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技师张雄您好，我是汽车大师专家技师——朱邦磊，很高兴为你解答 -
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技师张雄现在车子怎么样？ -
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技师张雄喷油信号有没有。喷油嘴供电正常吗 -
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匿名网友报4个喷油嘴电路故障 -
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技师张雄😃上面的消息收到了吗 -
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技师张雄你是车主？ -
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匿名网友我是修理工 -
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技师张雄情况怎么样 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师张雄😓二极管试灯有没有 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师张雄两根线，一根电源，一根信号。电源是电瓶电压，你测量电源和车身搭铁之间是多少伏 -
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技师张雄不要用万用表直接去测两根线 -
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技师张雄信号线用二极管，或者最小的灯泡去测量。因为他是脉冲电，万用表测量不准，也不能当做参考 -
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技师张雄想找一个最小的小灯插泡去测量，如果灯泡能够闪烁则说明电源和信号都没问题。 -
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技师张雄大马达的时候测量这个闪烁 -
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技师张雄如果你刚才是没着车的时候测量的那个7v。那是不对的，没着车的时候，信号线是没有搭铁的。所以你再确认一下 -
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匿名网友试过了，我没试灯 -
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匿名网友喷油嘴正极电压12伏，信号3伏而且是跳动状态 -
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匿名网友正常吗 -
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匿名网友这是不是4个喷油嘴都烧了 -
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匿名网友信号线没打马达就3伏，打马达是跳动的 -
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匿名网友刚才去找了个二极管试灯，钥匙打开不打马达，测试信号线灯亮，打马达试灯闪烁 -
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技师张雄说明电路没问题，电脑版也没问题 -
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匿名网友这是4个喷油嘴电池阀同时烧了？ -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师张雄 -
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匿名网友那就是说电路还存在问题咯，只要钥匙打开信号线就有电，打马达才闪烁 -
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技师张雄信号线是搭铁 -
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技师张雄你是不是试灯一头接正极，一头接信号线测量，试灯亮？ -
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匿名网友那我试错了，我另外一头夹的负极 -
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匿名网友我再试试 -
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技师张雄别搞错了，搞错了换错东西你就亏大了 -
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匿名网友刚刚试了，夹正极，不打马达试灯有很暗，打马达闪烁试灯也比较亮 -
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技师张雄正常不应该亮 -
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匿名网友有一点点亮，估计我那个试灯不行 -
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匿名网友很暗 -
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匿名网友另外一头不管夹正极还是负极，试灯都很暗 -
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技师张雄不会吧 -
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技师张雄那用万用表呢 -
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匿名网友钥匙打开信号线就是2.9伏 -
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匿名网友信号线全部是8伏 -
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匿名网友刚刚试过 -
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技师张雄8是打马达的是吧 -
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匿名网友钥匙一打开信号线就有8.9伏 -
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匿名网友我试一下打马达多少伏 -
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技师张雄表笔是怎么放的？ -
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匿名网友黑笔接信号线，红笔接正极 -
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匿名网友钥匙打开8.9伏，打马达7伏到8伏之间跳动 -
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技师张雄嗯 -
