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技师杨继坤清洗一下积碳,读一下空流的数据流,是否空流坏了
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liuxx没用的,都试过啦
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技师杨继坤你能拍一下怠速时的数据流吗
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liuxx
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技师杨继坤氧传感器全换了还是只换了一个,测一下汽油油压读一下点过数据,你给发一张发动机的数据流,看一下空流的数据
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liuxx我现在没在修理厂,我现在没得读码器
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liuxx我在哪他们都检查不出什么问题。
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技师杨继坤像这种现象首先考虑的是氧传感器,再重点就是空流,
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技师杨继坤有时空流前端太脏也是这样
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liuxx氧传感器我换过的。
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技师杨继坤换了几个这车应该有四个
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liuxx前面两个
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技师杨继坤气缸2应该是后面的,一是前面的
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liuxx我气缸一前面两个换了还是一样的。
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技师杨继坤您发的图这不只是气缸列2的码吗?把氧传感器换掉,做一下积碳清洗就会好了,这种毛病挺长见的,
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liuxx我发给你的图片只是气缸2的码
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liuxx还有气缸l
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liuxx积碳清洗要多少钱
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技师杨继坤也就五六百吧,节气门,喷油嘴,燃烧室,还有三元,进气道可清可不清,各地区价钱也不一样
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liuxx这些都清洗过啦的
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技师杨继坤那就换氧传感器吧!让他们给检查一下空流前端是否太脏,
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liuxx没用都换来试啦的,换上去跑两天故障灯又亮啦
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技师杨继坤那火花塞是不是发黑呀?如果氧传感器排除了,您让他们看看碳罐是否堵了,
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liuxx火花塞我重新换了不黑。
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liuxx我前天在4s店换了一个碳管。
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技师杨继坤以前黑吗?出现故障码后拆下检查了吗?换完碳罐还有故障是吗?
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liuxx以前换下来了不黑。对了,换了碳罐下来还是一样的故障
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技师杨继坤您这个车一直在4s 店修吗?你这车让他们把氧传感器换了,如不行,就拆清喷油嘴,进气道,检查一下气门积碳,应该没这么复杂,肯定那没弄好,4s店没有给个意见吗
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liuxx4s店说的只有换喷油嘴,但是喷油嘴我不愿意换。
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liuxx而且他说的换了喷油嘴不一定会好。
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liuxx就是哪没弄好,所以说就是太烦了。没找到那个点。
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技师杨继坤对,不用换,如果读数据流喷油脉宽正常,拆下来清一下,让他们看一下气门上是否有积碳,
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liuxx你是不是在贵阳啊
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技师杨继坤没有在石家庄呢!
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liuxx都看过的正常勒
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技师杨继坤氧传感器也是在4s店换的
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liuxx在外面
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技师杨继坤4s店说氧传感器数据正常是吗
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liuxx正常
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技师杨继坤那就拆清洗一下吧
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liuxx拆喷油嘴啊
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技师杨继坤对呀,凉车抖的厉害吗和热车相比
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技师杨继坤那就拆进气道清洗气门积碳和喷油嘴积碳,
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liuxx一下又抖一下,又不抖了。转速高了,他才会抖
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技师杨继坤您让他们检查一下废气单项阀是否漏气,
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liuxx外面不会漏,是不是就是里面的那个要拆下来?
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技师杨继坤对
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liuxx这个废气阀的有多大?
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liuxx这个几率有多大?
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技师杨继坤其他地方都正常了,它的几率就很高了,按说怠速高先检查漏气,
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liuxx好的,谢谢!
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技师杨继坤有问题随时联系我,
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liuxx
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liuxx
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liuxx
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liuxx师傅你给我看一下
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liuxx就是处理不到
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技师杨继坤这是这是照着车拍的,这不氧传感器没工作吗
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liuxx我没看懂
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liuxx氧传感器没有工作吗,你的意思
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技师杨继坤废气阀没事是吗?
