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技师牛高峰您好，根据您的描述，应该是发动机输出功率不足导致开空调，打死方向时负荷增大，不能满足所需出现的熄火。有可能是混合气异常导致。 建议重点检查进气系统密封性，空气流量计可信度是否正常。积碳状态并清洗测试等，根据检查的实际情况确定故障原因 -
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匿名网友 -
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匿名网友发动机无任何故障码 -
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技师牛高峰您好，根据您的描述，应该是发动机输出功率不足导致开空调，打死方向时负荷增大，不能满足所需出现的熄火。有可能是混合气异常导致。 建议重点检查进气系统密封性，空气流量计可信度是否正常。积碳状态并清洗测试 -
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匿名网友更换过进气歧管 -
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技师牛高峰也是这个故障更换的进气歧管吗 -
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技师牛高峰故障怎么出现的， -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师牛高峰空气流量计数据流可以读到吗 -
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匿名网友专从哪里进 -
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技师牛高峰发动机，实际值 -
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匿名网友 -
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技师牛高峰挨着读一下 -
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技师牛高峰您好，在吗 -
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匿名网友在 -
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匿名网友要不远程帮我看看数据流 -
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技师牛高峰您拍一下图片就行 -
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技师牛高峰您是车主还是维修店的 -
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匿名网友维修 -
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技师牛高峰嗯，这个故障是更换进气歧管后出现的还是 -
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匿名网友过了一段时间出现的 -
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匿名网友正时检查过 空流换过 -
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技师牛高峰什么原因更换的进气歧管 -
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匿名网友三角板断裂 -
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匿名网友翻板卡在开启位置 -
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技师牛高峰嗯，这个故障确定是更换进气歧管后过了一段时间出现的对吧 -
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技师牛高峰如果确定是更换一段时间后出现的，这个问题我可以帮您搞定 -
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技师牛高峰但是需要点时间 -
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技师牛高峰更换进气歧管时，有没有检查气门积碳 -
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匿名网友看过积碳 不多没处理 -
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技师牛高峰嗯，有没有烟雾测试仪 -
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匿名网友怀疑漏气 测漏 -
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匿名网友油泵都换过问题没解决 -
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技师牛高峰个人感觉您这个应该和发动机输出功率有关系 -
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技师牛高峰开空调，打死方向熄火，是由于负荷太大，发动机功率不足，造成的熄火 -
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匿名网友是啊 我感觉这是这样 只有打死才会熄火 -
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匿名网友P档不会 D R会 -
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技师牛高峰您这个问题可能会有些复杂，您可以升级深度服务。包解决 -
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匿名网友如何升级 -
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技师牛高峰需要升级服务的话您可以添加我的官方微信，官方微信不限时进行服务，如果您需要，我可以发送我的官方微信二维码，在这里和官方微信沟通都一样的，都有平台监管可以放心沟通的。 -
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技师牛高峰
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奔驰E280,M272发动机、16万公里。转弯方向打死熄火之后打不着了，第一次出现，拖车之后又能打着，这个是之前的故障码，
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您好，我的车是2011年买的奔驰e260l，排量1.8t现在出现正常行驶时，猛加油无力，感觉有卡卡的声音。紧跟着熄火，停车2分钟重打火后发动机有抖动，发动机灯没有亮，主动熄火后，再过2分钟左右打火正常，到汽修厂行车电脑检测无故障码，火花塞是10000多公里之前换的，这种情况去年发生过一次。希望能给个建议，谢谢猛加油后出现无力，熄火，首先需要检查三元催化和增压系统，根据故障现象判断为气流不通畅导致，建议重点检查增压系统泄压阀
