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技师甄宗凯初级点火波形测了吗
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匿名网友现在发现点火线圈的三根电源线不一样
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匿名网友正常的缸是两个6V一个接地
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匿名网友1缸是一个12V一个接地一个无电源
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匿名网友电脑板有没有可能
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技师甄宗凯
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技师甄宗凯
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技师甄宗凯
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匿名网友
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匿名网友
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技师甄宗凯
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技师甄宗凯
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技师甄宗凯打开钥匙,拔掉插头,一号脚插头电压是多少
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技师甄宗凯插上,发动着,从线上破皮测一号脚电压又是多少?
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匿名网友钥匙打开是负极12V启动后测的是15V
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技师甄宗凯?????
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技师甄宗凯你测的是1号脚吗
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技师甄宗凯我要精确到小数点后二位
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匿名网友15.57
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匿名网友是1号
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技师甄宗凯四个都是15.57?
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技师甄宗凯三号呢?
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师甄宗凯
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匿名网友
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匿名网友
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技师甄宗凯
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匿名网友你刚发的这段声音听不见
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技师甄宗凯我说,你打开钥匙,拔掉插头,测一下四个缸的一号脚电压!!!
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技师甄宗凯红笔测1号,黑笔测2号
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技师甄宗凯四个电压告诉我!
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匿名网友四个都没有电压0.00
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匿名网友1号和3号是0.11
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匿名网友1号和2号显示0.00
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技师甄宗凯那你刚才测的-12伏怎么测出来的?
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匿名网友是一根接正极电源线量出来的
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技师甄宗凯大哥,没这种测法
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技师甄宗凯现在发着测
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技师甄宗凯一号
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技师甄宗凯红接一号
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技师甄宗凯黑接车身地
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技师甄宗凯一二三四缸都是多少
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技师甄宗凯那个523怎么样了
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匿名网友启动后测得四个1号脚差不多都是15.96
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匿名网友那个523还有个故障但是开起来一切正常,怠速也正常
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技师甄宗凯四个都是15.96,就说明都点火啊
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技师甄宗凯你插个火花塞试跳火吗
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匿名网友试过不跳
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匿名网友调换了点火线圈也不跳
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技师甄宗凯不跳的话,有问题的一号压应该大于正常的!
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技师甄宗凯至少大个0.1伏
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匿名网友现在量有时候是16.21
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匿名网友
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匿名网友这个问题应该从哪里入手
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技师甄宗凯你电压那么高
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技师甄宗凯用试灯看看闪不闪
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技师甄宗凯正常有轻微阀的
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技师甄宗凯闪的
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匿名网友常亮不闪
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技师甄宗凯所有都不闪?
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匿名网友那说明这根电压太高
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技师甄宗凯正常的缸呢
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技师甄宗凯怠速,用试灯捅一号
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技师甄宗凯用钨丝灯泡,不要led,正常有点闪的
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匿名网友都不闪
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匿名网友
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技师甄宗凯哪里?
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技师甄宗凯听不清?
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匿名网友涡轮增压
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技师甄宗凯不可能不闪,因为只要跳火,就会闪
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技师甄宗凯你仔细看看
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技师甄宗凯涡轮增压那个响正常的
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技师甄宗凯都有
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匿名网友关键现在问题是一缸不点火
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匿名网友这个问题该从哪查
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匿名网友电压一缸高于其它三缸
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技师甄宗凯唉,我都让你说晕了
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技师甄宗凯如果你确定一缸电压高,就是不点火
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技师甄宗凯测一下1号到dme的线
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技师甄宗凯不断的话,就换dme
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匿名网友我也怀疑是电脑
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匿名网友那这个电脑外面有修的嘛?
