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技师金叶出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
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匿名网友两个多月了,维修几次了
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技师金叶故障码就是失火,没有别的,对吗
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匿名网友能电话咨询吗?
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技师金叶现在这个功能在维护。还不行哦
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技师金叶就在这交流吧。没问题的
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匿名网友我试了不行。熄火后,有发动机故障码,这时变速箱不能加档,报故障
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匿名网友再熄火,启动,变速箱恢复
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技师金叶你把故障码发给我看一下
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匿名网友修理厂也头大,想修发动机
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匿名网友我没有
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技师金叶从你描述这个现象应该不是机械问题哦
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匿名网友所以才咨询您,还可从什么地方考虑
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匿名网友第二缸缺火多
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匿名网友所以换了喷油嘴
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技师金叶缺货就查点火,喷油,缸压,进气,正时。
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匿名网友去了两家4S,他们说也不好说,要放厂里慢慢试慢
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技师金叶肯定要慢慢查,这个不是一下两下能找出问题的故障
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匿名网友碳罐电磁阀可能吗?
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技师金叶可能性肯定存在的。
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匿名网友4S说零星缺火可能修不好,但熄火就严重了,我还是想修好
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技师金叶肯定能修好的。只是时间问题。因为检查东西多
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匿名网友但他们想修发动机,我没同意
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技师金叶主要外部这些我不清楚你有没有检查完毕。
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技师金叶如果外部都排除了,那才考虑是发动机了
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匿名网友正时是什么?其它好象都查了
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技师金叶正时就是发动机配气的一个机构
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你好、老别克君越、 发动机故障灯亮、发动机怠速抖动、加速或挂档有顿挫感、更换过火花塞、清洗节气门、检查点火线圈、清洗油路、这些都做了、还是有问题、然后有个朋友说可能是缸垫或者气门出问题了?是这样吗是发动机缺火,需要测量缸压是否偏低,缸压偏低的话需要大修发动机。,
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别克君越09款3.0 故障码P0420 P0430 P0300 冷车启动发动机启动砰砰砰的 30秒之后就好了 怠速有点抖动 更换过高压油泵 点火线圈 喷油嘴 碳罐电磁阀 机油和机油滤芯 问题没有解决 附带怠速图片你这个是多缸无规律的缺火,在没有正时类故障码的情况下,建议检查缸压个发动机拍气系统是否有堵塞情况。
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故障现象,车辆今年4月份第一次进厂时,报故障码P0300 失火,P0420催化器效率低下 ,还有一个故障码是 催化器效率低下,缸组一。客户反应是,年前车辆加不上油,在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮,出现以上故障码,客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后,故障码消失。到了8月份,车辆再次进厂,故障灯又亮,读故障码,P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低,缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天,返厂检查时,发现故障灯又亮了,读故障码P0300失火,于是清除故障码。客户再次行驶一周后,再次进厂,故障灯亮,读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时,长期燃油值-13.