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你好师傅，请问你一个问题！一辆奔驰E200，发动机是271的4缸发动机，昨天坏高速路上了，打不着火，好不容易打着就立即媳火，今天我检查，因为我们奔驰电脑昨天出现问题，所以就用普通电脑进入读取故障代码，故障代码是P0340凸轮轴位置传感器A电路（组1，或单个传感器）电路故障！然后互相调换没用，然后强制踩油启动，踩着能着火，一松立即熄火！打开空滤盒发现里面全部都是白烟，像是排气了一样！自己认为是凸轮轴调节器坏了。但是不敢于确认，所以请教师傅一下！还有凸轮轴调节器坏了，会影响到发动机启动不了嘛？？以前也遇到调节器坏了是有严重异响，和故障灯亮的！为什么进气道里那么多白烟，排气管也是全部都排出白烟，请指导一下
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你好师傅，请问你一个问题！一辆奔驰E200，发动机是271的4缸发动机，昨天坏高速路上了，打不着火，好不容易打着就立即媳火，今天我检查，因为我们奔驰电脑昨天出现问题，所以就用普通电脑进入读取故障代码，故障代码是P0340凸轮轴位置传感器A电路（组1，或单个传感器）电路故障！然后互相调换没用，然后强制踩油启动，踩着能着火，一松立即熄火！打开空滤盒发现里面全部都是白烟，像是排气了一样！自己认为是凸轮轴调节器坏了。但是不敢于确认，所以请教师傅一下！还有凸轮轴调节器坏了，会影响到发动机启动不了嘛？？以前也遇到调节器坏了是有严重异响，和故障灯亮的！为什么进气道里那么多白烟，排气管也是全部都排出白烟，请指导一下！！！
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2015款奔驰E260L,跑了12万公里了。水箱高温至120度，电脑检测无故障码，清洗水箱和冷凝器后，水温不高了。在地下车库放了三天，开空调跑出6公里左右，水高温120，熄火关掉空调，打火水温100到110，熄火太阳下晒了半小时后，打火开空调，水温一直到90度，不再升高，电脑检测也没有故障码，在跑90迈时带电脑测试发动机转速防冻液，正常，也不高温，水泵和节温器都没有问题，时而不时的高温，到底是哪里出问题了？针对该故障直接更换冷却液泵即可，更换完排完空气就好了。
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2006年奔驰W211 E200k。顶气门了，更换气门和油封，另带更换可变凸轮轴齿轮与链条、正时链条张紧器、一整套链条压板。发动机装好以后无法着车，431电脑诊断保进气凸轮轴信号不可信，用的宝马电瓶，一直保电瓶故障，燃油共轨内压力3.6-3.8之间。打火瞬间喷油量正常，之后往复循环喷油量很少，停一晚第二天一早拆开油轨卸掉油压后有一定几率可以着车，着车后需踩油门才能不熄火，一松油门就会熄火。如有不懂请及时随时咨询我，这样才可以很好的帮助解决问题，你可以点击头像对我进行关注，也可以图文一对一的对我进行咨询我提问，
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您好 杨师傅 我这个车是10款奔驰260轿跑，之前我开长途1000公里都没问题 重庆开回老家之后 去修理厂调整了一下脚踩的手刹车 因为会溜车抱不住 修理之后可以抱住了 但是还是不太紧 坡道空挡必须要挂P档驻车才行 后来交给我老婆开 两天时间低速熄火了两次 清洗节气门后 熄火暂时没有了 后来发动机故障灯又亮了 去当地修理厂解了码 跑一下又亮了 又做了换了火花塞 当天又亮了 师傅说油品不好如果混合气浓重点检查喷油嘴漏油和节气门开关变小和正时，如果混合气过稀饭重点检查一下漏气和油品。
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车型:2009年梅赛德斯奔驰E300，里程:15488公里。 三个月前问题:在高速上突然档位失灵，靠边停车熄火，打不起火，档位调不了，拖车去大理，经过云南大理一家修理厂看了，他说变速箱电脑问题，换了拆机的变速箱电脑，修好了花了9000元。 10天前问题:车子有时打不着火有时打着火，给云南丽江的一家修理厂看了，他说发动机顶上电脑坏了，给我换个原厂下线的发动机电脑花了8500，说质保18个月。 今天:车子路边停了会，又发动不起来了，发动机故障灯全亮跟10天前一模一样，修理厂的过来，什么都没弄又能打着火了，他们也没仔细看，目前不知道是什么问题，他们叫我把车子丢在修理厂，我不丢，因为我不懂，自己创业做点生意也不容易，他们随便一查又乱七八槽说一大堆，收很多钱。我怀疑他们根本没有解决到实质问题收了我这么多钱，所以恳请专家，帮我好好分析一下，我这里有个兄弟是开修理厂的，只要您指导，他肯定能配合您帮我把车修好。 下面是我打不着火时候的仪表盘，和车子概况。这个需要出现故障时候故障现象，和故障代码一起来维修，目前没有故障现象，和故障代码，需要测试到故障出现。
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各位好，奔驰 E260搭载271发动机，行驶12万公里，每次启动不分冷车热车，在着车瞬间发动机发出，咯噔一下异响，提速加油门一切正常，更换过3套进气排气正时链轮，在广州市场发的货，商家一再强调是正厂件，更换过正时链条，更换过链条涨紧器。故障依旧。 另外有一现象就是每次换了新轮子上去着车前5-6次都正常，接着往下就是每次启动都有声音，即使上一秒熄火下一秒启动声音还是会有。 我也试过把旧轮子拆开把里面的进油腔用螺丝塞死让轮子完全固定不让其有油压调节的功能，这样怎么启动都没有声音。 现在无从下手。如有高手请赐教一二。谢了！
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12年奔驰W212，行驶180000公里，配备272发动机。9月份客户进厂反应车辆行驶正常，但是可能漏电，停放2个小时后就无法启动。进厂后检查休眠电流6.7A，拔下发动机电脑电源后休眠电流回归正常，用专检读取故障码网关模块报“识别到一个总线恒醒源”，最后一个识别对象为发动机控制模块，拆检发动机电脑后发现电路板有烧糊现象，更换了一个发动机电脑，蓄电池和辅助蓄电池后正常着车，经检查休眠电流正常，多次试车后交车，出厂5天后回访 客户表示没有再出现无法启动现象。 一个多星期后客户返厂表示车辆停放6到7个小时以内都一切正常，但是超过7到8个小时以上后上车时后视镜不会自动打开（该车设置为锁车后视镜折叠，解锁开门自动张开），仪表时钟反转并且指示错乱，(该车时间为卫星自动校准)，车辆休眠电流以及启动行驶都一切正常。进入专检快速测试，报以下故障码，检测均为正常，线路也暂时未发现明显故障，对发动机电脑，仪表，网关，ESP，前部SAM模块重新编程升级后，故障还是没有排除重点检查仪表及其供电。
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自动挡车档位P R N D L介绍，自动挡车档位P R N D M介绍
自动挡车是现代汽车行业的主流产品，与之相关的挡位系统也逐渐成为广大驾驶员不可或缺的必备技能之一。作为自动挡车的驾驶员，要理解自动挡车的档位系统是非常重要的，因为它关系到车辆的行驶和安全。本文将着重介绍
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挂R挡和D挡究竟是不是导致无法启动的原因呢？在汽车使用过程中，我们经常会遇到一些问题，比如挂R挡或D挡后发动不了车。这时很多人都会感到困惑，不知道到底是什么原因导致无法启动。今天我们就来解开这个谜团。
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前进档位为什么是D？倒车档位为什么是R在汽车领域，前进档位为什么是D，而倒车档位为什么是R，有着一定的历史背景和设计原理。这些设置的目的是为了方便驾驶员操作，提高驾驶安全性。下面将详细介绍为何如此设计
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