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技师李培雄你好，曲轴传感器电路故障，应该是线路有问题，。需要测量传感器的线路，。 -
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匿名网友线路量了量没事 -
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匿名网友传感器到电脑 用万用表量都通啊 -
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技师李培雄传感器插头有没有5伏电压和搭铁线，。 -
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匿名网友你好 有两根5伏的电压 一根打铁 -
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技师李培雄故障代码是什么？ -
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匿名网友 -
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技师李培雄测量搭铁线对车身搭铁的电阻是否小于2欧， -
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匿名网友 -
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技师李培雄这是传感器插头的搭铁线对车身搭铁的电阻？ -
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匿名网友嗯啊 -
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技师李培雄重新找个车身搭铁试试， -
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匿名网友 -
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技师李培雄测量传感器到电脑板之间的线束端对端的电阻多大。 -
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匿名网友光测搭铁吗啊 -
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技师李培雄是的， -
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匿名网友开钥匙测吗啊 -
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匿名网友 -
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技师李培雄拔掉电脑板插头，不需要开电门， -
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技师李培雄20欧是关闭锁匙测量的吗？ -
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匿名网友20欧是开着电门测的 -
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技师李培雄不要开电门，关闭后再测量，。 -
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匿名网友关 这一样还是20欧 -
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匿名网友原先那个出了故障码 转速就不转了啊把故障码清了就行一会啊 -
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匿名网友故障码出来后启动也不好启动啊 -
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技师李培雄出现故障码又不转了？线路电阻正常，是电脑板内部电阻过高。 -
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匿名网友出现故障码就不转了啊 电脑板坏了吗啊 -
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技师李培雄电脑板插头不会接触不好，就是电脑板的问题，， -
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匿名网友电脑板能检测吗啊 -
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技师李培雄需要专用维修电脑板的检测，
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11款君越故障灯亮 转速表没反应 检测到曲轴位置传感器电路故障 换了个新的还是不行 有知道怎么回事的吗啊换了传感器还不行，需要检查传感器到发动机电脑板之间的线路。
