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技师杨建超你好,像你描述的可以把节气门洗一下,检查一下火花塞,不好换掉,检查一下有没有那个轮子分泵不回位咬住的情况,别的没问题,希望能帮到你,祝你生活愉快!
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匿名网友好的谢谢
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您好我新买的夏利N5 1.3排放的,从提车哪天开始怠速挂一档从900百转松离合就到四五百转有点坑坑洼洼就熄火,倒档速度快而且没劲,坡道倒车加油都熄火。还有冷车启动怠速2000转左右手动挡应注意离合器与刹车的配合。
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汽车一档起步不发抖容易熄火,没力离合器轻轻松一下若刹车松慢了就熄火,油门相应的速度必须配上相应的档位踩下去才感觉有力,不然油门踩再多都没力检查汽油压力。节气门。还有压盘磨损了没有
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长安CS75换离合器片以后,加不起油油,特别是爬坡,踩到底也没起来,平地还好,怠速稳,挂档没有异响,很轻松,就是一档起步感觉有拉住一样,离合要压着,油门要踩上才能走车,很容易熄火根据您的描述更换离合器片后加不起油,并且容易熄火,一般就两个系统问题 1.离合器片故障 2.发动机功率问题 如果行驶中车辆能够顺利挂档并没有什么异响而且跑起来发动机转速没有异常的高一般都是发动机功率问题,可以检查点火系统是否有失火,供油系统是否有问题,以及各个传感器的信号是否有问题可以读取数据流分析诊断,
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早上打火必须踩离合,松离合器到半联动就容易熄火,尤其是倒档!有时候还报发动机故障,重新打火就好了。跑一小段就好。是不是机油和变速箱油不好。
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我的车,怠速时车身抖,左车门最明显,其它部位好些,方向盘基本不抖,油耗高,1.5排量市区要9 个油,还有起步松离合,找到结合点,给点油,然后松离合,车就一顿一顿的要熄火,赶紧踩离合救下来,要半联动走起来,才能特别慢的松离合,半联动的时候油门大了转速还空转,总的说,就是起步不平稳,容易熄火,不是驾驶原因,技术没问题的,4万公里,看了火花塞没问题,没积碳,没油渍,洗了节气门怠速阀,还是没效果。。起步抖动。离合压盘磨损了造成的,更换离合三件套解决问题,同时把进气管,燃烧室清洗了。还有检查火花塞。点火线圈。节气门
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偶尔踩离合转速升高后熄火 慢速二三档过弯,直行堵车慢行也有,松油脚放在刹车上,踩下离合,偶尔怠速就突然升高到3000多转,维持两三妙后掉下来,有时候会掉下来就熄火,有时候又不会熄火,就像空挡轰油门一样,,应该不是操作问题,保证没碰到油门,长期以来都是这样操作,以前没出现,检测的时候没有故障码,可能检测的时候没有发生,,就最近的事把怠速马达清洗了。还是不行就要更换。把进气压力传感器清洗了。还有检查节气门位置传感器
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我的车怠速特别低,一档抬离合不给油很容易熄火,我在驾校练习时的车,一是抬到一个点,松开离合就走,二是点比较好找,抬到就有车身较为剧烈的晃动,请问怎么调整能做到
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你好我的车是风光330三个月了跑了14000公里,10000公里的时候出现停车时只要一空档踩离合就熄火,可在13000多公里时又出现怠速高有时高达3500转,后来怠速又不高了,可是启动时需要代油门,油门一松就熄火了,而且尾气也有油味,已经清洗了三次节气门,检查一下发动机进气支管真空管路是否漏气,检查废气阀,由于是新车,可能是节气门本身有问题导致的
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我开的是2011年买的雨燕,手动版。问题是怠速不稳、怠速偏高。第一次出现这个问题是16年1,2月份,在堵车的情况下经常半离合状态加油,然后空挡的时候,怠速也是2000多转,怠速不下来时好时坏,后来跑高速,离合器踩到底,发动机自动熄火。这个时候我发现这个问题很严重,必须去修了,师傅给我换了一个怠速马达,就正常了。师傅就说是怠速马达的问题。第二次出现这个问题是16年9月份,怠速高,怠速高于2000转,这次没有出现空档熄火的问题,我以为是怠速马达的问题,又去换了一个,又好了。第三次出现这个问题就是最近,有时候冷车打火不热车的话,就会出现怠速高,但是我熄火等待几分钟重新打火就恢复正常了,昨天冷车打火2500转,高居不下,我驾车开了10公里之后还是这个情况。熄火等待1小时,打火怠速还是2000多转。昨天开去修理厂,师傅用检测设备给我看了,他说他不确定是怠速马达的问题,他说是进气漏气,说没有材料,不能马上维修。后面我就离开了。 上传图片是检测设备显示,只照了这一张。建议你去修理厂检查进气之管或者气管有没有漏气如果没有就是怠速马达坏了导致的更换就好了,建议你怠速马达去4s店购买,这样不容易坏
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我的车是13款的奔奔mini,感觉很容易熄火,离合器抬得很慢都容易熄火,非要带一点油门才不会熄火,半坡还要带大油门才能走动,这是什么原因呢?我以前开的比亚迪f0,以前那车怠速就很稳定,离合器稍微松快一点都不会熄火的,半坡带一点点小油就可以走了,现在这个奔奔mini就不行,特别容易熄火,该洗的也洗了,该换的也换了...怎么办呢?
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