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技师赵孔跃不高正常的 -
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匿名网友谢谢师傅，问题是这时候下水管用手摸感觉还不是很烫，能否换个度数低点的节温器呢？ -
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匿名网友80多度的节温器能用吗？ -
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技师赵孔跃风扇是偶合器的对吧 -
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技师赵孔跃不用管他 -
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匿名网友就是有一个起动就转了，另一个要热以后才转 -
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技师赵孔跃只要确定水循环就行了 -
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技师赵孔跃对呀 -
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匿名网友那么这款车的仪表测试水温最高可到多少度？ -
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匿名网友现在仪表盘显示就是不超90，但诊断仪测试已到99，差不多100，这正常吗？ -
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技师赵孔跃只有在哪个位置就正常以解码器上的数据流和实际比较 -
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技师赵孔跃仪表能信吗 -
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匿名网友仪表就是到90就不动了 -
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匿名网友爬坡时测试仪测得99 -
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技师赵孔跃正常的 -
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技师赵孔跃爬坡负荷大正常
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老款a6 2.0t发动机，进厂因为水温高，风扇不工作，节温器裂了口子，更换节温器温度起来还是不运转，看数据实际温度在87℃不再爬升，更换水温传感器，温度在70多度不再爬升温度乱跳，怀疑传感器有问题重新发一个正厂件装车，温度还是爬升慢，到了70-80多度就乱跳，一会85一会79 74 82这样，怀疑节温器卡在大循环重新更换节温器还是一样的问题，数据温度一直在70多度要么不变化要么一降一升的跳动，请问还有什么情况引起，现在两个问题，上下水管滚烫胀气，仪表和数据温度都达不到，风扇也不工作多测试久一点，查看会不会报警，风扇等到水温起来会不会转动，目前看来是没有问题的。
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你好 2017款福特新蒙迪欧2.0T 正好三年 今天我们这环境温度30度。我车上装了个obd的仪表监测数据的，大小水箱温度90+ 全油门开水温能到105度 正常开88-95左右 但是车里仪表盘的水温表还是和正常一样在中间，哪怕obd到了105度全油门时候。仪表盘的水温也是在中间正常。 请问师傅，这个温度算高吗。 水箱冷却液去年换的百适通灰色的进口的-37的 自己也有事没事用自来水从前面冲散热器冷凝器根据用户描述！仪表的指针是一个比较大的范围数据显示，做不到像电脑数据流所显示很精确的位置！所以是正常的现象的，水温也是在正常的范围！
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你好大师，13年宝马525高速120码水温保持在108度上下，最高到过110度。油温110左右没到过120度。前几天刚换的节温器，没换之前用电脑测说节温器正极短路，水箱风扇启动很快而且全是高速转。更换节温器以后风扇没有以前那么频繁转，但是好像节温器没打开下水管不热风扇就开始一阵一阵低速转，水管不热的时候老一鼓一鼓的，热了以后就不会鼓了。随便问下这个车跑高速水温多少度正常？然后多少度会报警？谢谢师傅真空加注防冻液后再排气，可以消除冷却系统空气。
