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技师王志超像你这款发动机出现却机油的话很容易导致正时跳齿顶气门的
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技师王志超建议你检查正时是否正常,有问题的话,建议把缸盖给拆下来彻底的检查
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匿名网友正时是链条检查起来会比较麻烦
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技师王志超嗯,是的,但是如果不检查的话没有正确判断具体原因对吧
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匿名网友但是其他三个缸压没问题吖
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匿名网友为什么这个缸一点压力都没的
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技师王志超只能说发生顶气门的时候,刚好是三缸做功时
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匿名网友现在踩点油门就可以着车
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技师王志超那不用去猜测别的问题了,基本是气门顶湾了引起的
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匿名网友哦哦
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技师王志超是的,这个问题我们遇到过的,不睬油门启动时间特别长,声音比较大,抖动严重,故障灯一直闪烁
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匿名网友是吖
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匿名网友就是这样的
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匿名网友那之前经常是挫车抖动严重,重新着车后又正常,又是什么问题呢
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技师王志超那个主要是积炭问题引起的,因为EA888发动机工作一段时间后仅气门,以及燃烧室积炭特别厚,引起混合气过稀
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匿名网友哦哦
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技师王志超还有什么可以帮到你的没有
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匿名网友那明天拆出来检查一下先
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技师王志超好的,有什么问题随时联系
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匿名网友谢谢
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技师王志超没事,不客气
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大众cc 2.0t 10年车 刚大修发动机 换了缸头 活塞 缸套 气门曲轴 正时链条 现在问题是 s档二挡6500转后 报发动机故障 已排除火花塞 点火线圈 喷油嘴 问题 请问这样是什么问题 是不是没修好检查下发动机废气阀及进气歧管是否漏气,建议测下气缸压力
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大众cc猛加油门导致失火 三元清洗 废气阀门 气门 气门弹簧 缸压也正常 高压油泵 喷油嘴也是新的 高压帽 火花塞 线束也正常 都检查过 涡轮压力也有 凸轮传感器也看了 还是不行 机油也够 油门一到底就失火 固定1缸失火 然后就报epc还有发动机故障灯 车辆抖动给不上油 熄火又发 又消了 踩到底才会有怀疑是弹簧和挺筒的问题,建议换了试试
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大众cc1.8t的,前两天在高速上车熄火了,最后换了一套喷油嘴和火花塞,现在冷车的时候发动机抖,热车的情况下还好一下,到修理厂之后检测的是二四缸失火,热车之后又没有这故障了
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我的是大众cc2.0T至尊版,2011年的车,开了11多公里。车子昨天出现代数不稳定自动熄火,打火时要加大油门才能打火。排气冒黑烟。发动机有点抖。今天在修理厂把高压油泵拆下来里面有汽油。也不知道是什么原因。请问这车问题大吗?谢谢
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您好,我的车是2010款大众CC2.0T,前段时间跑高速后出现怠速抖动,熄火就打不着火,后来去4 S店换了高压包和火花塞,症状消失。第二天又启动不了,要加油门才能启动,去修理厂换了4个NGK火花塞,开了一星期,现在冷车时怠速不稳,甚至会熄火,温度上来后就好了,但是废气灯一直亮,不知道问题在哪?通过沟通,建议拆进气歧管,清洗进气道以及进气门积碳。
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请一位维修大众3.0发动机维修过很多这款发动机的专家。帮我看看我车问题故障码。P119A00 G247燃油压力传感器主动/静态 , 现在问题是四缸非常湿。嗯影响到混合气过浓 喷油嘴,火花塞,点火线圈已经换过还是那样,现在怀疑刚那进了机油。所以找一位维修这款VR发动机多的专家。你好,根据你的描述和问诊的情况,基本可以判断是二刚因为严重烧机油所导致的工作不良,需要解体发动机。
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插电脑显示 汽列缸1,燃油测量系统,怠速转速时系统过浓,每次都是这个问题,之前是汽列缸2,修好后又变成汽列缸3,现在又汽列缸1。 我换了4个火花塞,4个喷油嘴,4个高压包,清积炭,清洗油路,现在还是有这个问题出现,而且时不时跳epc故障灯,开了一会epc故障灯又没了,发动机故障灯一直亮着,而且现在车打火的时候有时候打不着,有时候很难打着,一打火发动机一直哒哒哒的响,偶尔能打着,这问题困扰我很久了,您好。根据故障码分析。需要检查一下发动机93组数据流。先清除故障码,然后检查数据流。如果超过负三度。需要更换正时
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一汽大众CC2.0T14款的,今天早上出门一会,发动机突然抖动很厉害,油门越大抖得越厉害。后EPC和发动机故障灯亮了。熄火后就发动不了。后来找人来修电脑读出第一个缸不工作,换了一个点火线圈。4个火花塞也换了。好像好了,下午我来出去,猛加油门车子没有加速感,就是感觉不到以前的那种推背感。请问什么回事。分析你也可以让维修师傅陪同你一起他那诊断电脑读取发动机里数据流,比如识失火,j节气门数据等根据我的经验基本上是正常的
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2010款大众CC 2.0T涡轮增压发动机,改装车刷了两阶UNI,前几天跑高速发现高速上超车提速或者梦踩油门踏板,车子会有几下感觉给不上油的抖动情况,最后直接开着开着突然开始大抖动,排气筒冒烟,坏在高速上,最后找了个修理厂换了两个喷油嘴,以为情况好转,在返程的高速上试了一下,发现还是有深踩油门车子抖动的情况,不知道是不是喷油嘴的型号不对的原因,又找了个修理厂换了说是上海大众途观的四个点火线圈,情况还是没有好转,怠速发动机不稳并伴随排气筒有不规则的突突声,最后勉强回到家里,找了朋友的修理厂重新换了四个原厂的火花塞,还是没有好转,求技师帮忙参考解决一下,改装店说是点火跟不上,要换加强版的点火线圈,红头点火那种,还说有可能第一次换的喷油嘴有问题,也有可能是氧传感器有问题。。现在我的头都大了。这种情况需要检查测量一下发动机缸压是否正常,火花塞点火供电电压是否正常,喷油嘴喷油量是否正常,进气有没有漏气的情况,把发动机缸内积碳清洗一下
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在水中不幸熄火,但是我给二次启动了,并且点火成功了,其实是自动启停惹得祸,然后憋熄火了,去了4S店发现机油并没有明显变化,空气滤芯已经湿透,火花塞有明显的水,缸体也有少量的水,只有表面轻微的一层,4S店说发动机百分之80.90是好的,目前开起来没有发现异响和抖动,但是害怕后期会有爆缸行为,有没有大神来见解一下,不甚感激。【车型:一汽-大众CC 2019款 330TSI 华颜版 国V】根据你的描述,如果现在发动机试运行正常的,没有出现这种异响或者是抖动。那就没有多大的问题了,放心吧,正常使用就可以。可以,有时间了去跑一下高速。看一下在高速上这个发动机高转速的情况下,看一下运行是不是平稳和正常的。这个最高车速的话可以跑到120或者130,时间的话就是1~2个小时,然后这个测试上两三次。可以的。可以行驶的时候用手动模式。然后踩油门让发动机的转速达到2000~3000转。就是让发动机高转速运行就可以。
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