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技师李晓刚这个现象明显是冷却系统空气没有排干净 -
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技师李晓刚我在开车，一会儿再和你细聊。 -
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技师李晓刚 -
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技师李晓刚这个是你昨晚问的吗 -
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技师李晓刚不好意思，睡了，没及时回复 -
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技师李晓刚你是在ssss换的吗？ -
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技师李晓刚暖风仪表台里有水流声吗 -
鹏**嘿没事儿哥
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鹏**嘿水箱散热扇我试了试，吹凉风
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鹏**嘿有水流声
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鹏**嘿很小
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鹏**嘿不是在4s店
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鹏**嘿风扇吹冷风的时候水管一股一股的，吹热风就不鼓
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技师李晓刚N20需要真空加注防冻液 -
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技师李晓刚否则里面的空气很难排除 -
鹏**嘿是么
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鹏**嘿然后水温跑高速多少度一般？
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技师李晓刚 -
鹏**嘿我跑高速120码一般就105 108 最高110度
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鹏**嘿市里就90度左右
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技师李晓刚什么时候没有水流声，才能说明排除空气 -
鹏**嘿
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技师李晓刚有空气，温度控制就不稳 -
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技师李晓刚有时低有时高，风扇起动时间也不定 -
鹏**嘿哦哦，这就是有空气的原因吧？
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鹏**嘿这个车一般水温多少度就报警了
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技师李晓刚125左右 -
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技师李晓刚报发动机过热 -
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技师李晓刚机油138左右报警 -
鹏**嘿哦哦，那正常水温是多少？
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技师李晓刚正常跑高速，98-108 -
鹏**嘿知道了
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鹏**嘿这个车节温器多少度能打开？
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鹏**嘿按理说里边有气跑好几百公里也排完了
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鹏**嘿这然后这个车防冻液用沸点多少的
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鹏**嘿在不？
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技师李晓刚节温器95度开始开 -
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技师李晓刚104度全开 -
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技师李晓刚N20跑几千公里也排不了空气 -
鹏**嘿哦哦
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技师李晓刚防冻液沸点？ -
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技师李晓刚我们只说冰点 -
鹏**嘿你看看莱阳有没有宝马4店哥哥
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技师李晓刚莱阳是哪 -
鹏**嘿烟台地区
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技师李晓刚烟台中达宝马 -
鹏**嘿也不近啊，我们这边就没有宝马4s电
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鹏**嘿普通修车厂没有这种设备
