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技师赵孔跃你好,我是汽车大师专家技师-杜志强,很高兴为你解答。
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技师赵孔跃线路问题可能性大
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w**起动后有一组9.5V
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技师赵孔跃稍等
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技师赵孔跃具体故障码发一下
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技师赵孔跃稍等
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技师赵孔跃马上
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技师赵孔跃
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技师赵孔跃这个就是测线,每根线到发动机电脑的针脚
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技师赵孔跃正在整理资料
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技师赵孔跃P0032 - 氧传感器1/1加热电路高电位 工作原理 氧传感器(氧传感器)用来燃油控制和催化监控。 每个氧传感器对周围空气的含氧量和排气的含氧量进行比较。 当发动机起动,动力控制模块(PCM)进入开环模式,启动氧传感器电压同时计算空燃比。 每个氧传感器内的加热元件使传感器更快地达到工作温度。 这使得系统更早地进入闭环模式,便于PCM更快地计算空燃比。 当发动机运转时,氧传感器热起来并开始产生0 - 1275毫伏的电压。 一旦PCM观察到氧传感器充足的电压流,进入闭环模式。 PCM使用氧传感器来确定油气比例。 氧传感器电压的增加接近1000 毫伏,表明混合气过浓。 氧传感器电压的增加接近0 毫伏,表明混合气过稀。 当受监测时: 发动机运转中且蓄电池电压高于10.4伏。 设置条件: 动力控制模块(PCM) 检测到氧传感器(1 / 1)加热器控制电路电压低。 可能原因 (K99)氧传感器1/1加热控制电路对电压端短路(K99)氧传感器1/1加热控制电路开路或高电阻氧传感器接地电路开路氧传感器1/1动力控制模块(PCM)
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w**什么坏了
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w**一般什么会坏
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技师赵孔跃线路
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技师赵孔跃0132-氧传感器1/1电路高电位 工作原理 氧传感器 (O2传感器) 用来燃油控制和催化监控。 每个O2 传感器对周围空气的含氧量和排气的含氧量进行比较。 当发动机起动,动力控制模块(PCM)进入开环模式,启动O2传感器电压同时计算油气比例。 每个O2传感器内的加热元件使传感器更快地达到工作温度。 这使得系统更早地进入闭环模式,便于PCM更快地计算空燃比。 当发动机运转时,O2传感器热起来并开始产生0 - 1275毫伏的电压。 一旦PCM观察到O2传感器充足的电压流,进入闭环模式。 PCM使用氧传感器来确定油气比例。 O2传感器电压的增加接近1000毫伏,表明浓的燃油混合。 O2传感器电压的增加接近0毫伏,表明稀的燃油混合。 当受监测时: 氧传感器1/1加热器的温度高于496°C(925°F)且蓄电池电压高于 10.4 伏。 设置条件: 动力控制模块(PCM)监测到氧传感器1/1电压在40秒内大于3.99伏。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。 可能原因 (K41)氧传感器1/1信号电路对电压端短路(K902)氧传感器1/1回路对电压端短路(K41)氧传感器1/1信号电路对(K99)氧传感器1/1加热控制电路短路(K41)氧传感器1/1信号电路开路或高电阻(K902)氧传感器1/1回路开路或高电阻氧传感器1/1动力控制模块(PCM)
