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技师杨博这种情况节气门出问题的可能性大一点?建议你更换一个节气门试试看。
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换节气门,4S店报3000以上,还是试试看,这答案无法采纳。而且我用手动档的低档高转速行驶就不熄火了。
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技师杨博你这款车的节气门体容易出问题,如果你没有把握你可以到四s店让他们给你检查,已经为他们换了配件如果不好用的话会为你免费退回的。。
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4S店已进两次了,他们不敢保证换了节气门就管用。也不退的。目前熄火不频繁,而且高转速下从不熄火,基本是收油门踩刹车的时候熄火。目前就先开着,希望故障确定了再修,又怕莫名熄火影响行车安全,纠结中才上这里请教。就是说4S店也不确定问题出在哪里
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技师杨博根据你形容的故障是节气门体控制怠速灵敏度不够引起的,你清洗过之后熄火次数明显减少了,那说明节气门的可能性进一步增大。这种情况发动机正常工作,有没问题?所以根据各方面判断就是节气门体的问题。
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但是电脑从没有显示节气门故障。补充一下,这个熄火问题在车子开了8万多公里的时候,被人借去开的时候,也是早上点火开了3公里左右熄火,然后能点火,但一挂D档就熄火,然后就强制大脚油门后再挂档并用低档高转速开了2公里左右,车子恢复正常,此后就几乎没有熄火过,到现在16公里才又出现这个问题。
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16万公里又出这个问题
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技师杨博如果方便的话,建议你找一辆相同的车型,对调一下节气门体试试看,根据你形容的情况,我真的重点怀疑节气门提。
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同时在空档怠速情况下从来不熄火。一般都在D档收油门踩刹车时转速掉到零,中间也会挣扎几下。
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技师杨博这种情况你的变速箱油更换过没有?检查一下变速箱油。
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技师杨博再看一下,发动机变速器的数据流,看看有没有异常的地方?
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变速箱油12万公里换过,过滤同时也换了,再补充一下,上次4S店说我的变速箱油液位高了点
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技师杨博如果变速箱油液位高的话会出现发动机怠速抖动现象的。
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技师杨博但如果高一点点,不会有这么太严重的影响。
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技师杨博建议你到实体店,重点检查一下。发动机的负荷。在空挡的情况下,应该在30%以内。在挂d挡的情况下,怠速运转应该在45%以内。如果超过这个数据就有可能发动机进气系统有问题引起的。
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我也怀疑是否进气传感器有问题,6年16万公里的车,有些零件都老化了
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技师杨博这种可能性是有的,所以只能让师傅帮你系统检查一下数据流,看看有什么不一样的地方。
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无论如何感谢你的深夜回复,还有其它可能故障点吗?
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技师杨博你客气了。因为你这个问题比较难以解决,但是别的问题可能性不大。现在我重点怀疑节气门体。空气流量计或者压力传感器。还有氧传感器,这几个数据。
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小小金额,不成敬意,晚安
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技师杨博谢谢你老板,你太客气了,晚安。
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有空我再发几张检测仪数据给你,帮我看一下,我自己有一个手持的OBD检测仪
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技师杨博好的。
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2010年酷威已跑165000公里,这段时间每天早上开 车出门都会熄火,节气门换了故障依旧,进气歧管已清 洗,也无效。电脑没报任何故障。点火线圈和火花塞已 查过,没问题。汽修厂没招,4S店也无法确认什么故 障。早上熄火,重新启动都能启动起来。熄个几次后, 车子就完全正常了,停车库一天,傍晚开也不会再熄火。请教 高手问题到底出在哪里。如果有温州市区的高人,本人 可以开车过去检查。 加入新情况,已更换水温传感器,无效。早上如果长时间怠速热车,不会熄火,水温正常后行驶也不会熄火。如果早上不热车,点火就开,特别是加几脚大油门提速后,更容易出现熄火故障,今早又熄了十来次,毎次都能重新发动,然后熄火。熄火不是马上就熄,通常发动机转速会忽低忽高几下,然后熄火。出现转速忽低忽高推档位到N档,不能解决问题,还是熄火。
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柴油版美规奔驰GL450车主之前在别的地方修,这几天开我店里,开过来有俩个问题一个是提速慢,跑着跑着就没劲了,读取故障码报(增压压力过低)还有一个是油箱漏油,昨天处理完漏油打着车还没问题,后来处理增压压力低,打着车怠速一分钟就熄火。故障码删除之后多开几次电门就会出现我给你发了两张图片,这两张图片是你刚才看的,那个发动机舱的保险丝盒里面有一个215 216和217这三个保险,你把车打着,然后就迅速去量一下这个保险的供电电压,用万用表测量的方法是嗯万用表的黑表笔夹到车身的搭铁上,红表笔在这个保险的保险上面不是有两个金属的裸露点嘛,随便找一个连上去量一下,肯定能发现问题了。
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车辆冷车启动,车辆启动后,瞬间自动熄火,偶尔,再次启动一切正常。1,清洗节气门,怠速系统。 2,检查火花塞,点火线圈。 3,检查油压,油泵。 4,清洗进气系统积碳。
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道奇酷威2.4汽油版,今天上班没熄火4个多小时,请问对车有什么影响,需要注意什么?怠速着车没啥太大的影响,就是积碳可能稍微多点无法排出,再就是多少部分燃油!有点浪费!如果方便的话可以去跑跑高速排一下积碳!
