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技师张满辉你好,出现长期燃油修正偏浓,这个一般都是由于空气流量计或者是发动机废气阀损坏以及油压过高导致的。
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技师张满辉
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技师张满辉
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大师用户MSPA9F其他还什么原因造成吗
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技师张满辉
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大师用户MSPA9F空流没问题
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大师用户MSPA9F最主要的问题是哪个?我好去弄
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技师张满辉
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大师用户MSPA9F我需要去修理或者检测哪些地方?
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技师张满辉
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大师用户MSPA9F好的
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技师张满辉
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大师用户MSPA9F好的,谢谢,弄了有问题再问你
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技师张满辉好
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我得车是13款别克英朗GT 1.6自然吸气,现在的问题是:发动机故障黄灯,发动机启动有抖动并且不平稳,踩油门提速无力。检测长期燃油修正−30多,机油口有轻微往里吸气,机油尺口往里吸气比较明显。然而机油你好,根据你的描述,更换这些配件以后长期燃油修正已经下来了,说明已经正常了,正常的油压一般在3.0~3.5之间。
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你好,我是13年英朗GT 1.6自吸,现在出现的问题,发动机故障亮黄灯,车启动后怠速抖动不平稳,还熄过几次火,行车踩油门无力,去检测了,防冻液漏水,长期燃油修正负30多了,机油口有轻微往里吸气,机油尺往里吸气比较明显,一开始以为是节气门积碳多,洗了还是没解决问题,然后又换了空气流量传感器,也没解决问题,我想问一下是哪里出了问题,混合气过浓呢 读取数据流要综合诊断 原因比较多 比如 空流坏了 节气门开度过大 漏气 油压太高 氧传感器信号失真 等
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13年别克英朗水温高后更换了缸床垫,光了缸盖平面,更换了气门室盖,气门室盖垫,换好后正常启动,怠速轻微抖动,客户走人。两天后车辆抖动厉害,没有刹车,故障码为进气压力传感器和凸轮轴位置传感器,进店重新对正时(正时没问题)并且更换这3个传感器后无法发动(现象为:深踩油门发动时会有一下发动迹象,然后感觉断油了就自动熄火),故障码为与发动机控制模块失去通信,更换了电瓶,机油流量单向阀,检查了喷油,重新对了正时还是没用。建议先确定正时是否正常,排气是否堵塞,进气压力传感器与线路连接是否接触不良,从气缸压力数据来看,气缸压力偏低
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13年别克英朗 1年前因皮带吱吱响故障,4s更换正时套件及皮带,后数日出现点火怠速时 间歇剧烈抖动,两三次,然后又更换发电机皮带 涨紧轮,还是未解决,夏天压缩机启动时,抖动更频频繁,又更换压缩机,隔几天还是如此,然后想起来以前更换过发电机,后检查 发现发电机轴承是普通的,又更换带离合的轴承,症状还是没解决,主要症状 怠速 或初段加油 动力丢失,间歇抖动,发现涨紧轮跳动严重(未开压缩机),现在不知道是油门加不上油问题,还是吸不上气问题,或者正时牙,或者发电机坏了?望诊断告知(13年别克英朗1.6L自动 11万公里 )补充:抖动时,车内转速表稳定并未变化如果正时没有问题,需要看一下怠速时的数据了,可以看看抖动发生的时候,有没有失火数据,看看怠速时凸轮轴执行器的数据,看看是不是偏差比较大,如果比较大,可能是正时皮带盘有问题。 另外,用示波器观察一下凸轮轴位置的波形和曲轴位置的波形
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我的车子别克英朗手动1.5L.上周有涉水,涉水行驶过程有几下抖动,没有熄火。 车辆刚买一年多了,还在质保期。 我个人开第一感觉是油耗有增加,深踩油门,转速和提速反应比以前明显慢很多。并且车子应该是发动机位置有轻微抖动。抖动较以前是厉害一些。 前天去4s店让师傅检修下,没有发现问题,说抖动也是正常转动的原因。4s店也没有拆发动机仔细检查。只用灯照了照,吊起来看看,听听声音,开车转了一圈 我不放心,去家门口维修师傅那里让他帮用压力表测了下杠压,3个是10点多,一个是9多一点。 夏天我车基本已经干彻底了,想问下要去4s店彻底检查么?都检查哪些项目?不能再被4s店忽悠了!如果发动机问题要大修么?我不说涉水引起的,质保能用么?我车子才一年多。谢谢各位大师解答援救,感谢汽车涉水行驶一定要注意安全(人身安全和车辆安全)。发动机怠速抖动的原因也很多,而对于2万公里的车来说首先要对车辆发动机的外部进气系统进行检查,重点检查节气门脏污情况。至于涉水后抖动现象加重则更加需要对进气系统检查,还有其它系统也需要检查。
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你好,我的09款英朗GT 1.6T 70000公里,1月份的时候发现气门室盖处吸气进去,因为不知道通用对于废气阀召回,最近去汽修厂修理了一下更换了气门室盖的密封垫和废气阀,然后出现两个问题,1,第一次打火到1000转偏上一点转速不稳然后马上熄火,二次启动后就好了,2,每次启动排气管冒烟8秒种左右后正常,现在汽修厂认为重新更换气门室盖总成,现在我想问题应该是出在他们当时废气阀没有装好引起机油被吸到节气门里面,所以在这里想请教一下这个故障的有效的处理办法,谢谢!重新更换新的废气阀,检查一下发动机真空管路有没有漏气!