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奥迪a6L，C6，2.0T，两个月前更换防冻液，一段时间后，出现水温偏低的情况，具体表现为堵车的时候水温90，跑起来水温80多，（暖风一直正常）又跑了十多天，跑起来水温到达70多。 就到修理厂更换节温器（不是原厂）和防冻液，问题解决，冷车水温上升很快，正常了20来天，又慢慢的重复出现了第一次的状况，症状同第一次一模一样。 又到修理厂添了钱更换节温器（说是原厂）和防冻液，问题没有改善反而水温更低了，之前最低能到70多，现在最低在70以下。 开了两天又回去找问题。带着修理厂老板去路上试车，温度没到90之前，70左右的时候，摸上水管热下水管凉（老板摸的说的，我不会），温度枪（偏低，不是很精准）测量60度。然后原地轰油门，表盘到达90，温度枪测量78，此时摸上水管烫手，下水管也热了。继续原地4000转轰油门，轰到风扇转起来，温度枪测量86，水管特别烫手。测试结束，老板总结为车内显示温度与实际温度成正比，默认为无偏差，由于水温没到90的时候，上水管热下水管凉，总结为节温器闭合正常，然后修理厂老板头大的很，原厂的节温器人家不给退，他又找不到问题。 在我的要求下，又换了另一个品牌的节温器和防冻液，问题依旧，但是行车最低温度在75左右，比原厂的那个不到70度的温度要高。我头也很大。自己在淘宝上买了一个德国原装的节温器（这个商家还算靠谱），准备到货后再换个修理厂更换（要是问题还是这样的话，我就真是没办法了），或者先换个修理厂找找问题，因为在我的主观想法里，更换的这三个节温器都感觉不靠谱。已告知车主，车辆可能故障原因
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张老师你好|我的车是2014年柴油版2`0手动档哈弗，今年春节高速上跑了六百多公里后，在服务区加油后休息了两到三个小时，继续开，空调暖风就不怎么来，冷得要死，开了几十公里后，上长坡水温报警灯就亮，车子就加不上油，没力，等两分钟左右水温又正常了，一直持续到现在，以前加的是水，后面出现了这个问题就换成了防冻液，还不行。检查了很多次，不漏水，节温器取了，效果好点，但遇到上陡坡还是水温高报警，修理厂用电脑测得水温报警时，温度有一百多度，还有水箱水泵正常，风扇高、低转速正常，气缸床正常，水箱放后水后，师付说也不脏，现在师傅说换水箱和暖水箱，说有可能是水箱堵塞，请问张老师，是这个原因吗?还是别的问题?测量缸盖、缸体平面度，如果没问题，测量下水温传感器，水温传感器是负敏电阻的，水温越高电阻越小，缸垫和缸盖螺栓必须换掉，无论有没有问题，拆开就的换缸垫和缸盖螺栓，否则会漏水。防冻液补加足后一定要把水道排气3-5次，避免水道内有气阻。
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06款老景程，麻烦问一下，我这车老车了，水温比同款车辆温度要好点，温度表总是在中间往上一点，其他同款车温度都在中间往下一点点，每次出现高温都在水壶溢出防冻液，温度表还不报警，该换的都换了，而且，高温后上水管有咕嘟的声音，下水管没有，开锅后，水温表没变化，车关闭后，过几秒钟打开钥匙门，不打火情况下，车温度表就上升到100多度的位置，发动车后，又恢复正常了，后来去修理厂，发现高速转强风扇右面风扇不转，左边转，这车是两个水箱风扇，我去过专业电器修理，他看过电路后，说这车电路就是高速转风扇时候，这车设计就是，一个转一个不转，我又去另一家修理厂，告诉我，这点是有毛病的，必须都是高速转时候后都转的，一定要修理，看看电脑，我就不明白了，请问06款，老款景程是这样的吗？
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还是老问题了，n20的14款320LI，气温低于五度时冷启动开始延时，已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样，温度越低启动越费力，零下十度以后一马达会打不着，要打好几次，冷启动延时的时间和温度成正比，只要发动机温度高于五度后启动完全正常，夏天启动也是完全正常，只有冬天出现。目前能换的都换完了，全换的新配件DME 火花塞 中央网关那个集成模块 喷油嘴 高压线圈 火花塞 节气门 水温传感器 进气温度 压力传感器 高压油泵 前氧气传感器 低压油泵 燃油泵控制模块 机油 电瓶 ，去年换了试试玩换，一冬天没解决，数据流技术部也读过，找不到有问题的地方，没有任何故障码。 试了下模拟温度，冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里，那完全打不着，说明喷油量在调节，目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓，但是加浓不够，但是供油的那一套都换完了，低压油泵开钥匙压力3.5bar，启动着以后5bar，高压油泵是新的，从试驾车上倒过来试的，没用。 按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油，高压油泵有压力和流量传感器，一旦流量过大或者过小都会报故障的，目前看流量是符合map
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于老师您好，我车是06款3.0别克陆尊，正常不跑高速即时停车开启空调水温也不到中线，跑高速时间稍长水温逐渐上了而且容易到顶，而且我停下来看了加水壶的盖子也冲开了，电子风扇和防冻液都正常，我怀疑节温器开度不够长时间高速水循环不够通畅，于是拆了节温器测试，车子长时间上坡负荷稍大水温还是会上来，但是指针不会到顶，我麻烦咨询于老师这是不是水箱堵塞冷却不好或者水泵的问题，还是其它原因，麻烦帮我指导一下，谢谢