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liuxx没事
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技师杨继坤氧传感器工作了,就是混合气浓,点火线圈他们给倒过吗
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liuxx氧传感器正常吗
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技师杨继坤从数据看它是工作的,再看它的变化频率,每秒8次,就可以断定它是正常的
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大众CC故障码P2188汽缸列1,燃油测量系统,怠速转速时系统过浓(更换火花塞,高压包,空气流量计,氧传感器,水温感应器,废气阀,喷油嘴,高压油泵,汽油格,进气吱管)问题还是一样,有时候启动车不加油起不动,尾气冒黑烟,有时间熄火!有没有老师傅搞过的你好,根据你的描述,你现在发动机有多缸失火的现象。并且机油越来越多,我建议你重点考虑喷油嘴和高压油泵。
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13年12款CC 仪表台EPC,发动机故障灯 故障码提示: 燃油压力传感器功能失效。 气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀 消了一天后继续出 换了 油箱内汽油泵,碳罐,碳罐电磁阀(带管),油路清洗,节气门清洗,油箱清洗。能想到的都干了,还是没解决,配件全部用的正厂配件。【车型:一汽-大众CC】燃油系统怠速过稀,你需要看一下发动机进气量,怠速2.3左右。
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我的2011年大众CC2.0T,早上冷机启动无怠速、加油不上、熄火、抖动,反复几次慢慢加油几分钟后正常工作,正常工作后当天内启动正常,亮故障灯,检测:气缸列1自怠速转速起系统过浓,怠速转速时系统过浓。这个故障在年前就有了,故障前因为行驶中无故熄火,在小修理店拆了高压油泵又装了回去,最后换了控制器,过了几天在4S清洗了燃烧室和节气门,之后就这样了,年前换了机油现在跑了2000公里检查发动机机油多了1升,师傅说漏油,怎么解决这种情况基本都是高压泵本身有内漏了
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插电脑显示 汽列缸1,燃油测量系统,怠速转速时系统过浓,每次都是这个问题,之前是汽列缸2,修好后又变成汽列缸3,现在又汽列缸1。 我换了4个火花塞,4个喷油嘴,4个高压包,清积炭,清洗油路,现在还是有这个问题出现,而且时不时跳epc故障灯,开了一会epc故障灯又没了,发动机故障灯一直亮着,而且现在车打火的时候有时候打不着,有时候很难打着,一打火发动机一直哒哒哒的响,偶尔能打着,这问题困扰我很久了,您好。根据故障码分析。需要检查一下发动机93组数据流。先清除故障码,然后检查数据流。如果超过负三度。需要更换正时
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2010款大众CC 2.0T涡轮增压发动机,改装车刷了两阶UNI,前几天跑高速发现高速上超车提速或者梦踩油门踏板,车子会有几下感觉给不上油的抖动情况,最后直接开着开着突然开始大抖动,排气筒冒烟,坏在高速上,最后找了个修理厂换了两个喷油嘴,以为情况好转,在返程的高速上试了一下,发现还是有深踩油门车子抖动的情况,不知道是不是喷油嘴的型号不对的原因,又找了个修理厂换了说是上海大众途观的四个点火线圈,情况还是没有好转,怠速发动机不稳并伴随排气筒有不规则的突突声,最后勉强回到家里,找了朋友的修理厂重新换了四个原厂的火花塞,还是没有好转,求技师帮忙参考解决一下,改装店说是点火跟不上,要换加强版的点火线圈,红头点火那种,还说有可能第一次换的喷油嘴有问题,也有可能是氧传感器有问题。。现在我的头都大了。这种情况需要检查测量一下发动机缸压是否正常,火花塞点火供电电压是否正常,喷油嘴喷油量是否正常,进气有没有漏气的情况,把发动机缸内积碳清洗一下
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老师你好。问你个疑难杂症,14年大众cc3.0v6。就是那种vr6发动机。7.8万公里。3000公里前出现怠速间歇性发抖。就那种一抽一抽的。隔几秒一抽。换了火花塞,点火线圈,清洗节气门,打吊瓶清进气道,三元,喷油嘴,换废气阀总成,检查漏气,油压,什么都正常。没有故障码。现在发展到连续无规则抽动了。是那种轻微的。中加过一段时间私人加油站的油。4s店什么的都检查不出毛病。请问我该怎么办?重点检查什么?我认为两方面的原因,一个是你换的气门室盖质量不好,一个是发动机内部积碳。
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我的车是2011款一汽大众CC2.0T豪华型。目前开了112000公里。最近遇到的问题:大约行驶半小时后,发动机出现抖动现象,排气系统故障灯就闪烁,车辆行进困难,有顿挫感。一般接下来发动机故障灯也会点亮,车辆无法加速,带顿挫感慢速行驶。此事熄火后过一会儿再启动,故障灯全都自动消除,车辆又能正常行驶。每天都会出现这种情况,去4S店进行清理积碳、更换火花塞和点火线圈,折腾到最后也没有解决问题。4S店用电脑查故障,会提示哪个缸缺缸和燃油压缩比不够。拜托,请教大师了,到底啥问题?!
