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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为你解答。
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技师李培雄带涡轮增压的吗?测量燃油泵压力是否偏高,读取长期燃油修正数据看一下
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卡**带涡轮
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卡**
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卡**汽油泵新的
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技师李培雄检查碳礶电磁阀是否常通,把电磁阀堵上试试数据是否下降
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技师李培雄带涡轮增压的,进气歧管漏气会造成混合气过浓
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卡**碳罐电磁阀新的
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技师李培雄把碳罐电磁阀堵住,看长期燃油修正数据是否下降,
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卡**不会变
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技师李培雄读取空气流量计数据看一下
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卡**
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技师李培雄把诊断电脑单位调到公制
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卡**
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技师李培雄需要检查涡轮增压到节气门的进气管道是否漏气,重点检检中冷器和接口胶圈
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卡**
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卡**这是新的空气流量计
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技师李培雄空气流量计的实际检测值相比计算值大,
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卡**
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卡**还是漏气吗
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技师李培雄两张图片,都是同一个空气流量计吗?
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卡**不是
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技师李培雄哪张数据是现在的!
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卡**
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技师李培雄在涡轮增压后面的进气压力稍高于大气压力,漏气会造成进入节气门进气量减少,
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卡**节气门前漏吗
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技师李培雄是的,涡轮增压到节气门之间
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卡**痒传感器呢
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卡**水温传感器呢
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技师李培雄氧传感器不是已经换了,水温传感器数据正常,
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卡**没看到漏
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卡**
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技师李培雄怠速的时候进气管道的压力稍微高于大气压力,不像进气歧管漏气那么明显,有时需要借助仪器检测,需要烟雾测漏仪,
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卡**
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卡**我把管子拔了
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技师李培雄那个管子拔了?
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卡**空气流量后面的
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卡**把中冷的变4.几
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技师李培雄拔掉管子,数据不准
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卡**没看到漏气
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技师李培雄怠速的时候进气管道的压力稍微高于大气压力,不像进气歧管漏气那么明显,有时需要借助仪器检测,需要烟雾测漏仪,检查中冷器接口胶圈和节气门前面的塑料管会不会裂开,
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卡**
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卡**现在全部装完了
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技师李培雄经过空气流量计的空气没有完全进入发动机燃烧,发动机是根据空气流量计数据喷油的,所以会造成混合气过浓
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混合气过浓。进气换了还不行,后氧也换了根据描述的故障提示别克英朗混合气过浓 我给您诊断思路是:看数据流 空流没有问题,氧传感器不会影响这个,不要考虑,现在要检查碳罐电磁阀,汽油压力,喷油嘴这三样才是关键 建议:碳罐电磁阀很关键,可以堵了怠速20分钟测试,或者直接拆了吹,另外就是汽油压力了和喷油嘴,那个可能性偏小一些,这个问题要逐步慢慢排查,急不了 以上故障诊断是根据我 15年 维修 别克品牌)经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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别克英朗混合气过浓,更换了空气流量计,汽油泵根据您的描述以及提供的信息,建议您检查排气系统是否有堵塞
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2012年,别克英朗,怠速抖动,报混合气体过稀,检查了碳罐电磁阀,更换了单向阀,清洗了节气门,现在报混合气体过浓建议更换空气流量计。
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40000公里别克英朗 换过进气歧管上的单向阀后,嘶嘶声没了,发动机故障码消除,过几天又出来了,混合气浓?
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13年,别克英朗1.8GT报进气凸轮轴性能,换了电磁阀,进气传感器,对了正式,还是不行你好,根据故障的含义,这个主要检查进气凸轮轴VⅤT齿轮有没有损坏,检查机油压力是否过低。建议更换进气VVT正时齿轮。
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老师你好,请问一下13年别克英朗1.6T,冷车怠速不稳,怠速行驶会熄火,混合气过浓,换了碳罐电磁阀,空气流量计,进气压力传感器,痒传感器还是不行从你的数据判断是你的空气流量计数值过大引起的混合气过浓,更换空气流量计,换4S店里的,正常数值不会超过2.2
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11年的,别克英朗,1.8排量。大修过游车,气门不漏气,进气管不漏气,火花塞换专用的了,点火线圈也换了,请问,问题出在哪?
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别克英朗1.6报进气温度电路电压过高 更换了新的空气流量计也还是一样是传感器或者电脑版插头针脚接触不好,导致开路报故障码,
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20丨l年别克英朗手自一体1,8排量,起步肘发动机突突两下就熄火了,换了高压线圈,火花塞,空气混合气电磁法,一氧二氧都换了还不行,请给指教,为感这种情况建议你去检查一下进气管道里面有没有机油,一般是气门室盖损坏导致机油进入进气道,在特定的转速环境下会导致机油使发动机熄火。
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12年别克英朗跑1000公里机油就少了,什么问题,气门室盖也换过了,还是没用你好,如果气门室盖,更换的是新的,考虑是车辆发动机存在烧机油的现象,需要去修理厂,具体检查一下发动机。
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别克英朗1.6报故障码P0172
别克英朗1.6报故障码P0172:燃油系统过浓导语:在别克英朗1.6车型上,当您看到仪表盘上显示故障码P0172时,别慌张!这个故障码通常指示着燃油系统过浓的问题。在本文中,我们将向您介绍P0172故
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