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上次电压问题现在还是那样更换了电瓶,2.5年3个_马自达_马自达6_汽车大师

上次电压问题现在还是那样更换了电瓶,2.5年3个电瓶,两个原厂一个专卖店,热车后行驶5公里重新启动电压怠速运转大概13.0-13.3大多时候13.2-13.3。如果早上冷车启动怠速运转平稳时时13.7-13.8,但是行驶一会就到13.5,如果超过5公里重新启动,怠速运转就变成13.0-13.3(大多数是13.2-13.2)均在没有开负载情况进行。现在就担心这个发电机问题,因为看到说怠速运转电压都13.5以上才正常所以恳请问下其他这款车热车行驶后电压是否也是这样? 现在换了原厂电瓶,又发现宁一个问题,电脑检测数据进气歧管绝对压力38-39Kpa,计算的载荷值是35%(以前是32-33Kpa,计算的载荷值25%,)更换过火花塞,清洗过节气门喷油嘴)是否有漏气或者三元被堵等恳请指导。
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由于没有没有充分热车,水温没有完全彻底的热,发动机在在开环控制,所以进气压力异常,进气压力偏大一点,属于正常情况。油耗问题,还是和驾驶习惯,行驶路况有比较大鹅的关系。
上次电压问题现在还是那样更换了电瓶,2.5年3个电瓶,两个原厂一个专卖店,热车后行驶5公里重新启动电压怠速运转大概13.0-13.3大多时候13.2-13.3。如果早上冷车启动怠速运转平稳时时13.7-13.8,但是行驶一会就到13.5,如果超过5公里重新启动,怠速运转就变成13.0-13.3(大多数是13.2-13.2)均在没有开负载情况进行。现在就担心这个发电机问题,因为看到说怠速运转电压都13.5以上才正常所以恳请问下其他这款车热车行驶后电压是否也是这样? 现在换了原厂电瓶,又发现宁一个问题,电脑检测数据进气歧管绝对压力38-39Kpa,计算的载荷值是35%(以前是32-33Kpa,计算的载荷值25%,)更换过火花塞,清洗过节气门喷油嘴)是否有漏气或者三元被堵等恳请指导。
刘勇
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