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技师赵孔跃发动机端插头是靠近驾驶室测的那个插头。
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w**换氧传感器会好吗
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技师赵孔跃一般是线路问题,线路问题再怎么换氧传感器也不会好
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道奇酷威p1790变速箱跳挡控制不良,p0736倒挡传动比错误 p0792复合速度比错误(都是什么意思,现在倒挡不走,哪里坏了?) p2098下游燃油微调系统2稀! p00420催化剂效能组1 p0133喊氧传感器1/1什么意思
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请问2010款道奇酷威v6发动机换水泵拆正时后试车半小时正常半小时后发动机抖动难启动报:凸轮轴位置传感器电路组1传感器1,EGR闪电路电压低,传感器参考电压2电路低压,加速踏板位置传感器2电路低压,线路压力传感器电路低压5条故障码凸轮轴位置传感器损坏一个
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道奇酷威2.7复式气缸缺火,之前是不着车,换过正时套件,火花塞后着车了,缺缸然后换了汽油泵,点火线圈,进气压力传感器,凸轮轴位置传感器。现在数据流1/3/5缸喷油脉宽数据不对,发动机抖动厉害
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你好,道奇出现氧传感器电路高压怎么处理?P0132-氧传感器1/1电路高电位 工作原理 氧传感器 (O2传感器) 用来燃油控制和催化监控。 每个O2 传感器对周围空气的含氧量和排气的含氧量进行比较。 当发动机起动,动力控制模块(PCM)进入开环模式,启动O2传感器电压同时计算油气比例。 每个O2传感器内的加热元件使传感器更快地达到工作温度。 这使得系统更早地进入闭环模式,便于PCM更快地计算空燃比。 当发动机运转时,O2传感器热起来并开始产生0 - 1275毫伏的电压。 一旦PCM观察到O2传感器充足的电压流,进入闭环模式。 PCM使用氧传感器来确定油气比例。 O2传感器电压的增加接近1000毫伏,表明浓的燃油混合。 O2传感器电压的增加接近0毫伏,表明稀的燃油混合。 当受监测时:氧传感器1/1加热器的温度高于496°C(925°F)且蓄电池电压高于 10.4 伏。 设置条件:动力控制模块(PCM)监测到氧传感器1/1电压在40秒内大于3.99伏。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。 可能原因 (K41)氧传感器1/1信号电路对电压端短路 (K902)氧传感器1/1回路对电压端短路 (K41)氧传感器1/1信号电路对(K99)氧传感器1/1加热控制电路短路 (K41)氧传感器1/1信号电路开路或高电阻 (K902)氧传感器1/1回路开路或高电阻 氧传感器1/1 动力控制模块(PCM) 结合实际线路图测量线路,线路传感器内故障的话就是电脑问题。
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道奇酷威故障码p0138 p0132P0132-氧传感器1/1电路高电位 工作原理 氧传感器 (O2传感器) 用来燃油控制和催化监控。 每个O2 传感器对周围空气的含氧量和排气的含氧量进行比较。 当发动机起动,动力控制模块(PCM)进入开环模式,启动O2传感器电压同时计算油气比例。 每个O2传感器内的加热元件使传感器更快地达到工作温度。 这使得系统更早地进入闭环模式,便于PCM更快地计算空燃比。 当发动机运转时,O2传感器热起来并开始产生0 - 1275毫伏的电压。 一旦PCM观察到O2传感器充足的电压流,进入闭环模式。 PCM使用氧传感器来确定油气比例。 O2传感器电压的增加接近1000毫伏,表明浓的燃油混合。 O2传感器电压的增加接近0毫伏,表明稀的燃油混合。 当受监测时:氧传感器1/1加热器的温度高于496°C(925°F)且蓄电池电压高于 10.4 伏。 设置条件:动力控制模块(PCM)监测到氧传感器1/1电压在40秒内大于3.99伏。 单次行程故障。 三次良好行程会关闭故障灯。 可能原因 (K41)氧传感器1/1信号电路对电压端短路 (K902)氧传感器1/1回路对电压端短路 (K41)氧传感器1/1信号电路对(K99)氧传感器1/1加热控制电路短路 (K41)氧传感器1/1信号电路开路或高电阻 (K902)氧传感器1/1回路开路或高电阻 氧传感器1/1 动力控制模块(PCM)
