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技师李进春这是 EGR 阀 的 工作 原理 !
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通道数据002,发动机负荷非常高,目前已知情况就是空气流量计是坏的。怠速油耗特别高。请看图片,空流怠速都5点多了,一直给电脑假信号进而让发动机多喷油。燃烧率也不好,看喷油时间挺好的2.5左右。请问是不是更换空流就可以解决?还有我的二次空气喷射泵貌似没有工作状态,测试02,08,077数据都显示异常关闭以及中断。
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异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。 ②维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。 (2)异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。 ②某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。 (3)异响与温度的关系 ①低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。 ②温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。 (4)异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。 ①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。 ②由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。 ③若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。 (5)异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
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奔驰s400 09年的车,跑了12万公里,烧机油,半年前发动机开始有异响,怠速的时候响,加油门的时候响的频率更快,清理过节气门,发动机燃烧室,三元催化,声音感觉像是发动机侧面的中部发出来的,蹲在轮胎边上能听到响声很大,凉车热车都响,去4s店说是烧机油引起的,具体是什么毛病也没说,就说要大修发动机,不知道问题出在哪里,请各位专家回答一下
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我的马六 04年2.3,19.5万公里,现在发动机故障灯亮,故障码p0171,混合气稀,用obd app软件查看冻结帧,长期燃油修正20.31,短时燃油修正25。用obd app软件进一步监视:怠速时长期燃油修正-7.8,短时燃油修正忽正忽负;只要加点油,长期燃油修正便+20.31了,并稳定不变,短期燃油也为正;松油门,数据和怠速状态一致。6月拆洗过喷油嘴、节气门,吊瓶三元催化,好了几个月,现在又亮了。油泵问题?空气流量计问题?电磁阀、废气阀?请能准确定位1、2个部位,泛泛的说我也都懂。重点检查一下,我上面说的几个方面吧
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您好 08款宝马F02发动机N63故障现象怠速发动机有时抖动,有负荷时抖动加大,行驶急加油发动机严重抖动,高压喷嘴,火花塞,点火线圈,缸内积炭清洗,全都换了故障依旧。 些车燃烧不好,尾气大黑烟严重,故障码多缸失火,关闭喷嘴。读数据流1缸4缸失火,有时7缸8缸失火,有时换完点火线圈,火花塞现象有所好转,但行驶不长故障又重新出现。 请大师帮忙分析一下,谢谢!车辆的问题可以先进行车辆的喷油嘴。 点火线圈。 以及火花塞的基本验证信息来进行确认一部分的问题。
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您的对话将在48小时后自动关闭 专家解答仅供参考,问题检修请到线下门店 2018年04月29日 15:55  烧气热车不好打火,中华h530跑出租 17年9月提车,4月初大修发动机后出现以下故障: 1 油耗偏高,新车时投5毛左右现在要8毛多点,动力弱点点,跑起来没感觉什么问题。2 烧气后发动机抖动要大点,怠速或低速时易熄火,然后就不好打火,正常熄火有时会出现不好打火。去改气厂调大点气后怠速时不熄火了,但热车时要么会不好打火,非要等上2 30分钟才能打燃。用油时除了油耗高跑起来一切正常,用气后会亮故障灯电脑检测p0021 还是p0012正时位置什么的一下忘了,p2177混合气体什么的。具体忘了。解码后,用油没问题,烧气后又会出现,昨前天尾气冒黑烟,换了火花塞。节温器取了的。读取喷油量正常,清洗了喷油嘴。改气厂换了电脑控制板可变凸轮轴调节电磁阀,如果是拔了以后就出现车辆好启动的现象 还是相关的电磁阀或者是凸轮轴正时这一块的问题。
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参数说明 : 汽车点火提前角活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火.点燃燃烧室内的可燃混合气.从点火时刻起到活塞到达压缩上止点.这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角.能使发动机获得最佳动力性.经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角.判定发动机是否正常工作的参数之一检测值 : 4.520 (转速不为0;速度为0;发动机启动水温≥80度) 正常值范围 : 1.8-4 (转速不为0;速度为0;发动机启动水温≥80度) 参数说明 : 检测发动机的进气量,它将发动机进气量的信息转换成为电信号输送给ECU.是汽车进气系统中测量进气量多少的一个传感器,发动机是根据这个进气量的数据值来计算喷油量.
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怠速时候发动机负荷会突然变大到22% 空流数据也会变大到4g 然后节气门开度也变大。发动机声音会突然变化,然后又恢复正常。像是油门给了一点点的感觉非常有规律,冷车时候没问题,热车时候油温破80了出现会平凡点,有时候跑了一段路熄火,热车着车要着两次。高压油泵换过,怠速压力40bar 定时喷射1.02ms 汽油滤芯刚换。跑起来四缸都不断火,动力还可以。但是低速时候感觉车子被拽着。全车没有故障码,前氧传感器更换,后氧传感器也已经更换,碳罐电磁阀更换。加速时候空燃比为正常。发动机节气门往上不漏气,用烟雾探测器试过你的其它数据基本正常,怠速波动也是正常的,现在无故障提示,证明有问题的地方还在电脑可调控的范围,所以没有报故障码出来,唯一数据就只有空气流量数据比较异常,热车数据偏小,这不是流量计本身原因,如果这是故障原因的话,那我会怀疑节气门后的位置有轻微漏气情况,比如机油尺的密封,还有油气分离器的密封,只有节气门后漏气,发动机才会控制减少进气量,这种漏气有可能会突然出现不漏气了,那这时候的喷油量还是按照漏气的时候在喷油,那就会出现混合气过浓,所以就出现你问题中提到的突然空气流量计数据又加大到4.0
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16款传祺GS5 2.0自动挡 行驶了13万多公里,车主反应低速,等红绿灯起步时,发动机有挫顿感, 我用电脑检查 发动机故障码是(P2178) 空燃比闭环控自学习值超下限(中负荷区) 我更换了火花塞 汽油格 清洗了三元催化器(用草酸泡了一个小时) 洗了节气门 喷油嘴。 测了油压是4Bar 氧传感器数据值是0.8V 进气量是12 有温度显示结果还是一样。原地踩油门或跑起来发动机进气量声音很大,发动机力度不是很够(比同类车要差点 )。 请问是怎么回事 。传祺gs5出现报空燃比,此现象就是混合气不对,客户各方面都已经检查跟更换,也没有出现漏气现象,怀疑可能正时问题,建议重新检查一下正时。
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10年别克英朗GT1.6t发动机报p0172故障码累计5次过后就亮灯,已经从好的车子上拆过来空气流量计,碳罐电磁阀,喷油嘴及共轨,油压四位打开300多一点kpa,怠速时200多左右摆动,与好的车对比基本一样,前氧传感器换新的,碳罐新的,点火线圈火花塞换的都是新的,之前的进水烧接了打不着火,现在还亮故障灯,怠速时燃油修正还比较正常,一跑起来10几分钟长期燃油修正就到负的20%多左右,累计几次过后灯就亮了,求大师指点一下,缸压正常,急求建议检查一下排气背压,怠速的时候进气压力小,而中高速时排气压力大,当有轻微堵塞时,就引起排气不畅,氧传感器高电压。
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宝马x6洗完燃烧室打不着车
宝马x6洗完燃烧室打不着车近日,宝马x6车主纷纷抱怨,他们在洗完燃烧室后,发现车辆无法启动。这个问题引起了广泛关注,让许多人都陷入了困惑。那么,为什么洗完燃烧室后宝马x6无法打着车呢?本文将为您解答。
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