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技师认证技师机油压力不够这说明肯定是有泄压的地方,一个原因是机油泵的问题,第二个原因就是大小瓦的间隙过大也会这样。 情况一定要分解发动机,对油道进行,查找看看是否有漏的地方?同时对大小瓦的间隙进行测量。
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qcds943664机油泵压力够啊
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技师认证技师既然确定机油压力是否够的?那么怎么可能还会抱死轴呢!缸盖上的凸轮轴差的大小间隙是固定的,我们也很难进行调节,一般来说,只要润滑好肯定是没有问题的。
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技师认证技师一个原因就是润滑不好另一个原因就是间隙过小。个人觉得还是再看一下你的,有道轮滑吧,就是看一下缸体通缸盖。
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我的13年福特蒙迪欧致胜2.0T,到现在六年零四个月,开了22.8万公里,汽油泵现坏了四个,空调新车两年后到现在打不凉,节气门坏过,凸轮轴包括轴头外面的分配器,链条,轨道,全坏了,水泵坏了,现在还没处理的怀疑机油泵坏了压力不够供不足油,导致凸轮轴下像气门针的东西发出哒哒响,求解这车怎么啦这种情况不一定是机油泵有问题的,因为如果说机油泵有问题,那么肯定会导致机油压力低,这样的话机油灯就会亮的,首先可以用设备检测下机油压力看看,看下机油压力是否在正常范围内的。这个是有机油压力表测量的。
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11年的普桑行驶13万公里,前几天因机油压力不足换了个凸轮轴和缸盖,一开始怀疑缸盖油道堵塞没仔细查问题,现在冷车和怠速都正常油门超过3000转机油灯就报警,液压顶筒也开始响, 机油泵也换了新的,问题还是没有解决
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师傅你好。我车10年1.6手动科鲁兹,买的二手不知道多少公里。只报故障码P0011进气凸轮轴位置系统性能。跑起来无力,冷热车都不异响。换过单独缸盖,进气vvt,进气vvt控油阀,发电机后面单向阀,缸体上的机油阀,正时对过,都不解决问题。后来说机油压力不正常,怠速4个多压,一加油门7个多压力,拆过机油泵检查,泄压阀没有卡死。请问有什么会影响机油压力呢建议检查机油泵,机油滤芯,机油散热器是否堵塞,检查轴瓦配合间隙,油道。
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高温冲床换气缸垫,报P0011故障码,然后换了发电机位置的机油单向阀,还是没解决,因为机油压力传感器和发电机位置的机油单向阀不好测油压,所以从排气歧管上的的缸盖位置测油压,只有0·5bar,觉得是油压问题,换了机油泵和机油散热器,油路用气枪吹都是通的,最后还是没解决,任然报码,不过这次在风扇开始转的30分钟内故障灯没亮,电脑检测有码,油压有0·8bar,凸轮轴皮带轮依旧冷车不响热车响目前机油压力不正常,根据我的经验,建议大修发动机,彻底清理油道,测试机油vvt单向阀
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吉利金刚1.5,479QA发动机,怠速正常,怠速加油正常,行驶加速无力,转数上不去,发闷,缸压正常,揭缸盖检查排气全部有问题,已经加工过两次,索性就换了新的缸盖总成,问题还是没解决,换了火花塞点火线圈,油泵,汽油滤芯,节气门总成,检查三元催化器堵塞情况,问题还是没能解决,请教老师现在该怎么检查以上你说的那些如果都检查了没问题,我怀疑是油路的问题。测一个准确的汽油压力。把喷油嘴好好洗一下。确保是正规加油站的油。再试试吧