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匿名网友这是哪有问题 -
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技师张雄我看看有没有车 -
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技师张雄因为我从来不用万用表去量 -
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匿名网友你那有同样的车吗 -
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技师张雄换电脑版吧。这边是试灯，测量的话他不会暗亮的，他是一点都不亮。暗亮说明电脑板内部的三极管击穿。 -
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技师张雄你要觉得不靠谱，把四个喷油嘴在一块报料 -
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技师张雄喷油嘴如果测量的话很简单，你给他一个正极一个负极，就知道喷油嘴能能不能正常工作呀。 -
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匿名网友刚才测试错误，😂😂 -
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匿名网友我忘记把插头插上去了 -
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匿名网友刚刚把喷油嘴插头插上，打开钥匙就一点亮了，打马达才开始闪烁 -
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匿名网友错误诊断，把你纠结了这么久😓😓 -
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匿名网友插头插回去打开钥匙就完全不亮了 -
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技师张雄是一头雾水 -
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技师张雄喷油嘴如果测量的话很简单，你给他一个正极一个负极，就知道喷油嘴能能不能正常工作呀。 -
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技师张雄排除喷油嘴问题之后不就考虑电脑版嘛
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6年a8BBJ发动机3.0排量报3 6缸失火求喷油 点火的线路图 换了高压包对过正时洗过喷油嘴 都不行建议着重检查喷油嘴，可以拔出喷油嘴发动，检查喷嘴雾化效果，如果均正常，需检查喷嘴线束
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13科鲁兹1.8报混合气过浓。单向阀好的，空气流量计好的，进气压力传感器好的。油泵压力4.喷油嘴换了，点火线圈换了，缸压好的。碳罐电磁阀好的传感器检测的进气量比计算的空气量多，发动机根据空气流量计的数据喷油嘴胶圈，但是实际进气量少，造成混合气过浓，空气流量计的数据有异常，空气滤座会影响空气流量计的数据，前氧传感器也会造成混合气过浓，需要检查空气流量计，空气滤座和氧传感器。
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09年科鲁兹3万公里 报前氧高电压 换完氧传感器（品牌）后故障没有出现了 然后报燃油修正系统过浓 但是读数据是过稀 长期燃油修正是正20%左右 目前清洗了进气喷油积碳 喷油嘴雾化良好 也测了油压3到4个 碳罐电磁阀插头有电 碳罐没有漏气 进气下面单向阀也没有漏气您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查氧1传感器。检查发动机进气系统是否漏气。
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油耗过高，出现故障码p0107,换了进气压力传感器，空滤，洗了节气门，洗了喷油嘴，没有效果，检查了线路也没问题，进气系统也没有漏气，前段时间换过气门室总成，单向阀检查是否有漏气的位置，根据车主提供的数据流这个混合气过稀应该是有漏气的。
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科鲁兹机油压力低，报P0341进气凸轮轴位置传感器性能。冷车4个，热车1个压力，换了机油喷嘴，单向阀，散热器总成，进气凸轮轴，进气VVT轮，进气凸轮轴位置传感器，机油泵拆下来检查了间隙不大，建议换个缸盖，两个阀换了，把所有油道都把油道螺丝拆了。都清洗干净。
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09年科鲁兹因冲缸后更换气缸盖总成，水泵，水箱，着车后水不能循环了，上下水管都很烫但是水箱中间是凉的。还有故障码显示4缸失火，但4缸有高压电也有喷油也有压缩，折开火咀看气缸里全是气油但喷油咀没有漏油，故障码就是4缸失火。是怎么回事，求大神指教🙏🙏🙏
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老款科鲁兹 1.8 路上跑着突然就熄火 不能着车 喷油嘴在喷油 汽油压力4.6 没有高压火 换一个点火线圈装好可以着车 着车之后熄火再换回原车的点火线圈又可以用了 怠速平稳 再然后路试大概一个小时又出现同样的故障拔掉点火线圈插头再插上就可以启动。需要检查点火线圈插头和线路是否接触不好。建议接几根线，绕过插头。
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09年科鲁兹 1.6自动 报故障P0011 进气凸轮轴位置性能 缸列1 之前在另外的修理厂没有修好，现在 我给他换了活塞4个喷嘴儿，一个发电机后的单向阀，一个缸体平面的节流阀塑料的，两个VVT轮，两个电磁阀，气门盖，缸盖 机油散热器座子！冷车机油压力4.5个 热车机油压力1个左右。从故障现象来看，导致机油压力过低的可能性很多，需要排除配件质量问题，机油泵，大小瓦间隙
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科鲁兹1.6凉车加油加不上油放炮抖动，有时会有失火现象，四个缸都有失火现象。清洗了喷油嘴节气门，更换过火花塞，空气流量计 进气歧管压力传感器 氧传感器 点火线圈混合气过浓，燃油修正富化，高电压之类的。考虑空气流量计，碳罐电磁阀，这是故障率最高的，第二是喷油嘴和轨道，需要拆下来清洗。第三是燃油泵，即使油压是400kpa都没用，也会导致，这一步可以使用吊瓶排除。最后一步，如果还是没有解决，仍然考虑电脑版。以上，没有维修不好的富化问题
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发动机缺缸，造成发动机抖动，然后去换了点火线圈和火花塞，但是还是抖，然后又去电脑上做了全方位的检查，检测结果是2缸和3缸点火频率比1缸和4缸慢了很多其他一切正常。电脑板，喷油嘴，缸压油压都是正常的，但还是缺缸失火，这是怎么回事？经过与车主的交流，发现车辆的气缸压力不对，太低，只有6-7个，标准的气缸压力是10.8。建议检测正时是否正常，如果正常，拆卸排气支管测量气缸压力，如果正常。建议检修发动机
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科鲁兹打不着火报p0513科鲁兹打不着火怎么办？如果你的科鲁兹汽车出现了无法着火的问题，并且显示了P0513故障代码，那么不要惊慌，下面我们将为你提供一些解决方法。1. 检查电池和电源系统首先，检查你
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