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鹏**嘿没有其他方法能排气了么？
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技师李晓刚有，效果不好 -
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技师李晓刚 -
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技师李晓刚做几遍电子排气，不行还得真空加注 -
鹏**嘿好的，谢谢
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14款宝马520！风扇转高速！节温器要打开！温度也正常90多度就会转高速！水箱下面的密封条也正常！前面电动格栅也会打开！请大师指点下！或则根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：您好，老板通过你描述的问题来看我们这边要检查一下我们车辆的这个发动机温度信号是否正常变速箱油温有没有偏高，导致的这个风扇高速运转问题，还有就是我们电脑板软件出现控制故障也会引起这个问题，你可以帮我们这个电脑板做一下软件升级解决问题 建议： 以上故障诊断是根据我十年 维修 （客户咨询品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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11款宝马535li因为水箱破，换了水箱，节温器，水泵，双温传感器，之后水温一直降不下，正常国道70km行驶就107度，停个红灯起步111度，堵个车偶尔上到113但是松开油门慢点走才会降低到106，一条路下来基本保持109度（之前没修之前都是97-104最多）而且水温到了112度风扇基本上不会高速运转，1个月下来偶尔才会碰上一两次107度左右会开始高转到90度才停。请到专业维修厂让师傅检查风扇与水箱，、水箱与空调散热网是否都密封贴合、导风嘴是否装好。
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14款宝马5系，发动机总是传出烧焦味道，室内开热风尤其明显，一会就没了，主要出现在深点踩油门，和刹车的时候。打开机盖，发现发动机缸盖边缘有渗油，里面变速箱上面也有油，可能是发动机漏的。机油表温度大概110度，室外温度零下3度，进气格栅还是关闭状态，水箱风扇也不转，正常吗。看来真要去4s店检查下了，再问下发动机什么情况属于保修，我才买了一年多，2万多点我主要担心就是，嗯，文文，过热，然后
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想找一个很了解宝马的技师帮帮忙谢谢了。，刚买的新5系，从ssss刚开出来机油温度就显示120度偏右一点点，大概122度差不多，跑了200公里高速，速度在120-180之间，新车转数没敢太高，最高3000转，一直都是轻踩油门，市区正常代步，油温也是120偏右一点点，请问宝马的机油温度，正常吗，问了ssss，说宝马都是这个温度，机油温度就这么高。还有个问题，为什么宝马每次停车之后关闭了空调，再次启动车子时候，空调会自动打开？请正面回答下！
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陈师傅，您好，我的车是2010年 宝马五系F10。故障是一打火风扇异常，高速旋转，高温了风扇反而不转。换过节温器 故障还是没有解除。怠速循环，发现水箱回水管没有水流入，加满冷却液，十几分钟左右还是会提示发动机高温。 网上查这款车 是电子水泵，熄火的时候 打开电源开关 打开暖风风机 行车灯，油门踩到底10秒，也没有发现回水管回水，水泵并没有工作 排气。 请问 是否是水泵出现问题？需要更换水泵？动作激活水泵没有工作，检测水泵供电接地是否正常，供电接地正常信号又过来。那就直接更换水泵。
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16年17款宝马525Li，公里数10万多一点点，问题:下雨天ABS泵插头里进过水，导致里面的铁片烧坏了两根，后来换了拆车件的ABS泵总成，现在每到下雨天，就会爆码，插头拔出来吹干就行了，但是，大热天，温度很高的时候，车子会出现打不着火的现象，打个5.6次才会着火，然后车子就爆码了，变速箱，方向盘，发动机，制动系统，防滑系统，等等，全都爆出来，一般在行驶10-15分钟后，才开始正常。一直特别困扰，夏天都不敢开车，雨天也不敢开车。请问这个问题是ABS泵的问题还是别的什么问题呀，太困扰了，这车太伤人了，师傅求解答。你好，这种情况的话先用电脑检测一下车身和发动机系统看是否存有故障码，其次就是油路跳火及进气系统烟雾剂看是否漏气混合气异常燃烧不好还有内部积碳彻底清洗一下，还有插头看是否有接触不良下雨进水导致的
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关于变速箱冲击的疑问 今天晚上在室外温度零下15℃左右的时候，热车至转速800后起车正常行驶，途中遇到情况下车，当时车速不快，40左右，缓慢降速至停止，挂N档拉手刹，由于推N档后手刹还没有完全锁止，稍微往前动了一点车，这时候感觉好像变速箱连续减档还没有减到1挡的感觉，变速箱冲击了一下，哐一声，不算很大，但是不仅仅是那种体感的振动冲击，都可以听到铁打铁的声音，只是不太大。 晚上又遇到类似情况，高速行驶，遇到路口开过了，紧急制动，稍微过了一点，但是完全停车，挂倒档想倒一点，然后转入，结果入倒档又有很大的冲击一下，只不过这次是体感，没有声音。 想请问，这种冲击主要是变速箱什么部件的冲击和撞击？这种强度的冲击或撞击都变速箱损伤大么？ 感谢师傅解答，我感觉出现第一个情况是因为变速箱天冷反应迟钝，第二个情况是当时档位比较高，连续降挡还没有回到一档，或者里面什么部件还在顺时针旋转，突然入倒档逆时针旋转所以产生撞击，宝马这个车以后停稳了也得等变速箱反应一会啊，唉没有影响，请放心使用。
