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技师尤作龙你好,稍等一下,我看一下
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技师尤作龙你好,只是这个故障来说,主要是凸轮轴调节问题,调节过慢就是电脑控制调节的时候,凸轮轴调节机构没有调节或者调节延迟
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技师尤作龙电脑控制调节电磁阀工作,操作机械的调节机构工作
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技师尤作龙这个没有报调节方面的电路故障,可以先认为电脑到电磁阀的线路是正常的,那引起调节过慢的可能就有,电磁阀,调节阀,机油压力泄压导致调节过慢,凸轮轴调节执行器发卡引起调节问题
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匿名网友凸轮轴调节电磁阀换过,同样故障。
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技师尤作龙你理解下这段
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技师尤作龙这个没有报调节方面的电路故障,可以先认为电脑到电磁阀的线路是正常的,那引起调节过慢的可能就有,电磁阀,调节阀,机油压力泄压导致调节过慢,凸轮轴调节执行器发卡引起调节问题
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匿名网友机油压力怠速保持:1.1bai以上
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技师尤作龙这个我没办法帮你判断问题在哪里,只能为你分析也会引起报这个故障的可能,比较机械上的故障只有现场才能检查
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技师尤作龙还有就是怠速正常,那你怠速的时候检查出的结果就没有任何意义
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奥迪Q5 10年2.0排量 凉车启动正常 (加油劲头差 没热车严重) 车热后10分钟或20分钟 冒黑烟 汽油味大 发动机又开始抖动熄火 行驶中也熄火 熄火后 点启动十分困难 点启动时必须踩油门才能打着火 读故障码 是P030100汽缸一检测到不发火 和P03000检 测到不发火 用手堵住通向曲轴通风口的进气支管 点起动正常 决定更换过曲轴通风口 故障依旧 火花塞 打汽油泵压力6个压 点火线圈1缸和2缸互相调换和拆车点火线圈调换过 还更换了4个喷油嘴 (喷油嘴不是博士的) 故障依旧存在 在更换这些件过程中 发现他清过积碳 但当把旧喷油嘴换回去时 发现车比之前着火要稳的多 之前着火 和丢缸似的 找个专业的用电脑检测后 判断证实链条故障 请教谁遇到过这种情况 指点一下 想快点修好你好,根据你说的和故障码看,主要是失火和系统过浓! 失火检查一下点火线圈,喷油嘴,火花塞,缸压 系统过浓,检查一下喷油嘴,进气系统,! 你进发动机系统,读数据流,然后输入通道号93,就可以读数据,看这个数据不超过±3,链条就没啥事!! 系统过浓,这个可能是进气系统漏气,或者是喷油嘴喷油嘴少!还有就是氧传感器原因,发动机控制单元问题
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气缸列1,燃油检测量系统怠速转速时系统过稀建议方案:根据车型秒杀,奥迪Q5车型搭载EA888发动机,故障码怠速时混合气过稀,涉及到的范围有, 废气阀,进气系统漏气,气缸盖后面的密封堵盖泄露,喷油器胶圈泄露,等等挨个去排除,有设备的话,直接上烟雾试漏剂,高效快速
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奥迪q5怠速抖动,报一缸失火故障,跑起来正常奥迪q5怠速抖动,报一缸失火故障,跑起来正常【车型:奥迪Q5 2010款 2.0TFSI 技术型】 根据你的描述和故障码建议拆了气门室盖检查一下气门摇臂有没有问题。
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12年Q5报P0341000码!行车途中熄火!机油压力偏低!更换了机油泵!压力调节器!凸轮轴调节阀!支架也检查过了!没有拉伤!怠速1个压力根据你描述的故障,需要检查缸盖是否磨损严重,还有平衡轴瓦片以及曲轴瓦片是否磨损过大,需要测量
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奥迪q5的怠速马达在什么地方q5没有怠速马达,都集成在节气门总成里了!
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奥迪Q5正时数据气缸列1相位,是看怠速状态下,还是猛踩油门状态下的数据为准呢?你好,93正时数据流,需要怠速查看 不踩油门,这车建议加5W40的机油
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奥迪Q5出了这个故障,着车没问题但是怠速时不时会跳动,加油没力,行车过程中时速都会跳动,这是什么问题?奥迪Q5报混合气浓,着车没问题但是怠速时不时会跳动,加油没力,行车过程中时速都会跳动,对于混合气浓这个故障,首先要排除高压泵和碳罐电磁阀,喷油嘴的概率小!