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11年的别克gl8陆尊，2.4排量的。目前行驶12万多公里不到13万公里。发动机故障灯亮了，到修理厂经电脑检测说是凸轮轴进排气传感器故障。说是要把进排气传感器更换，第二天开走以后，并没更换传感器，第三天故障码自动消失，第四天故障码又出来了，不到半天时间故障码又消失，至今再没出现过故障码。但该车近半年来总是会有一种换挡迟缓的感觉，遇红灯起步时松开制动给油的同时变速箱猛然进一挡，出现车辆猛然前拥一下的现象。不知该现象与凸轮轴进排气传感器故障码有关系吗？如果没有关系该现象该从什么方面进行逐一排查？还有就是凸轮轴进排气传感器故障码是凸轮轴有故障还是传感器有故障？如果不更换凸轮轴进排气传感器的后果会导致车辆怎么样？目前并没发现其他异常？
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14款别克GL8 2.4行驶了12万公里 前天是在路上抛锚的，仪表显示充电系统故障 然后失火了 没电。拖回厂 检查发现发动机单向轮损坏造成轮子空转 不发电。我换了法雷奥发电机上去 刚开始走怠速14V 我去试车的时候 慢慢降到12.3－12.6左右 仪表没有亮任何灯，，我怀疑电池不行 装了新的电池 还是一样。 我开始怀疑是发电机质量不行，重新换了一个新的法雷奥发电机 装上去 发电量有后显示12.5 有时候13.8－14V 请问是多少回事 还有没有别的模块。电瓶电量充足，发电电压就会降下来，减少发动机的负荷，。这是正常的，不是故障
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11年别克GL8、胖头鱼 2.4的低配 正常使用、前天做了个大保养换了全车油水、轮胎、清洗接气门喷油嘴、开出去没多久就报故障吗、先是正常行驶突然“灯灯灯“响了三下然后仪表上ESP符号出来了、仪表显示屏显示“请检查车辆电子稳定系统”然后又显示“请检修助力转向”随后AB S和手刹符号灯就亮起来了、一直这样 、然后我开去保养的地方找师傅看、师傅说电瓶没电了、换个电瓶就好了、然后拆了很多换了个电瓶、他那个电脑还是清理不掉故障吗，我问他什么故障、他说读出来是“与发动机失去联系”还是什么我也不懂、他清理的时候转速非常不稳、水温指针也乱跳、然后他又开了出去搞了好久检查复位匹配节气门什么的、不知道怎么的就自己掉了哪些灯、他就说没事了、我开出去吃个夜宵、没出故障、停了半小时可能、打燃火回家也没出故障、停到地下车库、一直到第二天早上我出去、打火没问题、但是我在热车的时候可能几十秒就又怎样出来这些故障码和声音、我又开去保养哪里、两天还没弄好、求助各位师傅帮忙、跪谢！你好，维修以后出现仪表方向盘灯点亮，这个可能是数据丢失导致的，建议用专用电脑进行匹配复位。
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我的车是14款别克gl8冷车启动发电机皮带zhizhi响，原地怠速时开空调发动机负荷从26到了48左右，前几天，室外温度44度，故障灯亮，满载，乘坐7人，开空调，油门加不上来，5秒左右自己憋熄火，再次启动加不上油，放置十几二十几分钟后正常，但是故障灯继续亮，高速上开空调，也会出现加不起油，回来检测故障码，显示燃油压力低，问下各路大神，这个怎么解决，还有我这款车燃油压力值是多少，因为是缸内直喷，所以有个汽油高压泵，高压值又是多少呢？车是14年2.4排量的车，目前只换了原厂油箱油泵，故障灯消失，但是车一启动开空调还是吱吱的响，发动机带空调负荷在40左右，哪位大神来帮帮忙啊开空调皮带就响的故障，一般就是皮带本身的问题，或张紧轮或过渡轮的原因导致皮带张紧力不足所产生的异响，还有可能是曲轴皮带轮的问题，具体情况还需要进一步检查到位才好分析。
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各位老师好，我的车辆是2011款别克gl8排量3.0的高配版，最近经常出现奇怪的问题，车辆在怠速不行驶的时候，过几分以后就会出现发动机故障灯常亮，起初是偶尔出现一次，现在是经常出现，基本每次停车怠速时间长了就出现这个故障提示，有时候即使不清除故障码，车辆跑一段时间后也不知道怎么的故障码就自己没有了。再就是怠速的时间长了，比如几十分钟以后，有时候会有抖动，怠速几十分钟以后，如果熄火，再次启动的时候，可能就启动不起来了，开始觉得启动机也工作也拉，但是车不启动，再后来就直接启动机感觉都不工作了，找了个车接上点启动，一样没反应，放在同学的修理厂，第二天检查电瓶发电机都正常，同学初步分析，可能是车辆怠速的时候，发电机几乎不发电。还有一个问题，就是车辆偶尔在熄火的时候按下启停键，车辆并不是一下子瞬间熄火，而是感觉到好像车辆马上要停了活塞又重新运动了一下一样，检测的故障码每次基本就是这样的（如图）。氧传感器喷油嘴都检查了正常。谢谢您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查以下几个方面，电瓶，电瓶正极线束，高压油泵，碳罐电磁阀。