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一直怀疑我的车2010年的老迈腾，发动机舱温度偏高，并且温度传到驾驶室，车即使在冬天，如果不开空调，车内都很闷，一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时，感觉车换挡不平顺，熄火打开车盖，手感发动机上的塑料盖都很烫，然后摸上水管很烫，下水管很凉，由于没有仪器不知温度，按说这么久低速高温，大循环应该启动？ 今天早上车很少，80码的速度开车到4S检查，怠速，手摸上下管都很烫了，接5052检查，130和135显示组，显示上水管到105左右，下水管98度左右，风扇才开始“低速“启动，由之前的9.4%到最多到20%，然后下水管道降到88度左右，风扇停止，占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度，显示一直21.5度。 【我的车， 1、风扇启动得温度是否太高了？转速是不是也低了？这个是否可以设置？其他车正常什么水平？ 2、既然上下都很烫，说明节温器能够打开，为什么昨天低速没有打开？ 】 检查期间，开启空调，风扇则立马高速运转，占空比能够到50%以上，同时我平时也发现，一旦开空调，车熄火从来不会启动延迟降温风扇，说明空调开启散热效果好，并且风扇本身是不是没有问题？ 让它高速转，它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作，130的上水管能够到110，驾驶室水温表超过90度，说明水温表也正常。 另外，测试134组的一个温度，一直维持在21.5，这个温度是什么温度，为什么一直不变，是否这个温度传感器有问题？ 另外，水泵是否正常运送冷却液，是否能够排除？咨询其他技师，他们的怀疑，我感觉好像说不通。 所以，我的车的高温，问题出现在哪个地方？建议把水箱表面清洗干净 确认没有空气方面
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老款帕萨特b5 1.8t，曾经忘了因耦合器散热风扇什么问题，被修理工推荐换成电子扇。这两年常是水路油路密封圈老化问题漏水，水路密封圈换了没一年又老化，怀疑密封圈质量问题问过配件店，得到回复是估计你车子温度太高，可是我表显从来没超过90度，自己担心仪表不准确，用修理厂的检测仪读取车载电脑信息，发动机怠速达到98度时，两个风扇一起转，大约半分钟就停，温度降到95度时再回升，一直保持在95--98之间循环。请问大师这样的温度正常吗？谢谢！
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启动温度是什么原因分析，启动温度是什么原因分析出来的
汽车启动原地预热时水温表一直显示 0 度，咋回事儿 咱河南话里有个词，叫“着车”，说的就是汽车启动的意思。你说你着车的时候，原地预热，水温表一直显示 0 度，这可咋弄啊？别慌，我来给你谝一谝。 水温表
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2024-06-27
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飞度温度高什么原因，飞度温度过高
飞度温度高，咋回事儿 嘿，家人们！今天咱来聊聊飞度温度高的事儿。你有没有遇到过飞度水温过高的情况？别担心，我来给你说道说道。 水温高的原因 1. 首先，咱得知道水温高是咋回事儿。水温高，说白了就是发动
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2024-07-02
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汽车温度80度什么原因，汽车温度80度什么原因造成的
汽车水温 80 度正常吗？ 在咱河南话里，汽车水温 80 度算是正常的。不过，水温高了可不行，容易出问题。咱得搞清楚水温高的原因，不然车子“闹脾气”，你可就头疼了。 水温高的原因 1. 冷却液不足。这
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2024-06-27
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发动机温度过低的原因，发动机温度过低的原因及处理方法
发动机温度过低的原因及处理方法 发动机温度过低，这可咋整？咱河南话里叫它“发动机凉了”。这可不是个小事儿，得赶紧看看是咋回事儿。 节温器故障 节温器，就像是发动机的“小棉袄”，能让冷却液在合适的时候“
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宝马温度高是什么原因啊，宝马车温度过高怎么回事
宝马温度高，咋回事儿 哟，大家好啊！今天咱来说说宝马车的温度问题。你说你开着宝马车，正好好的，突然发现仪表盘上的温度指示灯亮了，这可咋办？别慌，我来给你讲讲。 发动机温度过高的原因 1. 首先，咱得知
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2024-07-12
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帕萨特温度传感器故障码，帕萨特温度传感器故障码是多少
帕萨特温度传感器故障那些事儿 嘿，咱唠唠这帕萨特的温度传感器故障码哈。咱都知道，这帕萨特开着开着，万一蹦出个啥温度传感器故障码，那可不得让人闹心嘛。 故障码的那些事儿 就说这帕萨特温度传感器故障码，它
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提示发动机温度故障，提示发动机温度故障请停车
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世嘉发动机温度故障报警，世嘉发动机温度故障报警怎么解决
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变矩器温度高何原因，变矩器温度高何原因呢
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