题?太乱了!求解答!半年前更换了旧的伺服电机和凸轮轴!07款,宝马523li.隔几天就报故障码如下:DME熄火,气缸1.DMD熄火,气缸2.DME熄火,气缸3.。DME进气,VANOS。DME排气VANOS机械结构。DME曲轴-进气凸轮轴(参考)。故障码一出,车子就感觉缺缸,然后熄火!清完故障码之后就好了。什么原因!有人说是伺服电机的问题?太乱了!求解答!半年前更换了旧的伺服电机和凸轮轴! 根据故障码需要检查一下机油压力是否正常,因为同时报进排气正时轮故障的话就需要先确定机油压力是否正常,在检查其他的问题,你拍的那个图片是VVT伺服电机
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你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了你好师傅:一辆08年的宝马车,换启动马达需要拆进气歧管,拆了进气歧管洗车节气门积碳,喷油嘴拆下来洗的,还洗了进气道积碳,清洗剂往里面喷了一点,喷的不多,而且马上也用气枪吹干了,全部装好发现怠速发动机抖动,有的时候抖,有的时候不抖,使劲加几脚油门就不抖了,熄火之后怠速又抖动,正常开没事,然后就让车主去开了,第二天早上开着开着就发动机故障灯亮了,报的1缸2缸失火,有的时候还报6缸失火,重新删除故障码就没有了,到是一直报氧传感器故障,之前也没注意这个故障有没有的。就是有规律性质,踩几脚油门不抖了,熄火马上启动又有一点抖了【车型:宝马5系 2009款 520Li 领先型】 措施:建议更换火花塞及点火线圈,清洗进气排气凸轮轴电磁阀;更换前氧传感器。
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你好我的车是04年的宝马520i出现抖动,电脑检测是前氧传感器B2信号,还有456缸失火,六个点火线圈,火花塞,氧传感器,还有三元催化都换了没好!请问是什么问题?建议先区分开这个缺缸问题到底是机械问题引起的还是电控部分引起的,首先检查排气部分,把456缸的排气支管拆卸开,让它漏气,再观察一下是否缺缸故障会消失,如果消失了也证明是排气三元催化堵塞所引起的缺缸,如果拆开排气支管还是故障现象依旧,那么检查气缸压力怠速时的缸压,如果怠速缸压不好测量,那么拆下节气门前段进气管,把节气门堵住,拔掉所有点火线圈,长启动发动机,直到测量到了最低的气缸压力,分别和其他正常的缸压进行对比。如果有不正常的那么处理发动机的气缸压力问题,如果检查到气缸压力正常,那么下一步检查发动机的节气门后方到缸盖和进气指管的密封性,如果有漏气则处理漏气之处,包括发动机的废气阀。如果还是故障依旧那么拔掉凸轮轴控制电磁阀观察看看是否还会报456失火,如果报456失火如果还是一样报456失火,那么证明机械部分可以排除了,但是前提条件是得检查仔细了。下一步找一个示波器测量发动机抖动时的点火波形及喷油波形,及喷油脉宽,对比没有报故障码的气缸,如果没能发现问题所在,那么在测量曲轴和凸轮轴的信号波形是否正常,如果都是正常那么可能这个问题点还是在于发动机电脑的控制上面,建议调换一个发动机电脑来进行测试。因为之前和你聊到过这个老是报氧传感器问题,而传感器更换了好几个,包括原厂的传感器都换过了。而插头也没有插错。要确定发动机电脑前得仔细检查发动机的机械部分,还有包括进气支管的风门电机这些,还有气门积碳这些。
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你好,08宝马525li n52b25 气门响,报进排气凸轮轴故障,拆解发动机更换大小瓦(小瓦加大25的),活塞环,气门油封,正时链条。故障依旧车辆现在描述关于发动机噪音的问题。发动机出现气门顶筒噪音,根据目前的反馈信息,第一,车辆汽油泵压力,这个没问题,第二,车辆出现这个故障表示有零件不符合使用需求或者是有零件损坏。可能的原因,气门顶筒已经老化损坏,第2个原因,机油有问题及有使用不合适,第3个问题机油滤芯存在明显的质量问题。这个判断是主要引发气门顶筒噪音的原因。关于机油的使用推荐就是嘉实多极护或者是金美孚1号机油。发动机故障码存在两个原因,第1个原因就是发动机正时不对,正是不对细节描述,就是进气凸轮轴与曲轴对比角度出现轻微偏差。可能的原因正是不对,正时链条损坏以及进气可变正时轮损坏。还有第2个原因就是发动机可调节进气系统存在问题,这个可能的原因范围比较大,同时需要一起检查,检查第1个位置发动机缸盖前面的进气可调节电磁阀检查清洗,更换测试,检查凸轮轴上面的蜜蜂花,必要的情况下进行更换,技术上建议这个蜜蜂还在每次维修发动机的时候都要求必须更换,检查更换密封环的安装位置,更改区域是否出现了磨损,如果有磨损的话需要更换缸盖来解决。还需要检查发动机,可调节正时链条张紧器位置,在那个位置有两个特别隐蔽的机油单向阀,这两个担心法必须拆卸,清洗干净之后重新安装。
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车子是2011年上牌的,买的是二手车,公里数调了九万多公里,肯定少了,然后发现吃机油很严重,还有冷车打火很慢很慢,去修车店里发动机拆开大修,换了很多配件,吃机油的毛病目前还没发现没修好,现在就是修过以后冷车打火虽然好点了还是很慢,然后车子发动的前三四公里抖动很厉害,等红灯的时候抖的时候发动机的转速表也在动,几公里后面就不抖了,修车店电脑板也去修过了,说是再开一段时间试试,电脑要配对车子是2011年上牌的,买的是二手车,公里数调了九万多公里,肯定少了,然后发现吃机油很严重,还有冷车打火很慢很慢,去修车店里发动机拆开大修,换了很多配件,吃机油的毛病目前还没发现没修好,现在就是修过以后冷车打火虽然好点了还是很慢,然后车子发动的前三四公里抖动很厉害,等红灯的时候抖的时候发动机的转速表也在动,几公里后面就不抖了,修车店电脑板也去修过了,说是再开一段时间试试,电脑要配对【车型:宝马5系 2010款 523Li 标准型】 分析:①发动机烧机油涉及气门室盖、气门油封、活塞环、气缸与活塞的间隙是否过大(正常镗缸后配合间隙3个丝)。 ②冷车启动延迟,提前电脑无故障码存储情况下,需要考虑机油压力,VANOS调整装置,偏心轴传感器等。
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p0014凸轮轴位置正时超前,凸轮轴位置B正时超前
什么是p0014凸轮轴位置正时超前?在汽车维修领域,p0014凸轮轴位置正时超前是指发动机控制模块(ECM)检测到凸轮轴位置B正时超前于预定值的问题。凸轮轴位置正时超前意味着发动机的气门打开和关闭的时
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