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技师谭伟你好，故障码发给我看一下 -
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技师谭伟尚酷2.0的 -
微**美好的
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技师谭伟现在4号线你们检查哪里不对 -
微**美
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技师谭伟电路图能看懂吗？ -
微**美能看懂一点
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技师谭伟如果能看懂我给你电路图，先看一下节气门插头针脚有没有接错 -
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技师谭伟 -
微**美我网上查了下4号脚电压，我量起来不对
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技师谭伟你对一下，节气门插头针脚有没有接错 -
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技师谭伟4号是信号 -
微**美对过了，没接错
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微**美信号电压一半多少
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技师谭伟节气门开度不通电压不同 -
微**美我量起来没有
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微**美用手搬节气门电压会变化吗
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微**美中间那个0.35是电压吗？
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微**美线我知道
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技师谭伟打开钥匙读一下62组数据流拍照给我 -
微**美等会，电脑在用了
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微**美读起来节气门两个数据流都是一点几
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技师谭伟节气门六根线，3号和5号针脚为节气门电机控制，2号针脚为电脑输出5v，6号线为电脑输出0v供电，1号和4号为节气门角度信号1和信号2 -
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技师谭伟都是一点几就不对 -
微**美不知道怎么测量
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技师谭伟数据流应该是相加等于百分百的比例 -
微**美对
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微**美然后他这个不是
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微**美油门踏板正常的
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技师谭伟先读数据流我看看，在确定下一步检查 -
微**美
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微**美应该是节气门坏了感觉，没插插头都是0，插上去就这样变了
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微**美是不是可以说明线路电脑正常的
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技师谭伟把油门踏板踩下去看看拍数据流视频发我 -
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技师谭伟慢慢踩 -
微**美车子要发动吗
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技师谭伟等一下我会教你测 -
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技师谭伟不用发动 -
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技师谭伟打开钥匙踩就行 -
微**美这样可以吗
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技师谭伟啥也看不到啊 -
微**美好像发不出来啊
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微**美油门踏板数据会动，节气门的不会动
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技师谭伟那你把油门踩到底拍照给我 -
微**美油门踏板成倍数关系在动
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技师谭伟你这跟油门踏板没有关系，油门踏板的不用管 -
微**美
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技师谭伟节气门的传感器1和2的数据踩油门都不动吗？ -
微**美不动
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技师谭伟那踩油门踏板，节气门翻版能不能打开 -
微**美不能
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微**美这种的就不会动的吧
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技师谭伟节气门翻版不动节气门数据肯定没变化，你用试灯测节气门3号和5号脚串上试灯看看有没有电过，踩油门 -
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技师谭伟打开钥匙踩油门肯定可以动 -
微**美拔插头还是不拔
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微**美3号脚跟5号脚是有打铁电源的
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微**美好像不会亮
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技师谭伟踩油门不亮吗？ -
微**美嗯
