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技师张明顺你好,我是汽车大师金牌技师-程琳,很高兴为你解答。
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S**n你好
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技师张明顺你好,什么原因换的氧传感器
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技师张明顺现在后氧电压是多少啊?
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S**n是换后氧的时候看数据这样才换前氧的
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S**n电压正常
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技师张明顺那对的,图片上2402是有问题的
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技师张明顺混合气已经稀了,电脑还在减少喷油呢,肯定不对了
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技师张明顺后换的氧传感器,装上之后,后氧电压正常了吗?
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S**n没换前氧的时候是2400,换了一个后变成负值。加油的时候可以负到2000左右。
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技师张明顺燃油修正对了吗?
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S**n对的
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技师张明顺这种电流型氧传感器,负值就是混合气稀,正值就是浓
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S**n你说这两个传感器哪一个是好的?
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技师张明顺2402那个是坏的
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S**n负值的是好的?
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S**n但是有人说查了维修手册说前氧传感器加油的时候数值可以到2500,是没问题的。
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技师张明顺负值的话,电脑要修正,调浓了,后氧电压就上来了
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技师张明顺加油门时候开环
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技师张明顺急加油混合气肯定浓
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技师张明顺问题是你的后氧0.15V,混合气已经稀了,燃油修正负7,电脑还在减少喷油呢
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技师张明顺说明前氧信号不准了
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S**n所以说2400的值会让后氧报错?-2000的就不会?
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技师张明顺负2000是过稀,跑一会应该能变过来,
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技师张明顺如果过不来,系统还是有问题,不是氧传感器的事了,是系统真的稀
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S**n但是换了这个后,感觉车也没有力,不明显而已。还没有那个2400的有力
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S**n系统真的稀还会有哪个部位有问题?
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技师张明顺现在后氧电压多少?能达到0.6到0.8吗?
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技师张明顺燃油修正是多少?
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S**n现在后氧电压过高,没拍到。现在是用的-2000的氧传感器。
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技师张明顺跑一会试试,或者电脑断电复位
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S**n燃油修正没问题,也换了火花塞
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S**n也试了
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技师张明顺日本车换完氧传感器电脑要复位
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技师张明顺如果后氧过高还是浓啊
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技师张明顺燃油修正咋样啊
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S**n复位了。
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技师张明顺可能两个传感器都不好使
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技师张明顺是原厂的吗?
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S**n2400的是副厂的,-2000的是原厂的,旧的。
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技师张明顺现在车报码吗?
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S**n不报,只是后氧报0138.没换前痒也报,换了后也报。
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技师张明顺没关前氧也报0138?照片上电压才0.15,怎么会高呢?
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S**n那就是说两个前氧都不怎么样了?我在网上查了查,别人新买的副厂的前氧也是加油数值能到2000多。
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技师张明顺嗯,我看很有可能
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S**n后氧过两天去换。之前也换了一个,不到五个月又开始报P0138.
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S**n但是开两天又没有了。过两天又出现
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技师张明顺呵呵,氧传感器这东西,我一般都要原厂的,副厂信号不准会造成误判,而且还不耐用。但是有的车主就是图便宜,也没有办法。
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S**n我的后氧是原厂二手的。前氧也是原厂二手的。
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S**n应该是两个都不行了。后480,前580二手的。
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技师张明顺嗯,拆车也行,有的真能用住。几天坏了还给保修
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S**n是不是好的前氧数值都会在-20到+20之间?加油的时候也在?
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技师张明顺看单位,这个是微安,肯定不能在20之间
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技师张明顺200还兴许有可能
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S**n那我的前氧要不要换?
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技师张明顺先不用,换完后氧再说,没有后氧不好判断前氧啊
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S**n3月份换的后氧,当时查出来前氧数值达到2400,这不用了不到五个月后氧报0138,查了数据后氧电压有点高,说前氧导致的,所以就换了前氧,没换后氧,但是换完前氧没开五公里后氧又报错,师傅说让我先开着过两天再去换后氧。
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S**n你说是以前的前氧导致后氧坏了吗?
