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技师杨继坤您好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完检查更换完之后有什么改善吗?车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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小**出现状况很久了 换新的了,原厂的
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小**
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技师杨继坤别克gl8是吗?哪一年的?什么排量的?以及故障码当前能不能清除掉。数据流里面显示的电压是多少?
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小**
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小**故障码可以清掉
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技师杨继坤哪一年的,排量看到了,然后那个哪一年的看不清楚。
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小**
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小**09年9月的
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小**什么情况
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技师杨继坤能跑多长时间出现?
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技师杨继坤能跑多长时间就会出现。
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小**几十公里
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技师杨继坤你发的这个视频是怠速状态的时候吗?当时发动机温度大概在多少?
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小**怠速状态 水温103。
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技师杨继坤但是现在那个数据的话,氧传感器动态数据的话是没有什么问题的,还是非常标准的,除了那个进气压力稍微大一点点,但是氧传感器的变化是非常迅速快速的。
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技师杨继坤你这种的话,它实际上还是在你行驶的过程中,或者是在某一个转速的情况下出现了不变化。而且持续的时间稍微长一点,然后的话这个故障码就出现了。
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技师杨继坤首先这个故障码的话,我大概跟你说一下,你可能就明白什么意思了。就是说你要知道这个故障码它是怎么形成的,形成的原因是啥?前提是啥?
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小**你判断是什么问题?
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技师杨继坤首先这个故障码它就是由发动机控制模块监测我们氧传感器,它在100秒钟的活动时间,在这个坚持时间内,他要从浓到稀从稀到浓的响应次数,并完成所有的转换过程的时间进行累加,利用该信息就可以确认每个转换过程的平均时间,若从浓到稀从稀到浓平均响应时间过慢就会设置这个故障码,这个故障码就会出现。它的这个信号电压的话,是从小于300毫伏到大于600毫伏,这个变化表示一个转换过程。
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小**大致道理是懂,就是问一下有没有碰到过这样的事情?
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小**现在就是没法判断情况。
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技师杨继坤有碰到这种情况就是还是传感器本身损坏。
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小**已经换了好几个
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小**最后一个是正厂的
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小**都一样
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技师杨继坤现在就带上诊断仪上路上去跑。然后观察电压有没有低于300毫伏以下有没有大于600毫伏以上。看一下是不是在某个时间段卡着了不变了。而且这个时间超过了180秒,然后故障码就出来了。
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技师杨继坤因为它报故障码的原理在那搁着呢。
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小**要是卡着不变了呢?
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小**不变就换传感器吗?
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小**意思是低于300或大于600的时候它会卡住故障就会出来。
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技师杨继坤你不管你换了多少个,它不是说是一直存在故障,如果一直存在故障的话,你故障码就清除掉了。它是偶发偶发,明白吗?它是在某一个时间段一定是出现了,在某个电压阶段停上了不变化了。这个不变化的过程就是从浓到稀或者是从混合气从稀到混合气浓在一段时间内不变化了。且这个时间超过了180秒。你正常情况下,你无论是代数也好还是匀速加速行驶也好,它都不可能存在不变化的这种现象,知道吧,它的电压要最低要符合10秒钟变5~8次。现在就是说它持续不变化。然后故障码就出来了明白吗?你不可能混合气一直稀呀,你也不可能混合气一直浓啊。这中间你在路试的时候,你看一下确认一下。这个期间我们的汽油泵汽油压力要确认好。万一要是汽油泵压力一直不足。那么你增加喷油量的时候,由于油泵压力跟不上它也增加不了喷油量。那么这个时候混合气就会一直处于偏稀的位置保持。也有这种可能,所以你这个汽油压力的话也是一个核心。汽油泵一直运转运转运转运转发热了,然后的话就会出现卡滞都有可能。而且他也不可能一直过浓。所以这个中间你也要确认一下我们空气流量传感器的信号以及进气压力信号是不是过大。在行驶的时候,如果说一直是空气流量计信号过大以及进气压力过大,那么它就会持续偏浓。那么在这种情况下,他会使我们氧传感器所监测到的是真实存在的。那么这种情况那就真实存在的故障,而并不是因为传感器本身有问题。所以的话,参照这些数据流测量汽油泵的汽油压力,一起在路上面去路试。然后来验证氧传感器所反馈的是否是真实的。从而来判断是氧传感器自身有问题,还是我们别的有问题,而监测的是真实的。
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小**标准值是多少空气流量进气压力 燃油压力
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技师杨继坤空气流量的话在2~2.5g进气压力的话你行驶起来的时候就不一定了它会在30~100KPA。它会随着你节气门开度的变化而变化,你节气门开度越大,它的进气压力也会慢慢的变大,但是你如果是处于匀速行驶节气门开度保持不变的情况下,那么它的进气压力是跟怠速时的进气压力基本上保持一致,汽油压力是4bar
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小**
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小**那个空气流是不是有点高?
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小**
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小**都4点多了
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小**咋说
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技师杨继坤对是高。
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小**
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小**这个会不会是三元催化的问题?
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小**有没有这个可能?
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技师杨继坤三元催化器没关系。
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技师杨继坤这样你把这个车的那个氧传感器装到这个车上面,然后去跑。
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技师杨继坤那个会受你转速的影响不一样的。
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技师杨继坤你上路上面去跑,不是说跑几十公里就出现吗?你再跑几十公里的时候,你确认一下那个电信号电压是不是不变了。不变的时候确认一下我说的这几个点有没有问题。以及长短期燃油调整值当时是处于多少?