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微**美拔插头量的
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技师谭伟是把试灯串在3号针脚和5号针脚上面，不是单独测量 -
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技师谭伟插上量一下 -
微**美嗯
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微**美好
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微**美没有
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技师谭伟看看5号针脚和在3号针脚线分别是什么颜色 -
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技师谭伟原车的线 -
微**美
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微**美两根粗的，一个紫色，一个褐色
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技师谭伟紫色线接的几号针脚 -
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技师谭伟另外一根是紫褐色 -
微**美3号
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微**美对，紫褐色接的5号
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技师谭伟人对着车头节气门右侧有几个插头，你看看有没有插头松动 -
微**美进气只管下面的吗
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技师谭伟 -
微**美之前油门加起来没问题的，就是底下中工插头反插插了就加不起来油门了
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技师谭伟这边 -
微**美没松
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技师谭伟等于说是135和246插反了 -
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技师谭伟量一下2号针脚蓝黑有没有5V -
微**美对，之前的插头坏了，两面都可以插。他们估计不知道是哪边所以插反了着车了
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技师谭伟6号正极绿棕色是不是0b -
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技师谭伟0v -
微**美要拔插头吗
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技师谭伟可以 -
微**美5号是棕色吧
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技师谭伟啥意思 -
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技师谭伟5号针脚是节气门电机的控制线是紫棕色 -
微**美5号针脚是棕色吧
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微**美哦哦哦哦
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微**美棕绿色
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技师谭伟6号针脚绿棕色是0v负极，可以用万用表调到20v档位去同时测量2号针脚和6号针脚看看万用表是不是显示5V -
微**美6号0.12
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技师谭伟6号针脚是棕绿色 -
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技师谭伟5号针脚是棕紫色 -
微**美是5V
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技师谭伟用万用表同时测量2号针脚和6号针脚是显示5v对吗 -
微**美对的
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技师谭伟分别测量1号针脚和4号针脚的电压 -
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技师谭伟插头插上测 -
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技师谭伟分别测量哦 -
微**美1号0.25 4号0.16
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微**美现在有电压了，之前都没有
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技师谭伟是分别用万用表一头搭铁一头去测针脚的吧 -
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技师谭伟插头插上的 -
微**美是的
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技师谭伟还有插头插上在测一下2号和6号针脚是不是5v -
微**美2号是5V，6号是0.15
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技师谭伟先换节气门吧，发动机电脑有没有坏要看节气门装上节气门翻版加油能不能打开，现在节气门两个信号线电压是肯定不对 -
微**美嗯！
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技师谭伟前提是你线没接错 -
微**美线没接错，就是给他们反插插了，我怕电脑版烧了
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技师谭伟1号信号和2号信号线，他两个电压测出来要相加等于5V才是正常的 -
微**美嗯
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技师谭伟你现在节气门有5V和负极出来，是正常的，现在从节气门这边测两个信号线电压相加不等于5V节气门肯定是坏了，具体这个节气门现在踩油门翻版不动是不是节气门信号不对电脑保护还是电脑问题，需要先换了节气门看，如果换了节气门没有节气门传感器故障，节气门这两根粗线还是没有电过来就是电脑那边有问题了 -
