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技师刘勇你好，我是汽车大师银牌技师-陈龙军，很高兴为你解答。 -
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技师刘勇P0134：上游氧传感器无信号。产生的原因可能是： 1、传感器信号线路开路； 2、电阻过大； 3、传感器中毒失效或损坏。 -
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匿名网友氧传感器换过了 -
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技师刘勇你更换了氧传感器后 三元催化有没有洗 -
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匿名网友没有洗 -
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技师刘勇你把三元催化洗一下 -
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匿名网友能不能检测一下信号线有没有问题 -
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技师刘勇可以 -
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技师刘勇你用万用表测量阻值 -
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匿名网友这个怎么测 -
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匿名网友没测过电阻 -
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技师刘勇你看看氧传感器几线的 -
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匿名网友五根线的 -
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匿名网友你的意思是要把电脑板插头测吗 -
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技师刘勇直接测氧传感器插头 -
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技师刘勇 -
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匿名网友电阻档打到多少？ -
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匿名网友测那一根线呢 -
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匿名网友车子要发动测吗 -
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技师刘勇稍等 -
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技师刘勇方法1：可以用万用表检查氧传感器的电阻（加热器接柱和搭铁柱之间）一般在4-40欧 方法2：测量其反馈电压，从氧传感器引出两根导线，然后再插上插头，测量器反馈电压，10s内的电压变化次数一般大于8次 方法3：观察氧传感器的颜色，一般氧传感器顶尖部位的颜色是淡灰色，而白，黑，棕都是异常的 -
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技师刘勇1号角和5号角是一样的，2.81伏，这两个脚就是氧泵的信号线，和反馈信号线。 2号线为虚拟地线也是排气侧电压线，6号线为大气侧电压线。6号线减2号线约等于0.43伏，约等于0.45伏。 拔掉插头，1号脚为2.81伏,5号角为2.82伏。基本上没有变化。4号角为加热线的电源，3号角为3.5伏，是一个监测电压。这根线断了，电脑就会接收到一个3.5伏的电压，如果这根线变成OV了，电脑就知道你对地短路了。如果打着车，电压约为7~8伏。2号线和6号线的电压没有变，它们分别为排气侧和大气侧的电压。 -
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技师刘勇打着车测试 1号线氧泵信号线为2.5伏上下变化，2号线虚拟地线为2.5伏没有变化。3号线加热占空比信号线在7伏到8伏之间的电压。第4号线为加热供电13伏。第5号线为2.95伏为大气侧信号电压。第6根线也是氧泵的信号线，在2.5伏上下波动。 -
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匿名网友关键几号线我也找不着呀😂 -
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匿名网友插头上也没有标注 -
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技师刘勇 -
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技师刘勇 -
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匿名网友测氧传感器插头，还是车身插头 -
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技师刘勇车身 -
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匿名网友好的 -
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匿名网友直接测量电压行不行 -
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技师刘勇 -
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技师刘勇 -
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技师刘勇
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阿特兹2016年加速无力不顺畅发闷，冷车启动怠速不稳，换了火花塞，前氧传感器 空气流量传感器换了2个副厂一个原厂，检查了线路及发动机电脑都没问题，现在不知道在哪方面查了空气流量计MAF怠速在1.3V，通电在0.72V。空气流量计数据明显不对，首先要检查MAF的线路及插头，MAF和发动机电脑版。
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马自达阿特兹14款，目前11万公里，故障码p0171，喷油嘴，节气门，火花塞，前后氧传感器，空气流量计均更换，目前依然报码。车辆开动没有异常，凉车着车有卡滞感，车辆加速没有提速无力感觉。1.根据你的描述。从你发过来图片，你的数据流肯定不正常，建议最好仔细分析一下发动机数据流。通过数据流能够判断问题所在 很高兴为你解答
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发动机故障灯亮，发动难发动，换了汽油泵，火花塞，清洗节气门，油路传感器，故障灯还亮，现在测出来发电机电压达不到，深踩油门转速上不去，并伴有推头，就没敢踩了，P0192燃油传感器电压偏低建议检查燃油压力传感器线路，燃油压力传感器，高压油泵和PCM。
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我是一汽马自达阿特兹18款的8万5换了火花塞，清洗了节气门和喷油嘴，清洗了完之后发动机故障灯就亮了，也用电脑消除了，跑钟几十公里就亮了，也把电瓶负极断电5还是没能消除，希望师傅们指教，先谢谢了
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18款马自达阿特兹2.5 的 半年前改过中尾段排气 拆过氧传感器 前段时间老是出这个故障码 第一次洗过节气门 第二次发现排气有点漏气换了个垫子。 然后又亮了 是氧传感器问题嘛不好意思。后面一直没有等到你的回复。因为时间原因系统自动关闭 1.通过你的故障码看。这个应该是空气流量传感器或者氧传感器问题导致的，应该是漏气造成的 2.建议对排气管和进气道进行检查看看有没有密封不要问题 很高兴为你解答
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马自达阿特兹15年1月生产。发动机故障灯点亮，报的是触媒效率低于临界值第一排，换了前氧传感器和三元催化总成，但还是报故障根据您描述的情况，一般这款车处理P0421是相对发动机电脑进行升级，升级后还有这个故障码那就更换三元催化器了。先你这个情况是更换三元催化器还存在这个故障那就有必要对发动机电脑进行升级处理了。
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14款马自达阿特兹2.5排量，目前71000公里，半个月前出现发动机报警灯，经过4s检查认为是三元催化有故障。建议更换三元催化，但我驾驶过程中没有发现任何加速无力或者车转速上不去的情况。车怠速有轻微抖动，经过自己购买的obd诊断软件发现进气量貌似不足，请问下这情况是三元确实出问题了还是空气流量计或者氧传感器的问题。亮灯前我换过火花塞和机油。车主没有回复信息，根据图片信息显示三元损害可能性比较大
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马自达阿特兹行驶一万公里时发动机故障灯亮，故障代码P0015液压可变气门正时控制系统过度延迟！发动机怠速运转来回游车！机油更换过！回事什么原因呢？谁遇见过
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2015款马自达阿特兹2.5蓝天运动版，2015年11月提车，现行驶24000公里，2017年4月改装排气管中后段和更换高性能火花塞后，出现p2096故障码，发动机也亮灯了！后来把火花塞换回原厂的，然后电脑再消掉故障码，正常行驶了6天，第七天开始又出现p2096故障码，再用电脑消后，行驶10公里左右又会继续出现相同故障，之后亮了相同的故障灯后消掉后，还是会出现同样故障，重复n次也是一样的结果！（已检查前氧传感器没问题，后氧传感器也没问题，油压也没问题）需要更换回旧的东西
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你好刘老师，我的车子是马自达6，2014年进口版，系统里没有这个车型。 怠速时转速在750-500间变化，车身抖动，不开空调时情况较好，一开空调、感觉发动机间歇式的加快和变慢。 车子跑起来就不抖了。已经换过点火线圈和火花塞，没效果。同时车子报检查引擎故障和I-stop故障。这两天尝试了插拔进气管道那边的气流压力感应器，现在状态时好时坏，期望能微信联系您帮我判断下故障。另外答谢。谢谢根据您描述的情况，亮故障灯首先要检测故障码，根据故障码来维修。不能下判断，因为引起故障灯亮的有很多方面。
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