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您好,我车是10款别克英朗1.6自吸,目前行驶9万公里。目前出现的问题是冷车启动偶尔熄火,第二次能正常启动,然后就是抖动明显,还伴随着哒哒的声响。电脑测出是缺缸。但是不是指定哪个缸缺火,比如现在是1缸,可能等下就是3缸。。。 喷油嘴,火花塞,高压包,点火线圈,汽油泵都是新的,清洗过节气门,正时也调过两次。问题还是得不到解决,车很没力气,而且高速上最多只能到120,然后踩油门就没反应了。另外还有个小问题就是行驶中踩油门,驾驶室能提到丝丝的气声,油门踩的越大,声音越大。如果有不懂你需要及时咨询我,我为你一一解答,你可以点击头像对我进行关注这样可以为你更好的解答,你也可以一对一的对我进行图文咨询,
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2011款别克英朗GT1.8L 车子在2个月前89000多公里的时候做的保养 换完机油和机油滤清器的时候发动机怠速抖动严重 整个发动机在抖动 后来又更换一个机油滤清器恢复正常但机油报警灯亮了用电脑查不出什么故障 机油故障灯一直亮消不掉 修车师傅开出去转了一圈 恢复正常说是机油压力没上来 自从那次之后 冷车启动怠速平稳后发动机怠速高了500 都是在850偶尔在800左右 之前一直保持在800 坐在车里明显感觉车比之前抖了一点 启动车子的时候 声音比较大 就是拧动钥匙点火启动的那一下震动性的声音很大没有之前那种比较线性的启动声音 从那次保养之后 车子开热风和空调冷风时 起步或挂倒档的时候只要一点油门就会出现轮子跳动的那种响声 好像轮子抖动的很厉害发出的那种响声 发动机舱里传来拖拉机似的那种声音 开始说是涨紧轮有问题 更换过两次涨紧轮和皮带 发电机也更换过但这个响声只要一开热风或开空调冷风还是会出现这种现象 中途加速或深踩油门的时候也有这种响声 但声音比起步的时候小一些 中途出现过一次空档踩刹车等红绿灯的时候打着冷风空调的转速突然卡在1100转左右 发出整个轮子抖动好像卡住似的那种卡 卡 卡很大的响声 关了空调 恢复正常 说是节气门脏了 清洗了一下 现在车的毛病就是打开热风和空调冷风时就会发出拖拉机那种突突突的响声 不开空调 不开热风 发动机抖动和加速的声音比之前明显要大很多 也是那种突突突的声音
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师傅你好,我想咨询下 背景:2012年英朗GT1.6 LDE发动机,半个月前在外面修理厂因高温冲床而更换了全新发动机,最近一个星期出现急加速无力进气管回火,有时排气管放炮,怠速时发动机偶尔会抖动,尾气也很臭,开到我厂 检修:原地正常加速转速正常增加,急加速如车主所说好像断油了一样有时回火有时放炮,如果不松油门很快就要熄火了 读取故障码为p0335-00,p0420-00 水温90度怠速730转时读取数据发现氧传感器1-2几乎同步在0.2-0.78度跳动,可知氧传感器基本正常但三元算是报废了,长期燃油修正在-9.8%左右短期燃油修正-5%~3%左右变化,空气流量为2.4g/s左右计算的空气流量为2.3g/s左右,绝对进气压力为32KPa,燃油脉宽2.5ms,节气门开度7%,火花塞新的,油压450KPa查阅资料也算正常,急加油油压也不会下降,检查气缸压力四个基本为9.5kg,喷油嘴洗过也检查过,雾化效果良好,密封效果也不错至少不会渗油,清洗节气门匹配后,开度为4-5%故障依旧,拔掉空气流量计,急加速正常,可是踩多几次以后,又出现这种现象了,拔掉进气压力传感器也一样,此时思维陷入僵局 望老师能够指点报氧传感器和三元催化故障,需要重点检查汽油,怀疑是汽油问题。
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车是 别克新英朗 2016款 18T 自动豪华型 之前一直加95号汽油,两周前到加油站加油,95号正在卸油,由于赶时间,所以加92号就走了。行驶大概30公里后发现机舱异响。 主要情况是加油时发出异响声(有点像金属敲击哒哒哒的声音,也有点像金属盒子里边有东西弹跳碰壁的声音),尤其是爬坡需要力量大的时候。 只有油门不送,声音一直在,松开油门就没有声音了。 去了两家4S店,一家说变速箱问题,一家说发动机需拆检。后又去了一家社会维修厂,说之前遇到过类似情况,说油品不好,让我更换95号后继续跑,多跑一段时间就好了。 之前通过人工的方式把92号油抽了跑了大概200多公里,问题没有回复。之前在平台上问了一个师傅,说添加燃油宝继续跑就会好,加了燃油宝跑了大概100公里了,但还是有这个问题。 还有另外一个问题,车辆不管是热车还是冷车,抖动比较明显。 如果开启自动启停,车辆停下的时候就不抖。通过车主录音,听这个声音比较像是敲缸响。然后车辆运行请问,没有故障记录。 结合个人经验,判断问题可能是缸套活塞,连杆因为松旷,引起的敲缸。因为原地怠速极加油可以听到声音,建议依次断开喷油嘴,通过极加油的方式听声音的变化。如果试到哪一个气缸,发现响声消失,就说明是这个气缸内部有问题
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