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2013年 道奇 酷威 4万公里 在低速和等红灯时车身会抖动一下 然后 发动机故障灯 电子节气门故障灯 亮闪 车子提不了速 要息火重起 但一到低速 又会出现同样故障 跑高速不会 4S店去了3次 第1次换进气支管垫,洗喷油嘴,洗燃烧室,洗三元催化,洗进气燃油系统。用了50天3000公里同样故障在次出现。第2次洗了各种小管子和逆止阀换了一个感应器,用了15天1200公里同样故障又出现。第3次又洗了下管子换了一个刹车管上的逆止阀,用了1天150公里同样故障又出现。我对4S店己无言了,那位大师指导下,在此谢谢了
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道奇酷威P000B故障码,怎么回事P000B-第一组凸轮轴2位置反应缓慢监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会工作: 根据机油温度,发动机转速至少为650至1,400 rpm。 机油温度在-7°C至139°C(19°F则282°F)之间。 蓄电池电压高于10.0伏特。 没有CMP传感器、CKP传感器或OBDI可信性错误。 指定凸轮相位。 设置条件: 实际的凸轮轴位置与凸轮轴相位期间目标的凸轮轴位置不匹配约30.0秒。 默认操作: 故障灯点亮。 如果车辆配备起动/停止功能,激活此故障码时,系统必须禁用。 可能原因 机油油位低 发动机油过脏或被污染 发动机油滤清器错误 因润滑系统机械故障导致机油压力不足 VVT排气电磁阀1/2控制电路开路/电阻过高 VVT进气电磁阀1/2控制电路对地短路 VVT排气电磁阀1/2接地电路开路或电阻过高 VVT进气电磁阀1/2 凸轮轴1/2相位器 凸轮轴1/2控油阀 动力控制模块(PCM)
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道奇酷威10年,车子行驶一段时间故障灯就亮,显示氧传感器2/1反应缓慢,氧传感器1/1反应缓慢。四个氧传感器都换了,还是不行。可能的原因 废气泄漏 (K43) O2 2/1信号电路短路至电压 (K902) O2回流(上游)电路短路至电压 (K43) O2 2/1信号电路短路接地 (K902) O2回流(上游)电路短路接地 (K43) O2 2/1信号电路中电阻过大 在(K902) O2回流(上游)电路中电阻过大 2/1的氧传感器
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道奇酷威2013款 116000公里 小保养换机油 空调滤芯 空气滤芯 机油滤芯 火花塞 路边加油 跑高速300公里 下高速怠速熄火 打不着火 等一个小时左右 打火正常启动 次日去途虎店 电脑检测 说是曲轴位置传感器故障 拆下曲轴位置传感器擦了擦 开车试了试没出现故障 第三天又出现故障 怀疑是电路故障 去查电路 曲轴位置传感器到货换上 查电路师傅 后来说是曲轴位置传感器到发动机的线故障 修理后 连续三天车一切正常 昨天又出现故障 怠速熄火 打车启动 正常行驶 去维修 检测说没有故障码 以为车没问题 今天又出现怠速熄火 重新启动正常 怠速熄火 车不抖 毫无感觉突然熄火 今年前车曾经水泡 换了原厂电路 气囊灯一直亮 这次整理电路消除说是头枕故障您好,根据您的描述以及现在的孤单现象,这种情况了,我觉得还是优先的去考虑一下他的控制模块,以及各个传感器。其他的我觉得可能性都不是是很大
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报四个氧传感器加热器电路低压P0051-氧传感器 2/1 加热器电路低电位 监测时: 蓄电池电压在 10.4 和 15.75 伏之间的情况下氧加热器工作时持续进行。 设定条件: PCM 检测到氧传感器加热器元件输入电压低于最小可接受值。单程故障。三次循环良好会熄灭 MIL。 可能原因 (K199) 氧 2/1 加热器控制电路对接地短路 (K199) 氧 2/1 加热器控制电路电阻过高 2/1 氧传感器 动力传动系控制模块 (PCM) 四个传感器同时报加热故障建议先找修电脑的看看。
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氧传感器电压低故障,氧传感器电路电压低组1传感器2
汽车氧传感器电压低故障及解决方法在汽车的电气系统中,氧传感器起着至关重要的作用。它负责监测和调节引擎燃油和空气的混合比例,以确保发动机能够高效地燃烧燃料。然而,有时候我们可能会遇到氧传感器电压低故障的
传感器
2023-08-23
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氧传感器1 电路故障,氧传感器电路电压低组1传感器2