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我的车是今年初的别克GL8，现在行驶了两万公里，在四个月前车辆发生了涉水事故，因为没买涉水险就没在4S店休，当时给我清理的发动机，换的油，中间我又去了一次，他跟我说现在有漏机油现象和连杆弯了，又抬得发动机，修好后提车当时没太在意，等开出去几公里后发现发动机故障灯是亮的，回去找他给我检测说是氧传感器有问题并告诉我当时为了给我省钱就没换这个，可是从始至终都没有人告诉过我这里有问题，而且如果他们早就发现问题了，我回去一问他们为何还要检测了才知道的答案，赶上我当时有急事，他也说这对我开车没有影响，我就没太在意，我就想问一下这个东西坏了是我涉水的原因还是他那人为的关系，毕竟他给我的解释有点差强人意，还有我现在发现我车增档吃力或者干脆上不去，跟这个有关系吗。我现在要找他们给个说法，望哪位大神给一个详细一点判断，让我作为依据，万分感谢
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我的是10年3.0别克陆尊，故障灯亮，故障码p0011，车子挂档和换挡冲击感非常强烈，解除故障码后，冲击感没了，跑几公里，故障灯又回出现冲击感。修了变速箱，两个电磁阀也换了，发动机也清洗过了，现在故障依旧，请问怎么处理，谢谢。也就是说当前的话需要重点检查我们进气凸轮轴位置传感器以及进气凸轮轴位置传感器的控制线路。也就是说那三条线有没有电源地线，信号线是否出现了问题，因为报性能故障说明这个传感器当前没有这个相对应的数据输出。就说明这个传感器当前就没有信号。就没有起作用。这一块是电路方面的问题。以及进气凸轮轴损坏上面有那个信号牙齿产生位置漂移。以及个别的进气链轮损坏。这些是导致这些故障码出现的主要原因，需要一步一步去排查确认。当进气凸轮轴位置传感器信号正确以后，没有报这个故障码以后。再看看还有没有进气凸轮轴和曲轴相关的这个故障。在解决这个问题，先检查这个进气凸轮轴位置传感器性能的这个故障。因为这个牵扯到机械。以及电路。需要有一定的基础，否则的话这个东西不一定能查出来问题，这个需要使用万用表去测量线路以及传感器信号。也就是说这些里面的某一些地方有问题，以后没有检查到，没有注意到，或者说没更换，那么它就会解决不了。
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别克陆尊06年3.0启动不了，有油，有点，曲轴反盘180可以启动，故障码p0016您好根据您车的故障现象分析，嗯，两个曲轴位置传感器及线路插头都检查一下有没有异常的，还有点火线圈的控制线路及插头都检查一下有没有异常的，检查线路，还有发动机盘动后，没有异常组力吧，曲轴可以正常运转一圈吧试一下，嗯，检查一下点火线圈的控制线路，还有曲轴位置的控制线路到发动机模块的！嗯，先检查一下线路，线路没有问题在检查凸轮轴执行器及电磁阀这款！别的要启动时才可以的！先更换点火模块吧，供电与搭铁都正常！问题还是在线路，点火模块，发动机模块！嗯，如果还有不行就重新检查一下点火模块与曲轴位置传感器到发动机模块之间的线路有没有异常的线路破损异常接触的看一下，看一下重新捋一下线路仔细检查一下！有油有电正常的就可以启动着车了，在启动不着车就是气缸压力低或者淹缸了，弄一下吧，嗯，在看看还有故障码吗？电路没问题就是机械零部件分问题了，比如正时链条李内部分活塞活塞环气门了！没故障码，把内侧的135缸的气缸压力在测量一下！看压力是否正常逐步检修一下！
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P1133加热型氧传感器不足开关传感器1你不管你换了多少个，它不是说是一直存在故障，如果一直存在故障的话，你故障码就清除掉了。它是偶发偶发，明白吗？它是在某一个时间段一定是出现了，在某个电压阶段停上了不变化了。这个不变化的过程就是从浓到稀或者是从混合气从稀到混合气浓在一段时间内不变化了。且这个时间超过了180秒。你正常情况下，你无论是代数也好还是匀速加速行驶也好，它都不可能存在不变化的这种现象，知道吧，它的电压要最低要符合10秒钟变5~8次。现在就是说它持续不变化。然后故障码就出来了明白吗？你不可能混合气一直稀呀，你也不可能混合气一直浓啊。这中间你在路试的时候，你看一下确认一下。这个期间我们的汽油泵汽油压力要确认好。万一要是汽油泵压力一直不足。那么你增加喷油量的时候，由于油泵压力跟不上它也增加不了喷油量。那么这个时候混合气就会一直处于偏稀的位置保持。也有这种可能，所以你这个汽油压力的话也是一个核心。汽油泵一直运转运转运转运转发热了，然后的话就会出现卡滞都有可能。而且他也不可能一直过浓。所以这个中间你也要确认一下我们空气流量传感器的信号以及进气压力信号是不是过大。在行驶的时候，如果说一直是空气流量计信号过大以及进气压力过大，那么它就会持续偏浓。那么在这种情况下，他会使我们氧传感器所监测到的是真实存在的。那么这种情况那就真实存在的故障，而并不是因为传感器本身有问题。所以的话，参照这些数据流测量汽油泵的汽油压力，一起在路上面去路试。然后来验证氧传感器所反馈的是否是真实的。从而来判断是氧传感器自身有问题，还是我们别的有问题，而监测的是真实的。
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