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技师李培雄你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为您服务。 -
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技师李培雄排量多大的？ -
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匿名网友1.6t -
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匿名网友 -
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技师李培雄车辆铭牌拍图片看一下， -
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技师李培雄有其他的故障码吗？ -
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匿名网友进气留量正常吗 -
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匿名网友没有这个故障码要跑一两天才亮 -
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技师李培雄看计算的空气流量计数据， -
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技师李培雄看两个数据是否接近一致， -
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匿名网友 -
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匿名网友只能看见这一个空气流量计 -
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技师李培雄看数据。 -
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技师李培雄还有另一项， -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友这个啥意思 -
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技师李培雄正常的， -
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技师李培雄带涡轮增压的，需要检查涡轮增压到节气的管道和中冷器是否漏气， -
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技师李培雄重点检查涡轮增压管道的软管部位。 -
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匿名网友没有漏气啊😱 -
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技师李培雄拆下来检查或者用烟雾检测仪， -
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匿名网友烟雾打的 -
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技师李培雄把曲轴通风管道堵住，看燃油修正数据会不会下降， -
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技师李培雄检查碳罐电磁阀两端是否常通，
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别克英朗燃油修正贫化，排气管冒黑烟，看数据流长期跟短期修正都在百分之三十三左右，气门室盖换了，单向阀检查没有问题你的车的问题跟氧传感器关系不大，主要是混合气浓导致，混合气不完全燃烧氧传感器数据肯定不对，喷油嘴喷油量检查，活性碳罐是否损坏
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别克英朗燃油修正贫化，排气管冒黑烟，看数据流长期跟短期修正都在百分之三十三左右，气门室盖换了，单向阀检查没有问题根据数据流分析，需更换空气流量计
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英朗GT 1.6TP0172故障码燃油修正系统电压 电脑测到短期燃油修正±5%以内，长期修正-24%-27%最高-35%我觉这个指标肯定不正常，就是不知道哪里问题如何解决，如何解决请帮忙 07-21 07:13 回复按照我说的，去排除这几个东西：空气流量传感器，碳罐电磁阀，汽油泵（汽油压力），曲轴通风阀，氧传感器。
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你好老师，我修了一辆英朗1.6T，长期燃油修正高，报故障码燃油系统富化，换了空流，换了汽油回止阀。碳罐电磁阀，还是不好使怎么回事？您好，根据您的故障描述。做以下解答，解决方法已经发送给您。
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别克英朗油耗高，电脑显示长期燃油修正为负8，热车后又变负2就一直不动了，这是什么情况，各位大师
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发动机故障灯亮，显示故障码0172更换点火线圈，火花塞，进气歧管单向阀，清洗节气门，碳罐电磁阀从邮箱来的那头拆下来用手堵住后长期燃油数据没变化，把碳罐插头拔掉也能关闭，气门室盖到节气门的废气管拔掉用手堵住后长期燃油修正数据也没变化，燃油修正复位也不行。空气流量计实测2.9--3.0，计算值在2.1--2.3，两者相差0.8正常吗？相差0.8不正常，是空气流量计有问题，。需要更换空气流量计，混合气过浓是油多气少，还需要测量燃油泵压力是否偏高，
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发动机故障代码0172混合比过浓，然后电脑检测三个数据有问题，长短期燃油修正-30%+，空气流量2.8克，左右，然后检查后确定问题，先换的双向阀？然后长短修正恢复到-5%左右，然后空气数据没变化，然后换了空气流量传感器后数据慢慢下来，几分钟后到2.0-2.1左右，师傅说基本没问题了，费用950总共，原厂配件，问下费用多不多，我百度下自己购买成本大概5，6百判断没有问题，价格也比较公道。
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我得车是13款别克英朗GT 1.6自然吸气，现在的问题是：发动机故障黄灯，发动机启动有抖动并且不平稳，踩油门提速无力。检测长期燃油修正−30多，机油口有轻微往里吸气，机油尺口往里吸气比较明显。然而机油尺拔出来后长期燃油修正就正常了，插进去就又变成−30多了你好，出现长期燃油修正偏浓，这个一般都是由于空气流量计或者是发动机废气阀损坏以及油压过高导致的。
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您好，请看故障码，车辆着火后热车后又熄火，然后需要学习离合器才能再次打火，打火有继电器达达响就无法打火，需要听之后一段时间才能打火，但着一会又会熄火，短期和长期燃油修正数据不动，氧传感器数据不动，质量空气流量传感器数据不跳动。如果根据故障记录来分析的话，主继电器不工作发动机电脑版内部的芯片就没有电，也不能正常工作，所以就可能出现你说的这些用电器没有数据。比如空气流量计和节气门位置传感器，它需要发动机控制单元里的芯片给它提供5伏电压，然后才能正常工作。在发动机内部，是有一个驱动芯片专门把电瓶电压转变为5伏电压的。这样分析，你说的这个现象也能解释得通。
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别克英朗，怠速长期燃油修正20左右。碳罐电磁阀一直吸气，1.8车，在变速箱附近有个空气单向阀，没坏。进气支管底下没有单向阀。换了车载电脑，故障依旧。烟雾测漏仪，找不到漏点您好，根据您的问题描述，以及故障现象和故障码分析，重点排查一下进气系统是否正常，燃油系统是否正常，其次就是空流和前氧传感器，逐一排查一下
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