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匿名网友大师你是在什么地区
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技师甄宗凯线不断的话,就换电脑
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技师甄宗凯电脑我修不了
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14年宝马118出现150102火花塞点火时间过短故障,点火线圈火花塞都已经换掉了,故障依旧。既然你已经确定了,是不点火而造成的缺干,那就需要检查一下点火线圈的电源线有没有电到搭铁线是否正常。
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13年进口宝马迷你报故障东西换完了点火线圈和火花塞还有喷油嘴都换了气门关闭不严
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宝马F20 118 冷车启动 抖动,报无法获得全部的动力,电脑查3 缸熄火,更换火花塞和高压包,故障依旧,偶发。冷车启动时出现,灭火再打火消失你好,根据你车的故障描述分析,冷车启动时3缸缺缸,热车就好了,可能是3缸的喷油嘴有慢漏现象,建议检查一下喷油嘴并更换
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宝马118i在高速行驶时跳出转动系统故障显示无法获取全部动力输出。4个火花塞已经全部换了还是这样为什么?1.涡轮增压器有问题 2.排气有轻微堵塞 3.进气或排气涡轮电磁阀卡滞
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宝马1系N13发动机 冷车缺缸抖的非常严重 热车正常 读的故障码有2缸的 把火嘴换了点火线圈换了也是一样 还有4个火花塞都烧的很黑
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宝马118 2012年4缸机 现在问题是冷车抖 热车正常 换过火花塞 点火线圈 检查过喷油嘴还换了一个 还有空气流量和同系车对调过 现在故障依旧 有什么办法可以确定是哪里的问题 现在还没找到建议先检查漏气,碳罐电磁阀,燃油箱通风阀,下面这个是技师群,您可以加一下
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宝马116 1.6t 热车踩油门,发动机必须先抖一下!电脑检测没有故障码,猛踩下去1/3转速就像这样!掉一下抖一下。今年换的发动机鸡头,节气门,喷油嘴,点火线圈,火花塞。根据你的描述这种情况没有故障码,所以需要检查一下三元催化器有没有问题,还有就是程序有问题了。
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车是12年宝马1系进口4缸,二手买过来的,开几天就会出现传动系统失效,过一会就亮故障灯,用电脑检测过每次都是缺缸,有时还缺3缸,换了火花塞,还出现这个问题,现在师傅叫我换高压包,350一个原装宝马的,请问师傅这车出哪问题了,需不需要换高压包,价格贵不贵,或者怎么处理这车建议对调点火线圈。
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宝马118跳故障码排气凸轮轴曲轴角偏移超出公差,车里跳传动系统故障无法获得完全传动比,开起来没有动力,进排气电磁阀也换了正实链板换了链条和齿轮没换,火花塞点火线圈喷油嘴气门室盖缸体也换了,正时拆装了好几遍还是解决不了问题,是不是宝马n13的通病,烧机油大修好了之后就剩这个问题了正时问题有两种可能 一种是机械问题 链轮锁止销损坏或者正时不对,二是信号波形问题,信号盘或者是凸轮轴位置传感器安装不当 建议换个正时工具对下正时,并检查以上位置
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宝马e87 120热车怠速不稳,转速表指针不稳定,车身抖动,不是一直抖,偶发。热车等红绿灯的时候带不带档都有可能抖,开不开空调和大灯也抖,免拆更换过气门室盖垫,气门油封,更换过火花塞,除了气门,其他地方积碳都洗过了,使用431和宝马专检都无故障码。1,3缸运行不平稳值偏大。尝试过对调火花塞及点火线圈,没有发现问题。车辆目前的故障,根据车辆的实际情况,最有可能的故障原因,车辆可能存在。三元催化器的堵塞损坏,车辆的氧传感器损坏,这是根据车辆的实际情况比较容易出现的故障点,根据车辆实际情况,发动机的进气系统可能会存在气门室罩壳损坏,造成发动机进气系统运转不平顺,以及故障现象的出现,车辆的燃油箱通风装置发生故障,造成车辆的故障现象出现车辆的汽油滤芯堵塞严重,造成汽油泵的燃油泵汽油流量以及汽油压力不足造成故障的出现。剩下的还有一个是发动机进气系统可能存在空气泄漏的相关问题,造成问题的出现,车辆的氧传感器可以通过运行的数据流大概读取氧传感器的运行状态,车辆的三元催化器必须要通过内窥镜进行检查,车辆的气门室罩盖暂时没有比较好的检查方案,原则上是更换之后进行试车。车辆的汽油泵压力,最好使用燃油压力表进行测试,燃油系统压力要到5.0以上,符合车辆的使用需求。
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火花塞和点火线圈要一起换吗
火花塞和点火线圈不需要一起更换的,一般情况下,哪个出问题更换哪个就可以了: 第一,车辆的火花塞的更换周期是在3万到4万公里左右进行更换,如果车辆出现明显顿挫或者是提速无力的现象,大多数都是火花塞间隙过
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14年比亚迪f3通电打不着火在汽车领域中,14年比亚迪f3通电打不着火是一个令人头痛的问题。无法启动汽车不仅会给驾驶者带来麻烦,还可能导致交通拥堵和安全隐患。本文将介绍这个问题的原因以及可能的解决方案
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失火检查火花塞、点火线圈、喷油嘴、缸压,等机械上的问题。 火花塞检查一下间隙大不大,点火线圈看上面的胶皮漏电了没有,还有点火线圈自身损坏没有点火也是会影响的,还要检测喷油嘴有没有工作喷油,钢压是拆了火
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2021-05-14