氧传感器1 电路故障,氧传感器电路电压低组1传感器2如果你拥有一辆汽车,特别是一辆新一点的汽车,那么你可能已经听说过氧传感器。氧传感器是一种关键的汽车部件,它负责监测发动机排放的氧气含量,并根据这些数
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2023-08-22
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佳美2.4氧传感器故障,丰田佳美2.4氧传感器故障
佳美2.4氧传感器故障,丰田佳美2.4氧传感器故障在汽车行业中,佳美2.4氧传感器故障是一个常见的问题,特别是对于丰田佳美2.4型号的车辆来说。了解这个问题的原因和解决方法,可以帮助车主及时修复故障,
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2023-08-22
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雅阁2.4氧传感器故障,八代雅阁2.4氧传感器在什么位置
雅阁2.4氧传感器故障,八代雅阁2.4氧传感器在什么位置什么是雅阁2.4氧传感器?雅阁2.4氧传感器是八代雅阁2.4L发动机中的一个重要组成部分。它负责监测发动机排放的氧气含量,并将这些数据发送给发动
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2023-08-24
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2.4凯美瑞氧传感器故障,凯美瑞氧传感器故障表现
2.4凯美瑞氧传感器故障,凯美瑞氧传感器故障表现介绍凯美瑞氧传感器故障凯美瑞是一款备受消费者喜爱的汽车品牌,但即使是高品质的车辆也会遇到一些问题。其中一个常见的故障是2.4凯美瑞氧传感器故障。氧传感器
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2023-08-22
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02氧传感器电路故障,氧传感器电路故障组1传感器1
02氧传感器电路故障,氧传感器电路故障组1传感器102氧传感器电路故障氧传感器电路故障是一种常见的汽车故障,特别是出现在氧传感器电路组1传感器1上的故障。氧传感器是汽车发动机排放系统中的一个重要组成部
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2023-08-24
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本田氧传感器电路故障,氧传感器加热器电路故障
本田氧传感器电路故障,氧传感器加热器电路故障引言:汽车是现代社会中的必需品,人们对汽车的便捷性和舒适性的需求越来越高。然而,汽车也是一台精密的机器,由许多复杂的电子设备组成。在汽车的电子系统中,氧传感
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2023-08-22
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报氧传感器电路故障,氧传感器报加热电路故障
报氧传感器电路故障,氧传感器报加热电路故障在汽车领域,经常会出现报氧传感器电路故障和氧传感器报加热电路故障的问题。这两个故障都会导致发动机的工作状态不正常,进而影响汽车的性能和燃油经济性。一、报氧传感
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2023-08-23
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氧传感器加热电路故障,氧传感器加热电路故障报码机制
氧传感器加热电路故障,氧传感器加热电路故障报码机制在汽车领域中,氧传感器扮演着一个至关重要的角色。它可以通过监测排气中的氧气含量,来帮助发动机控制单元(ECU)调整燃油供应量,以获得更高的燃烧效率。然
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2023-08-18
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雨燕氧传感器故障,雨燕氧传感器故障电路板
雨燕氧传感器故障,雨燕氧传感器故障电路板在汽车领域,雨燕氧传感器故障是一个常见的问题。雨燕氧传感器故障可能会导致车辆性能下降,甚至出现停车故障。其中一个主要的原因是雨燕氧传感器故障电路板的问题。雨燕氧
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2023-08-17