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我的车是09年的道奇酷威,16万公里,六速手自一体变速箱,春节前突然出现加油不升档问题,速度卡在50千米上不去,熄火重打火后症状消失,检测代码是p0733三档齿轮速比错误,p0744四挡齿轮错误,p0792中间输出轴转速传感器A电路范围性能故障……现在这个毛病越来越频繁了,车基本不能开了……请问这需要大修变速箱吗?老车了,不值当大修啊,该咋办?这个P0733这个故障提示就是说三挡离合器有打滑异常,不排除是由于摩擦片磨损严重造成不能正常啮合,这个自动变速箱如果不维修严重的话根本开不了哦这个里程数车况打滑可能性很高,这个最好找个靠谱的维修点,自动变速箱维修,与清洁度,太有关系了
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麻烦问一下10年道奇酷威,在行驶过程中防侧滑灯和节气门灯会亮,然后车感觉会往前窜一下,同时发动机抖动也比较厉害。然后熄火重新打火就好了。这个是什么原因造成的?根据用户描述!这种情况有几种可能一起轮速传感器有故障其次轮速传感器感应线圈过脏,感应线圈过脏可以清洁处理后再试车确认
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大师好,我的是道奇酷威2.7,11年的车行驶了13万公里,现在的问题就是冷车或者停那半小时以上,启动车子挂挡起步车子会出现无力,油门踩重点会出现一颤一颤往前走,发动机抖动厉害,刹车踏板发硬,严重还会出现熄火,倒车也会出现一样的问题,曾经换过火花塞,节气门,高压线圈,废气阀,空气流量传感器和压力传感器,还有进气管垫,这个问题一直存在,烦请大师给个维修方案,谢谢!这个问题 需要检查发动机看是不是因为线路或者传感器插头偶发接触不好 同时检查发动机燃烧室和进气门积碳过多
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车子这些天有很重的焦味,怀疑变速箱有问题,早上测了下油量,然后启动车子,怠速两分钟后,发动机转速明显上升,转速表现实2300转左右,挂D档,不加油门,转速表还是2300左右,但是发动机明显咆哮起来,感觉转速起码有五六千转速,车子往前冲,死踩刹车都很吃力,一直往前挪,发动机也一直在咆哮。挂N档,车子停下来了,但是发动机声音依旧巨大。 挂P档熄火。再启动,还是一样,请问,是变速箱哪里出问题了吗建议您最好去4s店,用专用电脑检测一一下
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11年道奇酷威连续行驶一个小时以上踩刹车就熄火,早上打火,四五次才能稳住根据车主反应问题建议从以下两点入手,1检查汽油泵问题,需要接上油压表出去试车!2检查气门积炭,一般的修理厂都是可以对气门积炭进行清洗的
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道奇酷威2014年2.4排量,车子行驶正常等过红绿灯时有时候怠速低会熄火工作原理  电子压力调节(EVR)系统通过调节脉宽调制(PWM)发电机磁场控制电路(A)的开启和关闭来将系统电压维持在理想水平。在发电机磁场开启时,系统电压增加。在发电机磁场关闭时,系统电压缓慢下降。发生率取决于当前电气负载、发动机舱环境温度和发动机转速。处于精确模拟当前环境发动机舱温度和发动机转速所允许的当前电气负荷的占空比时,通过开启和关闭发动机磁场可维持恒定的系统电压(D,C,B)。 在正常工作期间,发电机输出端柱的电压读数将非常接近诊断仪观察到的目标充电电压。这即为系统电压,并由PCM通过带保险丝的B+电路(B)进行检测。在插入发电机接插件并反查发电机感应电路(E)时,电压读数会因发电机内部电阻器而低于发电机输出端柱处的电压约3.5伏。这是至PCM的发电机感应(E)输入。这两个电压感应输入会在PCM对EVR系统进行不同诊断时得到使用和对比。 监测时机和设置条件 监测时机: 当发动机运转超过30秒钟。 设置条件: 动力控制模块(PCM)的蓄电池电压低于校准阈值达到设定时间。 默认操作: ETC灯闪烁。 蓄电池指示灯会亮起。 可能原因 蓄电池失效蓄电池正极电缆或端柱的电阻蓄电池负极电缆或端柱的电阻发动机缸体或车身接地不良装有保险丝的B+电路高电位PCM电源和接地动力控制模块(PCM)
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