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技师任德智根据你的描述以及沟通情况，由于是更换缸盖以及凸轮轴后出现的。目前看数据流，汽油高压过高。可能是凸轮轴本身问题。 -
薛**你好
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技师任德智具体的故障代码含义拍照发给我。 -
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技师任德智发动机140组数据流拍照发给我 -
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技师任德智车辆铭牌拍照发给我。 -
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技师任德智这样帮你分析一下问题 -
薛**
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薛**
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技师任德智高压燃油压力40巴。你读取一下数据流，看看车辆实际油压。 -
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技师任德智汽油压力太高了。 把车辆的故障代码拍照发给我。 -
薛**
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薛**这个燃油数据通道是多少
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薛**
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薛**这个是通电 没打火的数据
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技师任德智发动机正时安装正确吗？ 为啥要拆缸盖。 -
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技师任德智 -
薛**
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薛**
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大众CC2.0T发动机偶尔抖动严重，挫车，之前已经换过火花塞，高压包，喷油嘴，今天又出现类似问题，发现少机油，加了3升机油后点车着车正常，熄火后又重新起动就要踩油门才能着车了，现在发现3缸没缸压，请问这是什么问题？因为三缸完全没有缸压，这个肯定是气门顶弯了引起的
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大众cc猛加油门导致失火 三元清洗 废气阀门 气门 气门弹簧 缸压也正常 高压油泵 喷油嘴也是新的 高压帽 火花塞 线束也正常 都检查过 涡轮压力也有 凸轮传感器也看了 还是不行 机油也够 油门一到底就失火 固定1缸失火 然后就报epc还有发动机故障灯 车辆抖动给不上油 熄火又发 又消了 踩到底才会有怀疑是弹簧和挺筒的问题，建议换了试试
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10年大众CC，跑了12万公里，大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了，然后发动机抖动加不上油，epc灯亮 ，然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了，行驶中会抖动几下，就发动机突然突突几下，严重 的时候epc灯亮，然后加不上油，一加油就突突突的，重新打火就好了，报B组喷油嘴断路，有时打火的时候发动机空转打不着，再打一次就好了【车型：一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版】报这种故障一般会导致2和3缸同时不工作，只要测试喷油嘴线路都正常就得考虑更换发动机电脑了
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10年大众CC，跑了12万公里，大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了，然后发动机抖动加不上油，epc灯亮 ，然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了，行驶中会抖动几下，就发动机突然突突几下，严重 的时候epc灯亮，然后加不上油，一加油就突突突的，重新打火就好了，报B组喷油嘴断路，有时打火的时候发动机空转打不着，再打一次就好了【车型：一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版】你好，如果这个故障码消不掉的话就需要检查喷油嘴插头线路看是否有接触不良或者断路的顺着喷油嘴线路检查一下，其次就是电脑版本身是否控制异常导致的
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大众CC故障码P2188汽缸列1，燃油测量系统，怠速转速时系统过浓（更换火花塞，高压包，空气流量计，氧传感器，水温感应器，废气阀，喷油嘴，高压油泵，汽油格，进气吱管）问题还是一样，有时候启动车不加油起不动，尾气冒黑烟，有时间熄火！有没有老师傅搞过的你好，根据你的描述，你现在发动机有多缸失火的现象。并且机油越来越多，我建议你重点考虑喷油嘴和高压油泵。
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你好，我的车是大众CCV6发动机跑啦5.8万公里，上两个月就出现啦，气缸1，气缸2，燃油测量系统怠速转速时系统过浓，怠速还有点高发动机还会抖动，氧传感器 碳灌电磁阀 火花塞 都换过了 都一样。求大神解答？更换废气阀
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一汽大众CC2.0T14款的，今天早上出门一会，发动机突然抖动很厉害，油门越大抖得越厉害。后EPC和发动机故障灯亮了。熄火后就发动不了。后来找人来修电脑读出第一个缸不工作，换了一个点火线圈。4个火花塞也换了。好像好了，下午我来出去，猛加油门车子没有加速感，就是感觉不到以前的那种推背感。请问什么回事。分析你也可以让维修师傅陪同你一起他那诊断电脑读取发动机里数据流，比如识失火,j节气门数据等根据我的经验基本上是正常的
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我的2011年大众CC2.0T，早上冷机启动无怠速、加油不上、熄火、抖动，反复几次慢慢加油几分钟后正常工作，正常工作后当天内启动正常，亮故障灯，检测：气缸列1自怠速转速起系统过浓，怠速转速时系统过浓。这个故障在年前就有了，故障前因为行驶中无故熄火，在小修理店拆了高压油泵又装了回去，最后换了控制器，过了几天在4S清洗了燃烧室和节气门，之后就这样了，年前换了机油现在跑了2000公里检查发动机机油多了1升，师傅说漏油，怎么解决这种情况基本都是高压泵本身有内漏了
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专家们好，我的车是2012年2.0t的大众cc，公里数有10万出头。现在碰到的问题是，大约半个月前，开始出现热车熄火后20分钟启动困难，并伴随抖动，偶尔启动会熄火。汽车无故障码。根据分析和判断，认为是高压油泵向发动机漏油，造成混合气体过浓，无法热车启动。想请教的问题是:1.这种情况是高压油泵造成的吗？2.如果是高压油泵，那么高压油泵向发动机漏油能否维修，是否换个密封垫就可以了？
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13年12款CC 仪表台EPC，发动机故障灯 故障码提示： 燃油压力传感器功能失效。 气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀 消了一天后继续出 换了 油箱内汽油泵，碳罐，碳罐电磁阀（带管），油路清洗，节气门清洗，油箱清洗。能想到的都干了，还是没解决，配件全部用的正厂配件。【车型：一汽-大众CC】燃油系统怠速过稀，你需要看一下发动机进气量，怠速2.3左右。
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高压共轨发动机是什么意思，高压共轨发动机有哪些优点?什么是高压共轨发动机?高压共轨发动机是一种先进的汽车燃油喷射技术，它利用了压力更高的共轨系统来控制燃油的喷射。在高压共轨系统中，燃油通过燃油泵被送到
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1. 什么是高压共轨发动机?高压共轨发动机是一种先进的内燃机技术，它采用了高压共轨喷射系统来控制燃油的喷射。传统的喷射系统中，燃油是由高压泵提供的，通过喷嘴喷射到气缸内。而高压共轨发动机则是将燃油供应
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比亚迪F6换缸垫后打不着车在汽车维修保养过程中，有时会遇到比亚迪F6换缸垫后打不着车的情况。这可能是由于换缸垫安装不正确或其他部件损坏所致。下面将详细介绍可能的原因以及解决方法。可能的原因1. 换缸垫
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油轨压力低是什么原因
1、油路堵塞或者油里面水分太多导致油轨压力低；2、所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管，导轨里始终有恒定的压力，燃油导轨在整个喷射过程中基本保持不变，且独立于发动机的转速和负荷而自由选择，如果损坏就会
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