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11款2.0t大众cc行驶中有塔塔塔异响根据您的描述这个是双离合变速箱出现这种现象,这个是变速箱里面的问题,变速箱里面的离合器系统有问题导致的。是离合器有问题。是的。这个双离合变速箱里面就只是齿轮机构。双离合变速箱的控制主要是这个双离合器系统控制的。这个不算大问题。就是说这个双离合变速箱出现这种问题之后这个。维修的话只能更换这个离合器系统。但是这个双离合变速箱有可能更换离合器系统之后使用一段时间还有可能会出现这种现象,因为这个问题的话,是双离合变速箱的一个通病,就是说是这个变速箱的设计缺陷。不维修的话,对其他的没有多大影响,就是这个离合器有问题。双离合变速箱这个不管是干式的还是湿湿的,都会有可能出现这种问题的。这种现象如果严重的话,有可能会导致这个变速箱失去动力。变速箱里面损坏的话可能性不大,主要就是这个离合器系统会损坏。这个不好说的,有可能跑几万公里都没有问题,有可能跑不了多久就会出现问题。这个维修的话就是直接更换离合器,还有变速箱上面的这个机电控制单元。比较贵的这个更换下来至少需要四五六千块钱。这个离合器是一套的。油门松开的过程中,这个离合器系统是不吃力的,这个肯定是算变速箱的问题的。这个肯定是算变速箱的问题的。这个是可以免费更换的,因为这个异响本身就说明这个是有问题的。这个驾驶室里面有汽油味,主要还是这个发动机舱里面这个。发动机燃烧不好导致的这个汽油味散发出来的。还有就是车辆使用年限长了之后,各个方面都密封不太好,有可能这种味道会进入到车里面去的。就是发动机的机油增多,是这个进气支管和喷油嘴造成的,汽缸1怠速过浓,就是发动机怠速的情况下混合气过浓。就是还是个喷油嘴,还有进气支管有关系。就是这个氧传感器也是有影响的。选档杆这个是这个换挡开关的一个故障。只要换挡是正常的,这个可以不用管。那就需要检查喷油嘴的雾化效果。修理厂都有这个设备的,可以检查。那就需要用电脑检测发动机的数据流,检测进气流量传感器。还有氧传感器的数据流。就是这几个方面具体检查。
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大众CC,有时候开慢了,转弯会有像冒气的噗噗声音,(开快没问题)有时候早上凉车启动怠速不稳,抖动,热车就好了,之前没检查出来问题,今天突然闻到发动机仓有浓浓的汽油味,也没看到漏油。请问如何排除问题,有经验专修的师傅指点一下。有汽油味就证明发动机这边有问题 首先检查碳罐是否堵塞了了 然后检查碳罐电磁阀是否长通 然后看混合气气数据流 是否有正常 数据流正常怠速±10以内 ±5最佳 冷车怠速不稳和积碳和汽油有关系 建议先检查喷油嘴和高压油泵是否有渗漏 检查清洗发动机进气歧管积碳和节气门积碳
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【汽修圈问题】大众cc,冷车启动只有800转,伴随发动机异响,怠速声音变大,抖动嗯没啥故障,就是电脑控制怠速
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