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怠速时抖动,发动机灯亮。故障码,气缸列1燃油测量系统自怠速起系统过浓。你好根据你车问题描述分析 这个车失火 报气缸压缩比故障 积碳过多引起失火问题 导致混合气出问题 建议师傅先清洗下气门积碳 对掉1缸 2缸喷油嘴等 排除滴油问题 希望可以帮助到你谢谢
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气缸列1燃油测量系统 自怠速转速起系统过稀是什么故障呀您好,根据您所描述的这个情况。这个是车子在怠速情况下进气量少所导致的!还有可能是喷油嘴上面有积炭堵塞。喷油量少所导致。
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气缸列1,燃油测量系统怠速转速时系统过浓你好,该车辆发动机混合比过浓,从问诊中大致判断,排除燃油供给方面原因,大概率是空气供给方面的原因,建议检查涡轮增压出口到进气歧管之间的所有管路是都漏气,怠速无负荷时,空气流量计数据过大,建议更换,希望能帮到你
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发动机曲轴轴瓦响怎么回事?
发动机是汽车的核心部件之一,而曲轴则是发动机中最重要的零部件之一。曲轴的作用是将活塞的上下运动转化为发动机的旋转动力。因此,曲轴轴瓦的质量直接影响发动机的性能和寿命。当发动机曲轴轴瓦出现响声时,会给车
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2023-05-29
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气缸列1凸轮轴调节对地短路,气缸列1进气凸轮轴调节断路汽车引擎是发动机的核心部件之一,而凸轮轴调节系统是引擎控制系统中的一个重要组成部分。凸轮轴调节对地短路和凸轮轴调节断路是两个与汽车引擎性能密切相关
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2023-09-21
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汽车发动机的进气凸轮轴调节过慢问题汽车作为现代交通工具的重要组成部分,发动机的性能和稳定性对行车安全至关重要。然而,一些常见的发动机问题可能会导致汽车性能下降。本文将介绍一种常见的问题:气缸列一进气凸
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2023-09-21
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凸轮轴调整进气气缸列1标准,气缸列1进气凸轮轴调节过慢什么是凸轮轴调整进气气缸列1标准?汽车发动机是由多个气缸组成的,每个气缸都有一个凸轮轴来控制进气和排气。凸轮轴调整进气气缸列1标准,是指车辆引擎中
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2023-09-21
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凸轮轴调整进气气缸列1数据,气缸列1进气凸轮轴调节,相位数值
凸轮轴调整进气气缸列1数据,气缸列1进气凸轮轴调节,相位数值一、什么是凸轮轴调整进气气缸列1数据凸轮轴调整进气气缸列1数据是指对汽车发动机中第1个气缸的进气凸轮轴进行调整,以改变进气相位的数值。通过调
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2023-09-22
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发动机是汽车的核心部件之一,轴瓦则是发动机中非常重要的零部件,它担负着发动机曲轴的支撑和润滑任务。发动机轴瓦响的原因有很多,下面我们将一一介绍。一、原因分析1. 轴瓦磨损轴瓦在工作时会长时间与曲轴接触
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1马力等于多少kw,1马力是多少瓦
在汽车领域,常常会涉及到马力(HP)和千瓦(kW)这两个单位。马力是描述发动机输出功率的单位,而千瓦则是国际标准单位制(SI)中的单位。首先,我们来看一下1马力等于多少千瓦。根据转换公式,1马力(HP
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气缸列一进气凸轮轴调节断路,气缸列1进气凸轮轴调节断路:一个细致入微的机械控制技术摘要:在汽车发动机技术领域,气缸列一进气凸轮轴调节断路是一项发展迅速的技术。本文将探讨气缸列一进气凸轮轴调节断路的原理
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一马力等于多少千瓦,一马力等于多少千瓦小时
一马力等于多少千瓦,应该说是汽车领域中比较常见的问题,也是比较基础的问题。一马力(HP)是一个英制单位,而千瓦(kW)则是一个国际单位。理解这两个单位的换算关系,对于对汽车的性能指标有更深刻的认识,有
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一马力等于多少千瓦,发动机一马力等于多少千瓦,这是汽车领域常见的问题。下面我们来探讨一下这个问题。一、什么是马力和千瓦?马力和千瓦都是用于衡量动力的单位,但它们是不同国家的不同单位。马力是美国和英国等
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