微**美好的
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技师谭伟先换节气门，可以关注我，后面有啥问题方便找到我 -
微**美好的
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技师谭伟感谢使用汽车大师，您的满意是汽修人的动力，如果您对我的解答比较满意，请在问题结束后点亮五颗小星星哦，再次感谢您的评价。
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你好我的车是大众尚酷1.4t双涡轮增压，现在的问题是EPC灯亮了，车就加不起油了，转速高了，车还有些抖动，节气门清洗了，还是没有用是不是就是那个开车，他那个行驶过程中，一PC灯亮了，然后。车就不动了，然后那个电瓶灯和那个。故障灯也会亮的。检查节气门线路有没有短路
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今天去朋友修理厂清洗了节气门，进气道，喷油嘴，后来发动机报了故障码，P0237。查了下说涡轮增压传感器电压低。之后朋友把那个传感器拔了，又报了电压高！拆下来传感器和进气岐管里面都是油。擦干之后未报警！开了一段时间又报警，发动机故障灯亮了，扫码还是P0237。传感器和进四岐管里有大量机油！请问各位大师是涡轮坏了么？驾驶具体表现就是提速肉！不如以前提速猛！
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大众尚酷1.4T双增压发动机。怠速发抖慢加油门发抖，用电脑检测故障码p0016凸轮轴/曲轴位置传感器分匹不正确，清除故障码试车20公里后用电脑检查没有故障码，冷车更容易出现故障码，有时有有时没有。冷车发动机更抖。拆解更换了正时链条张紧器导链板曲轴齿VVT齿凸轮轴位置传感器，火花塞点火线圈进排气门。清洗节气门喷油嘴，等故障依旧，没有任何变化，前后拆解正时折了三次，每次拆解前都用专用工具确认过正时没有问题，从别的车上调换了VVT电磁阀也没有任何改变，只有拔掉电磁阀和凸轮轴电磁阀插头慢加速发动机不会再发抖，但怠速还是会发抖。请专家帮我分析下应该从那里下手。建议你检查一下机油压力。
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我的是11年的尚酷1.4双增压。之前油门过不了3000转 ，检查后在外面汽修店换了电子进气阀门调节器总成，问题解决了 但是 取车后发现提速要慢些，油门和发动机反应要变的沉闷许多 ，油门变重踩起来感觉也要迟钝一些。空踩油门到3000转速回落速度比以前快的多 感觉被什么压下去了一样 。排气声音也变得更小更闷 因为之前就换了中尾段排气 所以能感觉出来变化 就和转速一样 以前更绵长自然 现在刚踩出声音一松油声音一下子就落下来了。就想问 是不是在外面修理厂给我换的副厂的配件 和原车不配配 或者换了这个进气调节阀门需要用电脑进行匹配 他们没有匹配 ，或者是其他什么配件的问题。谢谢大神🙏（换的配件如图）读取数据流来分析原因，同时，检查下增压压力循环电磁阀是否发卡，积炭，以及线圈老化，以及增压系统漏气，增压压力传感器，线路，和电脑之间存在故障
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我的尚酷是1.4T双增版。车龄今年第六年了。随着年限增加。问题也慢慢出现。车子最近出现问题故障码如图。4s店的意思是直接换进气调节阀。由于价格过于昂贵还在考虑中。找过几个修车的老师傅描述了一下车子出现的问题。几个师傅的意思是可能是车子年限长久。油路、进气堵塞建议清洗节气门和排气。加的汽油加燃油清洁剂。请问我这个问题该怎么办？问题描述：加大油车子无反应。转速到三千转后无论怎样加油都不会油反应。即便是在停车状态下踩空油转速也不会超过3000转。在怠速状态下车子抖动较大。但并不是怠速不稳。因为转速表始终保持在800不会上下起伏。我觉得应该是进气不稳定造成。求大师解答。谢谢
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火花塞头四个发黑，热车之后启动不了没有故事码，什么回事多？根据描述，通过数据流查看发动机混合气过浓，空流和节气门数据偏大，先清洗节气门匹配后，空流数据依然偏大需要检查空气流量计本身以及空气流量计到节气门前方的管路存在漏气现象
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节风门信号过大怎么解决进气调节风门信号过大，拔了插头信号线5v，插回去电压再4.5v以上电脑板就会报信号过大，手动拨动翻板电压到1到3v之间，试下故障码能不能清掉，如果故障码可以清掉，这边线路就没问题了然后在节气门电机两根线上面串个试灯，观察电机能不能正常工作，如果电脑板有信号电到电机，这边电脑还是提示节气门信号过大就还是进气风门有问题，反之就是电脑板问题了
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节风门信号过高，怎么解决进气调节风门信号过大，拔了插头信号线5v，插回去电压再4.5v以上电脑板就会报信号过大，手动拨动翻板电压到1到3v之间，试下故障码能不能清掉，如果故障码可以清掉，这边线路就没问题了然后在节气门电机两根线上面串个试灯，观察电机能不能正常工作，如果电脑板有信号电到电机，这边电脑还是提示节气门信号过大就还是进气风门有问题，反之就是电脑板问题了
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空调没有不起作用，发动机发着的情况下拔了进气压力传感器再插上空调就起作用了该车故障为空调无法启动，读取空调系统测量值空调压缩机切断来自发动机控制单元切断，客户反映启动车辆吧插进气压力传感器后空调可以正常工作，读取发动机进气压力温度在正常范围，电脑读取发动机系统有少量气流故障码，刹车系统有真空传感器未达到下限，根据故障码建议检查发动机进气真空，如果真空正常，建议对发动机电脑进行编程和编码。
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11款尚酷，亮故障碼p0171，已經更換了油水分離器，碳罐，高壓油泵，空氣流量計，第一支氧傳感器，還是亮故障碼根据你描述的故障情况空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很稀的话，该故障码就会出现。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量(MAF)传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块(PCM或ECM)故障等，根据你描述的故障现象这种情况建议你把节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化的积碳清洗一下，火花塞更换了，汽油滤芯更换了检查进气管路和排气管路是否有漏气的地方再试车观察看看
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