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车子大修过后，出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响，就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵，100米内都听到的感觉，低速行驶时10来分钟会转一次，每次持续1分多钟，有时收油的时候马上停止，每次一转动风扇水温到90，然后上到111又转又到90，机油温从120降到100，车子换过空调机是下线品，水箱也换过，风扇都拆过下来，装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半，冷却液喷完出来，然后是买回个小零件装回去就好了，修车是在外面修的，去4S店检查说没发现故障，然后在4S点换过防冻液，但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片，自己加过水进去17款宝马5系525Li车子大修过后，出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响，就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵，100米内都听到的感觉，低速行驶时10来分钟会转一次，每次持续1分多钟，有时收油的时候马上停止，每次一转动风扇水温到90，然后上到111又转又到90，机油温从120降到100，车子换过空调机是下线品，水箱也换过，风扇都拆过下来，装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半，冷却液喷完出来，然后是买回个小零件装回去就好了，修车是在外面修的，去4S店检查说没发现故障，然后在4S点换过防冻液，但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片，自己加过水进去。由于是前部出事故后出现的这种情况需要检查水箱、电子风扇有没有问题，氟有没有加多，要是都没有问题的话，建议是先编程试试
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宝马520水温到达90度后风扇一直转个不停宝马520水温到达90度后风扇一直转个不停【车型：宝马5系 2013款 520Li 典雅型】 这种情况首先需要用电脑诊断一下看看有没有故障码，要是没有就需要更换电子节温器和防冻液，最好是在给发动机模块编程一下。
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张师傅帮忙看下，我这有个G38,B48发动机，换过防冻液后。风扇一直低速长转，大水壶，看着回水管循环也可以。而且小水壶的水一直是凉的，熄火后小水壶的循环水泵也会工作，这样正常吗？针对目前全新B48。B58 B38发动机在车辆排放，并且重新添加冷却液之后，车辆可能会出现的故障现象，就是车辆在启动之后，电动风扇持续进入低速旋转，车辆下水管感觉不到温度。车辆小水壶里面的完全没有温度。目前这几个比较常见体现的现象，这都是正常状态，目前新款B系列发动机的启动之后，根据实际情况所有的风扇都是旋转的，是低速旋转，车辆下水管的温度是取决于热量管理模块的控制策略，也就是说温度低是因为车辆的热量不需要进入大循环状态。车辆的那个小水壶是完全独立的低温冷却系统。它本身就是几乎没有热量的状态，那个是完全独立的系统，那个是正常的。 评估车辆的冷却系统是否有故障的几个重点参数标准，第一个车辆在开启暖风的时候暖风要吹出热风。第二个情况是车辆在发动机运行的时候，车辆最高水温不会超过115度大概率的情况下是在105度，到112度之间。第三个情况就是车辆冷却系统没有任何故障提示。符合我说的这三个重点关键性的数据指标可以初步判定冷却系统是没有任何问题的。关于电动风扇持续低速旋转的，这个现象正常情况下，只需要客户自动使用跑几天之后，这个现象几乎就不会再存在了或者是大概率的情况下也会存在，但没有任何影响。
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大众机油温度120度正常吗，大众机油温度110度正常吗
大众机油温度120度正常吗，大众机油温度110度正常吗大众机油温度120度正常吗在汽车使用过程中，机油温度是一个需要关注的重要指标。那么大众机油温度达到120度是否属于正常范围呢？下面我们一起来了解一
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发动机散热不良，发动机散热不良,82度的节温器换成78度的节温器
发动机散热不良问题及解决方法发动机散热不良是车辆使用过程中可能遇到的一个重要问题。当发动机在运行过程中无法有效散热时，会导致发动机温度升高，从而影响汽车性能和寿命。本文将探讨一种解决方法：将原本82度
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大众机油温度120度正常吗，迈腾机油温度120正常吗机油温度对汽车发动机的重要性机油温度是汽车发动机运行过程中的一个重要参数，它反映了发动机内部的工作状态。机油温度过低会导致机油黏度过大，加剧了发动机
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怎么判断节温器坏了，怎么判断节温器坏了风扇不转
怎么判断节温器坏了？节温器是控制发动机温度的重要组成部分。如果节温器出现故障，将会影响发动机的正常工作。所以，及时发现节温器故障非常重要。下面是一些判断节温器是否坏了的方法：1.观察温度表温度表是显示
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大众机油温度120度正常吗，机油温度110度正常吗?大众汽车在大众汽车维修和保养中，机油温度是一个非常重要的指标。机油的温度对于引擎的运行和寿命有着直接的影响。那么，大众机油温度120度和110度是否
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水温90风扇不转正常吗
正常的。不过要看具体情况。现在大部分车型的水温到93摄氏度以上才开始转，部分车型温度到108摄氏度电子扇才开始转。所以当用电脑读数据时，水温90度不转是正常的。但是如果看仪表显示90风扇不转，然后水温
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