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技师田贵你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。 -
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技师田贵方向打正电脑读数转向角度多少？ -
奔**你好
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技师田贵进气通道传感器一般就是可变进气道电机故障了，换了就好了 -
奔**
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奔**你好，这就是方向打正了的转转向角度
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技师田贵方向盘正了吗？ -
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技师田贵这就是原因 -
奔**
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技师田贵角度传感器动过吗？ -
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技师田贵没动过就是游丝不正 -
奔**没动过
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技师田贵正负通过转动方向盘然后看数据就知道是向左多一圈还是向又多一圈 -
奔**
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奔**意思是游丝不正吗？
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技师田贵对 -
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技师田贵别打方向了别扯断了！ -
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技师田贵先调整吧 -
奔**游丝一直都没有动过得的嘛
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技师田贵游丝上边装的角度传感器，不动更没问题。 -
奔**？
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技师田贵转向角度传感器在气囊游丝上装着呢，有什么疑问？ -
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技师田贵你现在把游丝往正确角度转一圈再试试。 -
奔**就把方向盘拆下来把游丝调过就可以了是不
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技师田贵是 -
奔**这个方向盘咋个拆不掉额，明明是松的，就是不下来
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奔**
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奔**是不是有啥子机关额
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技师田贵螺丝拧松别拿下来，然后使劲晃方向盘，建议找技师操作 -
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技师田贵没机关就是紧 -
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技师田贵带螺丝，别晃你一下 -
奔**不紧，松的，
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技师田贵找技师看看吧
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克莱斯勒铂锐2.4，报故障码2015进气歧管转子位置传感器性能，换新的了，码能清掉，着车两分钟还出来，能是翻板有问题吗？建议检查进气歧管机械部分
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你好，我的克莱斯勒铂锐2.4的2008款，跑了140000公里，刚开始启动后总会有机器的抖动声音而且很大，去检测站说是电脑被其他修理厂刷过，而且专业电脑不能恢复原有数据了，现在问题是车子噪音大，行驶感觉无力。而且偶尔还总报氧传感器故障错。请教大师给我解答一下。多谢！
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克莱斯勒铂锐发动机故障灯P2096-下游燃油微调系统1偏稀 工作状态： 当发动机在闭环内运转，周围/蓄电池温度高于-7°C（20°F）且海拔低于8500 ft。 故障现象： 引起此诊断失效的条件是当上游氧传感器由于排气泄漏、氧传感器污染或者某些其他恶劣的运行条件而发生偏差时。 下游氧传感器被认为是由催化器保护免于恶劣环境。 PCM监控下游氧传感器反馈控制，称作下游燃油修正，以检测任何从名义目标电压移入到上游氧传感器目标电压。 下游燃油调整值与稀燃油阈值比较。 此数值每次超过校准阙值，预置点火控制器失效增加，积累通过排气的质量流量。 如果失效的预置点火控制器和积累的质量流量超出了失效的阙值，测试失败并且诊断停止那个行程的运行。 如果连续行程中测试失败，设置DTC。 可能原因 间歇性DTC 排气泄漏 燃油传输系统 氧传感器、线路或插头 发动机机械系统 动力传动系控制模块（PCM）
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08款克莱斯勒博瑞C1240故障怎么解决看ABS故障代码以及ABS系统的数据流，包括ABS四个轮的传感器的数据流都必须是正常的 同时，方向盘游丝的工作状态必须是好的，那么在这种情况下，建议更换电脑进行转向角的重新匹配和标定，实在不行，建议用专检进行