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小**好的
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小**我先把他汽油泵换一个,明天去试试。
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技师杨继坤还有你可以这样试一下,您就是说像我们的这个节气门里面或者是真空管里面一直喷点清洗剂,轻微的喷点。然后均匀的保持着,您看一下能不能稳定稳住1000转的怠速。
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技师杨继坤还有它里面的长短期,然后调整值的话复位一下。
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技师杨继坤就是说你喷清洗剂的时候,你看一下他能不能坚持到当前混合气浓的信号电压出来。然后这个时候我们的长短期然后调整值的话就需要进行变小数值就会变小。你来确认一下,看看反馈以及调整有没有啥问题。
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技师杨继坤汽油泵只是一个可能的点,但是并不代表一定是它坏了。你这个如果说跑几十公里能出现的话,最好还是实际试车读一下数据,一个人开车一个人去看。
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你好大师昨天弄的路虎空调不是说今天有个GL8吗,我现在来了,你看一下
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大师,您好!别克07款GL8我今天发现车两个风扇只有一个在转,开空调水温表指示针在中线,不开空调水温会偏高一点,这种情况属于正常吗?是否需要更换风扇?你好,根据图片显示。这种情况是正常的。因为打开空调以后,电子扇一直转,温度过高的时候,另一个风扇启动属于是风扇的高速运转。而不开空调以后温度偏高一点。这是正常的现象,因为温度达到一定时候以后风扇才自动打开。你是2005款的车。对于水温表显示来说水温不高。但这种情况需要用水枪冲洗一下冷凝器以及水箱的散热器片。达到发动机的温度能及时散出去而延长发动机的使用寿命。
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大师好,今天跟着我师傅给别克GL8加雪种,我看其他车都是加3瓶左右,而这辆车加了9瓶,为啥加那么多,听我师傅说它是双空调的,啥是双空调啊,它和其他车空调有啥不同,请大师指教。
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你好杜师傅,我的车是2014款gl8前几天让人换了一个水磅,后来发现中控的前区空调开到最大后区空调也开始运行了,本身前区和后区都是独立开关还有座椅通风功能也没有了不知道是怎么回事希望我的建议可以帮助您
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还是5天前咨询过的单位五年别克GL8车除了发动机车匙拿下不会息火外昨天下午开车途中显示屏提示关闭空调保护发动机,关闭后还是一样显示,今天早上来上班,没有开空调,显示器一样显示同样的字是什么原因?谢谢技师们为我分析,
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你好 别克gl8 17款 前面是改装过的保险杠 司机把前面撞了一下 不是太厉害 就保险杠 放我们这定损 车子的空调也没有了 电动侧拉门也没有反应了 找了好几个电工搞也没有什么进展 司机开车去接人 走在路上空调 侧拉门好了 仪表有出问题了 转速 路码表都没有反应了 怎么搞由于仪表提示助力转向故障所以用电脑匹配方向盘角度传感器
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大师,你好!我是上一代别克GL8高配版车主,今天下乡,走的是县之间的柏油二级路,路面不差,就是弯多。在过弯的时候,我提前一点减速,但踩着刹车在弯道里的时候方向盘有抖动,而且弯道越急,踩的越用力,抖动越明显,这是什么原因?希望得到解答,谢谢!
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最近大热天,开空调行驶烧开锅冒水汽,查看水烧干,加了两瓶冷却液,正常行驶水温正常,怠速时间长以及开空调水温直销飙又开锅一次,又加满冷却液,现在开空调看到快到红线赶紧关空调水温才会恢复正常,大热天不敢开空调啊,常去的那家师傅说不知道什么问题,可能要换水箱,水路,风扇都正常,今天又去另一家说有经验,处理过类似老GL8的问题,需要加装一个风扇,报价860,各位大神帮我看看啥问题啊,换什么靠谱。冷却风扇工作正常,是水箱堵塞造成散热不好,。建议拆下水箱清洗,,
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你好 各位师傅 我的车是别克GL8 3.0 的。这两天开着一到迈以上车就感觉哆嗦 好像有点抖。现在以排除发动机故障 地方小修理工不太专业。有的说是半轴问题。可我的车加油也抖松油也抖 跑道90迈很明显。轮胎都是新换的。今天去轮胎店里后轮又做了平衡。师傅说有一个锅子有点瓢了。
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2006款别克GL8陆尊3.0。行驶14万公里。购买的二手车,上周接车后检查机油油尺是一格油,今天准备更换空气滤芯,发现发动机到滤芯的空气管里有机油,滤芯上面也有。空气管里机油还挺多的,空滤壳子下面也有。是不是有烧机油。不会要大修吧。 今天打电话问了一个修车师傅,他说有可能是发动机窜气。需要大修。就害怕去修理厂把小故障说成大故障。主要是不懂啊。 还有朋友说判断有没有烧机油让早上发动车后在排气管上堵一张白纸,看有没有发黑或有油渍。这种方法可行吗。谢谢大师。车子在低档的时候还往前串,接车的时候举起车看了地盘没有油渍,今天看地盘上都是油渍,就是靠近空滤的地方。地下都有滴油。这是什么故障。
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