直喷和多点电喷哪个好一点

你好，多点电喷和直喷对比，多点电喷，技术成熟，稳定性高，维修方便，缸内直喷技术这个动力好，而且积碳多，维修价格相对高一些。

如果是从发动机的性能来看的话，肯定是直喷的，发动机性能会更好一些，但是凡事没有绝对像直喷的发动机，由于喷油嘴长期受高温高压的影响，所以比较容易坏，故障率要比多点电喷的故障率高，而且维修价格也会更高一些。

你好，相对比来说是缸内直喷的发动机要更好一些，因为缸内直喷的发动机的燃油利用率更好一些，发动机的动力性更好，油耗也比较低

从积碳情况、使用寿命、油品要求三个方面考虑，汽车发动机多点电喷比直喷更好。 一、积碳情况 多点电喷发动机可以通过在进气歧管内形成混合气，所以进气道内比较容易形成积碳。不过多点电喷技术由于喷油在进气歧管处，而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂。可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。所以在积碳问题上面要比直喷少一些。 而直喷发动机是缸内喷射，所以缸内比较容易形成积碳（直喷发动机节气门容易形成积碳），但是缸内技术的近气歧管处没有较大量的汽油可以清洁积碳，所以会导致长时间下来积累越来越多的积碳，从而导致进气不通畅。也就会使车辆油耗增加动力下降。 二、使用寿命 多点电喷的技术运用还是比较成熟的，再加上结构简单，所以维护上也不会太难。而直喷发动机的结构相对复杂，技术上还没有得到成熟的发展，再加上严重的积碳问题，所以在使用寿命上还是电喷的比较占优。 三、油品要求 多点电喷技术在每个气缸的进气歧管处至少安装了一个喷射器，在发动机进气行程之前就进行汽油喷射，因此发动机直接吸入的是混合油气。这使得对油品的要求不高，粗粮细粮都能吃。 而缸内直喷是直接将燃油送到气缸，然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合，之后在燃烧做功。因此对油品要求高

你好，正常情况下怠速都在750-800左右。这属于正常设定的怠速 多点电喷和直喷，相对来说多点电喷的故障率低，直喷的雾化效果好，油耗低一些。

直喷的更加省油 让燃油得到了充分的直接燃烧 多点电喷的是喷油嘴喷出的燃油和空气一起从进气道进入燃烧室燃烧的 同等重量 同等排量的 同款车情况下直喷的要更省油

电喷柴油发动机好，高压共轨燃油喷射更准确

你好你说的缸内直喷和 喷油嘴的火花塞使用寿命？ 如果是直喷的4万公里换一次 喷油嘴的6万公里更换火花塞

你好，多点电喷和直喷都各有优缺点，直喷省油，但缺点也是蛮多的，例如它的发动机制造技术要比多点电喷高些，还有就是缸内直喷更易于构成积碳。多点电喷积碳会少一些，但较为费油。缸内直喷动力大一点

现在的这个缸内直喷的发动机，他这个就是电喷发动机的。现在的这个电喷发动机分为两种，一种是这个进气支管喷射的发动机，另一种是这个缸内直喷的发动机，它这两种类型的发动机都是属于这个电喷发动机的。也就是说他这两种类型的发动机，它都是来电脑来控制发动机的喷射。这个进气支管喷射的发动机和这个缸内直喷的发动机相比较的话，肯定是缸内直喷的，发动机比较好一点。因为他这个缸内直喷的发动机，他这个燃油系统的供油压力是比较大的，它这个喷射压力比较高，发动机他这个供应量比较大，同时发动机它产生的这个动力是比较强的。

您说的多点喷射是歧管喷射？这个各有各的好处，到总的来说，缸内直喷是后面出的技术。然后现在很多车都在开始应用，可以理解成他更有优势

您好，据您询问的皇冠2.5是多点喷射还是缸内直喷，首先得看看是哪年的，如果是老款的车型呢，都是歧管管喷射，也就是多点喷射。而新款的车型呢，是带有缸内直喷的，叫混合喷射系统。此系统呢是更省油，同时呢也会减少积碳的产生。 如果是想维修此系统的话，建议您到4S店或者说修理厂都可以，一般来说这个系统呢也很难坏，但是易坏的话都基本上都是低压系统那边花的多一点。以上这些呢，就是关于皇冠2.5是多点喷射还是缸内直喷的相关内容，希望我的回答对您有所帮助。

另外我想说的是你现在买的250应该是没有什么通病啊，不像刚刚生产出来的有很多的问题，现在其基本上全部都是改良过的，

你好，是的，直喷的是汽油直接进入燃烧室，燃烧更充分，动力也好的，油耗也低！

您的问题是电喷摩托好还是普通摩托好，现在来看，还是电喷摩托比较好的，电喷摩托省油喷油精确，打火方便，冷车好启动，，动力也好，要是现在买摩托，建议您还是买电喷的。