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10年科鲁兹去年因为废气阀问题烧机油,当时不懂就糊里糊涂的大修了,在这之前机油压力也低,亮机油灯,加油门就灭,大修时换了一个副厂的散热器总成,大小瓦,镗缸磨轴机油泵也换了,大修时发电机后面的泄压阀也换了,装机之后机油灯还是亮。大修之后看不烧机油了,机油压力的问题没再过问。4月份大修的开到10月份,发动机异响严重,才考虑油压的问题,测机油压力热车0.5又换了个副厂的散热器总成油压还是0.5,然后又换了个原厂的油压变成1个,但是油压还是低,然后又抬缸盖,发现发电机后面的泄压阀钢珠跑到缸盖底部vvt油道口了,当时是整个钢朱吸在上面的全部堵死,拿螺丝刀别下来的,这6个月了,不知道泄压阀钢珠是什么时候跑上来的,紧接着又从新装了一个原厂的泄压阀,清了下油道,装机,油压没变,还是亮灯,热车还有间断敲打声,发动机也无力,故障码好多,进排气凸轮性能,还有进气凸轮位置不合理,消了之后跑段路又出来了。我机油泵原厂的,散热器总成原厂的,发电机后面的阀同样,还有缸体平面的限流阀也换过了,我想问下师傅们,这个正时大轮长时间不供油工作会不会对这个执行器
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2009款瑞虎481大修发动机后,换了(活塞,活塞环,大小瓦,进排气气门,液压挺筒,正时皮带,水泵,机油泵,汽缸垫)加速发闷没力。发动机发抖有哒哒哒哒的声音,排气筒有突突声。第一次用原车缸盖1,2,4缸7个缸压3缸5个。然后把三缸卡凸轮轴的螺丝拎松点儿在卡子下面垫了铜皮(进气),缸压要高些4个缸压同样7个。力量会好一点点。但以为是缸盖问题所以第二次直接换了个缸盖总成上去。缸压一样7个多点,哒哒哒哒的声音还是有,排气筒依然有突突声。修理工都没办法了。三元催化不堵,油路清洗过,油压也够,火花塞,缸线工作正常,正时用专用工具对好的。请大师看看还有什么地方可以研究研究的。
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雪佛兰老款科鲁兹,开来的时候发动机响,以为是液压听筒响,拆了缸盖看到是调间隙的不是液压的,量间隙都很大,就还是换了气门,座圈,重新匹配间隙装车,换机油滤芯发现纸滤芯都断两截了,机油座里面阀也断了,换了新的总成,着车都正常,以为没事了,热车后又开始响了,声音主要在电磁阀附近,听的话整个气门室盖都觉得明显,拿不准是哪个东西,不知道有没有师傅遇到过电磁阀坏或者凸轮齿坏出现这种声音的,我录制了声音但是平台不能发。我发了这个问题后有平台师傅说换刚体后面的机油压力阀,换了后声音还是一样的,干响,垮垮垮的,像没上机油一样,这个车还有个问题是跑不起,三元催化排除了,滤芯新的,油泵是总成没换,压力有六个压,熄火压力表就回到底,这个车压力应该是高了吧?压力也保不到,我直接在引擎仓的燃油脉冲阀那里接的油管测量,请师傅帮忙分析下分析车辆的vvt油路任然存在堵塞,建议检查油道。 其次对于汽油压力,从数据来说,压力过高,但是熄火以后压力为0,同时车辆启动确非常顺利,个人怀疑检测的方法有误或者仪器有误差。 如果压力为0,冷车启动肯定会出现不顺畅
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你好!我是一辆13别克老款英朗,1.6排量,发动机大修后,机油压力不足,VVT轮异响,后来检查后,换了机油散热器总成后,机油压力正常了,现在的问题是发动机冷车打着火不响,热车开了一会熄火后,过10分钟左右,在打着火后VⅤT轮有异响,响几下就没了,感觉好像进气VVT轮机油泄压一样,打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的,一会好点,一会抖动,正时对了好几遍,专用工具安装的,上路跑提速没什么力气,进排气轮换了新的,两个电磁阀也换了,进排气凸轮轴也换了,没装反!机油泵也换的新的,发电机后面的机油单向阀也换了,问题还没解决,不知道哪里还有问题?根据师傅对车辆故障的检修描述,结合个人的维修经验,建议师傅重点检查机油油道的流通性,检查是否有密封胶堵塞油道,特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据
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你好,我的车走着走着就显示机油压力过低然后不到一秒就熄火了,电脑检测是凸轮轴位置传感器没信号,然后更换传感器也不行。而且2-3缸没有缸压。现在拆了发动机,进气门顶了两个,液压顶柱坏了四五个。这是什么原因造成的?上次更换过正时皮带距出现这个问题时差不多跑了一万多公里。先检查一下机油泵的供油情况,其次把损坏的配件换掉,应该机械部分出问题了。
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