读缺火数据,发现多干缸随机性缺火。读数据流,发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈(由于只有5个新点火线圈,所以只更换了5支),试车。冷车怠速还是报失火故障码,不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵,机油里没有汽油味。接低压油路测试油压,发现油压波动非常大,刚启动时看不清表针,,表针都打弯了,怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码,缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现,长期燃油值变成我+15 到20,缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压,连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计,高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右,长期燃油值开始下降到0左右三元催化是因为发动机缺火引起的,发动机燃油修正数据是因为发动机漏气,冷车缺火比较明显,需要检查燃油泵和燃油管道,发动机积碳,
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06年别克君越3.0发动杌,空车加油门可以4千转,行驶中加油不上,检查油压4,气缸压力9,排气筒无阻塞,高压火,火花塞都正常,怠速800正常,发动机转速平稳,电脑检测发动机,波箱无故障码,顶起前两边车轮,拔掉ABS总泵扞头,加油门可以180公里,就是上路跑不起,那位大师遇到此故障,如何处理。根据你的描述有可能是液压变矩器损坏了,建议更换液压变矩器
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别克2.0T11年的车 跑了16万公里,车在急加油的时候油压低提不起速,和断油缺火类似,松开油门油压正常,现在高压泵 涡轮 点火线圈 火花塞 油压调节器 汽滤 三元都没问题就是查不出毛病,现在报的故障发动机缺火,修理工现在怀疑是电脑的问题。建议到维修站用燃油压力表测量油泵压力,,
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10年君越3.0。更换新喷油嘴后无法启动,6个油嘴着车后滴油。购买一套拆车带油轨总成上车后能着火,怠速不稳,2缸缺火。怠速5分钟前3元通红,并有放炮声,试跑几公里,汽油味道大,检查后发现2缸油嘴滴油其他完好,机油增多汽油跑进去了,更换气门室垫,汽缸床。汽油通过2缸时未燃烧,调换135.246缸高压包,情况依旧,火花塞漆黑……目前还是2缸缺火。 火花塞换了n套,喷油嘴换了一套新的一套拆车的,2缸又购买了2个新的。结果一样,高压油泵正常,正时更换新的,三元清洗过,压力传感器更换凸轮轴传感器更换。总的来说点火,燃油都没问题,电脑也换过新的,匹配后能着车但报的故障码还多一些,并且不报2缸失火,但抽掉缸线发现2缸根本没来火,一样抖。目前用的旧电脑,能报故障。癌症……求救点火线圈不跳火,初步检查是有信号的,那么需要检查其他三根线。一根电源,一根搭铁,一根反馈。反馈需要测量是否和其他点火线圈的反馈线相导通。电脑版和点火线圈都排除了。所以问题只会是线路
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别克君越2011款2.4l。发动机在热机状态下怠速工作2-3分钟经常自动熄火,熄火前加油门,有时转速上去到1000转上可正常工作,放掉油门又熄火,熄火时车辆有抖动现像以及发动机故障灯长亮,冷车启动时就发动机怠速有上下摆动,在100到200转之间,可正常上路行驶,发动机故障灯亮。清洗了节气门,更换了进排电磁阀,氧传感器,火花塞,机油(旧机油有异味)。希望大师帮助!!!谢谢!!!直接换个新节气门。洗已经没办法解决,这是性能故障
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别克君越2011年2.0t,热车半小时左右发动机故障灯点亮,怠速抖动,排气管有轻微突突声。报p0171缸列1燃油修正贫化,p0300发动机缺火。已处理 更换火花塞,清洗节气门,更换高压油泵,进气歧管pCv阀。该问题凉车一切正常,热车半小时,出去跑十公里左右必出现,出问题后故障一直在现,几小时后消除故障码,一切正常。请教各位大师,专修别克的老师最好。从故障现象来看,建议检查一下涡轮前后的管路,管路密封不良的可能性比较大
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10年君越,故障现象,加不起油,维修经历更换正时链条,原因凸轮轴位置不合理,更换后正常了,更换后行驶了600公里左右,最先4缸失火,单4缸无缸压,加注少许机油有缸压,出去试车问题变严重了加不起油且废气严重,测试缸压246缸压均低,拆下发动机打开发现246活塞均有断裂,其他正常,后更换活塞,活塞环气门研磨气门油封,组装好打火,点火顺畅,怠速平稳,电脑检测无故障码,出去试了一下还是加不起油,后感觉像供不上油,读取油路数据油压偏低,随后又更换了汽油泵,压力变化不大,又陆续拆下三元吹化系统试现象依旧,加油在2000以上就节气门就涂涂的,根据描述,首先检查一下点火线圈以及火花塞,以及缸压是否正常,没有问题检查一下喷油嘴
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11别克君越2.0T,行驶中缺缸,检测为4缸缺火,到修理厂后,干脆无法发动(缺一缸是可以发动的)。后,维修电器,可以发动,但4缸还是缺火,检查线圈火花塞等都正常,更换4缸喷油嘴后,缺缸抖动减小 ,试车行驶一段路后,继续出现缺火。这次检测故障码p0300-00,查看数据流还是4缸失火时好时坏。清除故障码试车,一段路。故障灯亮起,P0300故障码依旧存在 出现增加P0171故障码,混合气过稀。修理厂无办法解决,只能说发动机电脑ECU出现问题。请问,该2故障该如何解决,是先解决混合气问题。在解决,4缸缺火问题呢?怎么解决?如何维修?你这车有混合气故障问题建议先检查混合气的问题,混合气失调也会造成失火,这些故障都是偶发的需要检查进气系统是否存在漏气的故障造成混合气失调失火一直是四缸失火吗,混合气过稀主要是发动机混合气比例空气多燃油少产生的原因主要是漏气和燃油压力低和进气流量传感器有问题和氧传感器有问题
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