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技师张明顺对,师傅说的没有问题,本身前氧和后氧就是互相关联的,前氧除非报混合气稀,然后电脑一直加浓,这样容易因为三元高温导致后氧过热提前损坏。
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马自达6手动挡,偶尔启动踩油门加不起油,负载的情况下急加速,或者超车,怕坡,车身一顿一顿的,也可以理解为抽一抽的,超过三千多转之后就不会,跟换过火花塞,洗过节气门,跟换点火线圈,洗过喷油嘴无果,平时正规加油站92汽油。三元催化器畅通,没有载体。无故障码 。建议检查发动机机脚是否老化开裂另外就是汽油泵是否堵塞,供油不畅。
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最近一段时间,发动机转数到两千转多一点,地盘嗡嗡响,怠速和空挡加油都没有问题。转数超过或低于两千都不响。车子现在行驶13万公里,波箱油在十万公里时更换了。建议检查一下轮胎或者轮芯轴承有无问题。轮胎检查一下是否磨损不均匀导致胎噪声。车子顶起来听下轮芯轴承有无异响
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2010年的马六,16w公里,最近一段时间老是出现2档加速无力,声音发闷,特别是爬坡更明显,油耗15以上,换过氧传感器,火花塞,三元催化,油泵总成,还是不行检查下钢压,还有就是气门正时
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汽车在冷车发动时喘振,开一段时间以后就不会了,停一段时间以后又会出现,开一会以后又不会,请问是什么原因?节气门清洗过,喷油嘴也清洗过,4S店检查说大概是前氧传感器的毛病,但也没肯定。
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请问大师,我台马六行了八万多公里,最近出现这样的问题,开车行使到约100公里时速的时侯,转速表2000转踏油加速就出现有隆隆声共振,超过2000转后又消失了,是何问题?这种现象可能是下护板松动 或者是排气管螺丝松动 也可能是发动机机脚架损坏 建议到修理厂找维修人员帮你检查一下 并且更换损坏的部件就可以解决了
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请问强大的技师朋友 ,03马六2.3,电瓶突然第二天全漏光了,中控都没反应,换了新电瓶依然一天时间也差不多漏光了 ,启动加油门电压会随油门增大至电瓶故障灯亮,这时候差不多16v,17v左右,怠速电压正常,我知道电压高很可能是发电机故障,请问电压高跟放电电有关联麽,电压高导致放电?放电导致高压?请大师分析一下,另外还携带奇怪的故障,启动状态下,拔掉电瓶电源 雨刮器会拼命刮,防盗系统也很怪,遥控时双闪灯有时亮 有时不亮 有时会叭叭八双闪叫个不停更换发电机
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上次电压问题现在还是那样更换了电瓶,2.5年3个电瓶,两个原厂一个专卖店,热车后行驶5公里重新启动电压怠速运转大概13.0-13.3大多时候13.2-13.3。如果早上冷车启动怠速运转平稳时时13.7-13.8,但是行驶一会就到13.5,如果超过5公里重新启动,怠速运转就变成13.0-13.3(大多数是13.2-13.2)均在没有开负载情况进行。现在就担心这个发电机问题,因为看到说怠速运转电压都13.5以上才正常所以恳请问下其他这款车热车行驶后电压是否也是这样? 现在换了原厂电瓶,又发现宁一个问题,电脑检测数据进气歧管绝对压力38-39Kpa,计算的载荷值是35%(以前是32-33Kpa,计算的载荷值25%,)更换过火花塞,清洗过节气门喷油嘴)是否有漏气或者三元被堵等恳请指导。由于没有没有充分热车,水温没有完全彻底的热,发动机在在开环控制,所以进气压力异常,进气压力偏大一点,属于正常情况。油耗问题,还是和驾驶习惯,行驶路况有比较大鹅的关系。
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进气歧管绝对压力过大,以前一直都这故障传感器拆了洗了装回去就正常,但是进气歧管里面有机油太脏了跑一段时间有会出故障灯,今天把进气歧管和节气门传感器都洗了,但是这次都洗了反而没用,还是压力过大,请问是什么原因,故障灯消了还是会出来,不想以前光洗传感器一样洗了消了就可以,请问是不是要清除什么发动机学习值,我买了个传感器装装进去还是这样,过高值124
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06款马自达6,2.0,跑了15万,最近发现怠速不稳,摸到方向盘中间有明显感觉,洗过节气门和喷油嘴还是这样,行驶中正常,打开机盖发动机右边,电瓶那边钭得厉害,请问大师问题出在哪?重点检查一下上面几点。特别是发动机支架本身。如果损坏的话,价格大约在五百块钱左右。
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11款马6发动机提速慢,加油发闷,油耗大 发动机, 发电机, 节气门, 火花塞, 传感器 发动机在1500至的3000转之间加油不起,提速无力,声音发闷!!电脑检测无故障码,燃油压力稳定在4公斤,三元催化不堵,节气门清洗过,更换节气门无效!!喷油嘴清洗过,雾化好,进气管道清洗干净,燃烧室干净无积炭,发动机正时正确,可变进气OCV阀及其油道干净,机油压力正常,火花塞和高压包正常,气缸压力正常,前氧传感器更换新的!!发电机电压正常,搭铁线路正常! 检测到这个地步没发现故障原因真是使人沮丧!!请教大神们有什么高招!!!
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