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技师李小得你好,我是汽车大师专家技师-李小得,很高兴为你解答。
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技师李小得你好
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你好
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技师李小得你有没有做过什么维修?
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做过保养
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技师李小得把空滤壳拿下来了?
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没别的
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对的
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技师李小得检查后面空气流量计那里有没有装好
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装好了,都拆下来看过
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技师李小得能不能说服客户换?
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刚换的
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不过是个拆车的
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技师李小得刚换了空气流量计?
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对的
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技师李小得拆车的肯定不行啊
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技师李小得我看故障码是存储的
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技师李小得不是当前的
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没换之前也是这样的
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技师李小得这种热膜式的本来就会老化脏污,你再换个拆车的肯定不行
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技师李小得那你就做个混合气调教值的复位
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怎么做
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技师李小得431我没用过,不知道能不能做,你先找找有没有这个选项
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技师李小得我们都是专检的,431我不熟悉
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是这个吗
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技师李小得和专检显示不一样,应该是这个
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技师李小得你先点F3
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技师李小得看它提示什么
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没有提示
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点f4调整值就变成0.95了
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技师李小得你再找找有没有其他关于混合气调教值的操作了没有?
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技师李小得不要点其他的大哥
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技师李小得0.95说明浓了
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我找到一个复位调教值的
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技师李小得我看一下
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技师李小得你把刚才的操作恢复到1
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刚刚找到的这个没有操作界面,直接就复位了
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技师李小得就这个
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技师李小得复位就行
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技师李小得然后删故障码试车
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用不用看一下数据啊
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技师李小得你这电脑能不能看?
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技师李小得能看就最好看一下
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技师李小得混合气略稀
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技师李小得?
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技师李小得做完复位删故障码跑跑试试看故障码出不出来了?
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技师李小得还出现就得用野路子办法治它
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之前弄过两回,基本上跑几十公里就报故障
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技师李小得
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技师李小得
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好,我先换个新的试试
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技师李小得嗯
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奔驰唯雅诺2.5报故障左 右怠速下变稀时混合气形成的自适应低于允许极限
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奔驰2014款唯雅诺 3.5l的有发动机故障灯 右侧汽缸列怠速下加浓时混合气形成的自适应超出允许极限您好!根据您提供的故障现象和信息,可能为发动机系统有漏气导致的它报故障码,可能是碳罐电磁阀长通导致的,或者是进气系统有漏气导致的,具体需要再做进一步检测确认,希望可以帮到您,谢谢!
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12年奔驰唯雅诺 2.5 报故障码如下: 左右侧气缸怠速下变稀时混合气形成的自适应低于极限 公里数 12万多你好,您的这个问题可以先去查看一下空气流量计的实际值,如果说空气流量计的实际值没有在10和十一之间,那这个就是有问题的,需要更换空气流量计
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奔驰viano右侧汽缸列怠速下加浓时混合汽形成的自适应超出允许极限,左侧汽缸列怠速下加浓时混合汽形成的自适应超出允许极限,怠速不稳,怎么处理建议车辆清洗气门积碳。检察测试空气流量计测量是否准确
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您好,10年的唯雅诺左侧气缸列怠速下加浓时混合气形成的自适应超出允许极限,发动机故障灯老亮,这个怎么解决车辆描述的问题,我的个人判断就是重新更换原厂空气流量传感器,并对车辆进行系统,完成积碳清洗工作。
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福建奔驰维亚落3.0排量的发动机报左右侧气缸怠速下变稀时混合气行成自适应低于允许极限,跟换新的进气歧管总成,开个几十公里又报这个故障您好!根据您提供的故障码和信息,一般情况下都是因为空气流量计损坏导致的混合气过浓,具体需要通过看混合气自适应数据,正常情况下混合气自适应数据是在0~1%之间,如果是正数3%以上,那么就是混合气过稀,如果是负数3%以上,那么就是混合气过浓,如果显示混合气过稀,可能是进气系统有漏气导致的,首先看进气歧管压力传感器的压力是否正常(正常怠速不开空调约350mbar),如果正常那么可能就是碳罐电磁阀有故障导致的了(有时处于长通状态),如果混合气过浓一般情况下都是空气流量计故障导致的,希望可以帮到您,谢谢!
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奔驰唯雅诺左右气缸混合气形成的自适应处于极限值,数据流显示前氧传感器电压1.3伏,清掉故障码后,如果一直跑高速上千公里都没事,市内的这种起起停停一会灯就又亮了,还是这个故障码egr阀容易坏建议检查一下
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杨师傅你好,11年奔驰停车怠速升高,发动机抖动,电脑检测进气管被动风门发卡, 右侧气缸怠速下加浓时混合气形成的自适应超出允许极限,左侧气缸如上 还有是热膜空气质量传感器短路或短路,进气温度传感器对正极短路或短路这个故障重点检查失火值和进气歧管漏气及空气流量计。
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0746右侧气缸列怠速下变稀时混合气形成的自适应低于允许极限这个故障重点是空气流量计和碳罐电磁阀这块。
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维雅诺报0746和0750怠速时混合气过稀唯雅诺采用奔驰M272发动机,故障代码0746和0750同时出现,是由于混合气过稀导致的,最终原因是位于节气门前方的空气流量计检测元件脏污老化导致检测不准,需要更换空气流量计,更换完后需要做混合气调教值的复位。
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发动机混合气过稀会出现什么故障?
当混合气过稀时,火焰的传播速度将会变慢,燃烧速度降低。有一部分混合气的燃烧,会在活塞向下止点移动时进行。严重时,燃烧过程甚至会推迟到下一个循环的进气行程开始以后,使残存在气缸中的火焰由开着的进气门将进
专家讲堂
2021-02-23
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气缸列1怠速时系统过稀
气缸组1怠速时的稀燃系统主要是由于以下原因。喷油器堵塞;2.摄入过多;3.排气管泄漏;4.油气分离器废气阀阀皮软老化、开裂、泄漏。缸组1怠速时稀燃系统的含义,即一组发动机的空燃混合气偏稀。检查以下几点
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