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亲！克莱斯勒08款的，冷车启动节气门灯就亮开了加不上油是怎么回事还点亮故障灯ABS灯都点亮P0882-TCM电源输入低 工作原理 变速器控制输出电路用于在正常操作模式下，为发动机控制模块（PCM）、变速器电磁阀/压力开关总成、变速器档位传感器（TRS）和主油路压力传感器/变量电磁阀供电。变速器输出电路主要用于使变速器控制系统在变速器由于故障码而置于“应急模式”下时，关闭向这些部件供电。 PCM重新设置后（点火开关转到运行位置或盘动发动机后），变速器控制系统会在变速器控制系统请求变速器输出电路通电之前检查此电路上有无电压来验证变速器输出电路断路。这个请求通过直接电路控制从PCM发送到TIPM。 如果指令输出接通时变速器控制系统检测到电压低于 3.0 伏，就会设置此故障码。 注意：变速器控制输出电压不足还会设置故障码P0846 或 P0871。 这并不表示变速器内部或电磁阀/TRS 出现问题。 维修 P0882 故障还可以排除相关的故障码。 当监控时： 当点火器从“OFF”（关闭）位置旋转到 “RUN”（运行）位置和/或点火器从“START”（起动）位置旋转到“RUN”（运行）位置时。 设置条件： 在变速器控制系统需要启动这些电路时，如果位于发动机控制模块（PCM）上的变速器控制输出电路的电压小于3.0伏时，此故障码设置。 可能原因 TIPM 相关的故障码 （T15）变速器控制电路接地短路 （T15）变速器控制电路断路 发动机控制模块
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08年克莱斯勒复式失火怎么搞P0300-多缸熄火 工作状态：任何时间发动机都在运转，自检系统已完成检测。 故障现象：如果PCM检测到各气缸之间曲轴速度变化超过校准值（在发动机转速和负载基础上算出），设置为故障。 可能原因 间歇性DTC 燃油传输系统 点火线圈、导线或插头 ECT传感器、线路或插头 MAP传感器、线路或插头 氧传感器、线路或插头 发动机机械系统 动力传动系控制模块（PCM）
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我的铂锐08款换了时规链条和凸轮轴排气电磁阀换了机油，故障码还是消不了。P000B。P000B-气缸列1凸轮轴2位置反应缓慢 当监控时： 可变气门正时（VVT）合理性在以下条件下被监控：（1）控制凸轮相位超出默认（同步）位置；（2）机油温度介于-12° C至139° C之间（10° F 至 282° F）；（3）蓄电池电压高于10伏；（3）根据机油温度，发动机转速至少介于650至1400 rpm之间；（4）无CMP传感器、CKP传感器，或者OBDI可信性错误。启动VVT前，须完成校验自适应过程。 设置条件： 在凸轮轴相位位置变化过程中，实际凸轮轴相位位置与期望的凸轮轴相位位置不符。 可能原因 间歇性故障码 发动机机油过脏或受到污染 发动机机油粘性不正确 （F343）装有保险丝的总继电器输出电路高电阻 （K276）CMP 1/2 控制电路断路或电阻过高 凸轮轴1/2位置电磁阀/机油控制阀 凸轮轴1/2相位器 发动机控制模块（PCM）
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铂锐故障码p0765ud电磁阀电路不良怎么办！锁三档P0765-UD电磁阀电路 工作原理 四个电磁阀用于控制摩擦元件（离合器）。 应定期测试电磁阀电路的导通性。 每个电磁阀依据其当前状态转到接通或关闭。 本测试中 PCM 应检测到一个峰值感应电压。 若没有侦查到峰值，应再次测试电路以验证失败。 除了定期测试外，如果发生传动比或压力开关错误，应进行电磁阀电路的测试。这种情况下，一个故障就会导致设置相应的故障码。 如果车速高于35 Km/h（22 mph）时设置故障码，故障指示灯将会亮起并且变速器挂入空档，当车速低于35 Km/h（22 mph）时进入应急模式。 当监控时： 首次打开点火开关之后的每10秒钟。 检测到传动比错误或压力开关错误后将立即测试电磁阀。 设置条件： 三次连续电磁阀导通性测试失败或者对应一个传动比或压力开关故障运行测试时一次失败。 可能原因 存在相关故障码 （T59）UD控制电路断路 （T59）UD控制电路对接地短路 （T59）UD控制电路对电压短路 变速器电磁阀/压力开关组件 发动机控制模块
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克莱斯勒铂锐变速箱控制模块电压低什么原因P0882-TCM电源输入低 工作原理 变速器控制输出电路用于在正常操作模式下，为发动机控制模块（PCM）、变速器电磁阀/压力开关总成、变速器档位传感器（TRS）和主油路压力传感器/变量电磁阀供电。变速器输出电路主要用于使变速器控制系统在变速器由于故障码而置于“应急模式”下时，关闭向这些部件供电。 PCM重新设置后（点火开关转到运行位置或盘动发动机后），变速器控制系统会在变速器控制系统请求变速器输出电路通电之前检查此电路上有无电压来验证变速器输出电路断路。这个请求通过直接电路控制从PCM发送到TIPM。 如果指令输出接通时变速器控制系统检测到电压低于 3.0 伏，就会设置此故障码。 注意：变速器控制输出电压不足还会设置故障码P0846 或 P0871。 这并不表示变速器内部或电磁阀/TRS 出现问题。 维修 P0882 故障还可以排除相关的故障码。 当监控时： 当点火器从“OFF”（关闭）位置旋转到 “RUN”（运行）位置和/或点火器从“START”（起动）位置旋转到“RUN”（运行）位置时。 设置条件： 在变速器控制系统需要启动这些电路时，如果位于发动机控制模块（PCM）上的变速器控制输出电路的电压小于3.0伏时，此故障码设置。 可能原因 TIPM 相关的故障码 （T15）变速器控制电路接地短路 （T15）变速器控制电路断路 发动机控制模块
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变速箱锁三档，故障码，2-4或2C电磁阀电路不良P0755-2/4 档电磁阀电路 工作原理 四个电磁阀用于控制摩擦元件（离合器）。 应定期测试电磁阀电路的导通性。 每个电磁阀依据其当前状态转到接通或关闭。 本测试中 PCM 应检测到一个峰值感应电压。 若没有侦查到峰值，应再次测试电路以验证失败。 除了定期测试外，如果发生传动比或压力开关错误，应进行电磁阀电路的测试。这种情况下，一个故障就会导致设置相应的故障码。 如果车速高于35 Km/h（22 mph）时设置故障码，故障指示灯将会亮起并且变速器挂入空档，当车速低于35 Km/h（22 mph）时进入应急模式。 当监控时： 首次打开点火开关之后的每10秒钟。 检测到传动比错误或压力开关错误后将立即测试电磁阀。 设置条件： 三次连续电磁阀导通性测试失败或者对应一个传动比或压力开关故障运行测试时一次失败。 可能原因 存在相关故障码 （T19）2/4控制电路断路 （T19）2/4控制电路接地短路 （T19）2/4控制电路对电压短路 变速器电磁阀/压力开关组件 发动机控制模块
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