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技师徐文凯首先确定你的车辆到底是向右跑偏还是向左跑偏呢!我觉得我们要看车辆在行驶的时候,在不同的路面直线行驶之后,他到底是往哪一侧跑偏如果是稍微动一下方向,就向着另一侧跑偏,那么这种情况可能是前束值过小的原因。
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技师徐文凯车辆确定定位没有问题。那我们暂且考虑他的数据是准确的,这时候也要测量一下左右车轮的轴距,也就是从前轮到后轮之间的距离,理论上来说,这些数据都正常之后,车辆就不应该有明显跑偏的现象。那我们就应该检查车辆的轮胎是否有拖滞或者是车轮轴承是否因为间隙过大导致滚动时阻力上升。这些问题排除之后,从理论上来说,车辆应该不会跑偏了。我们在定位的时候,对于这款车型只能调节外倾角和前束,但是车轮的后倾角度是不能调节的。所以在这方面我们也要通过数据进行一个大致的分析,才能确定是否因为车辆后倾角数据或者是主销偏置的原因。
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技师徐文凯如果你确定车辆在直线行驶的时候,我们用手扶着比较累,也就是说,跑高速必须要用手抓住方向盘,否则它就会向一边跑,而且会感觉到手比较累,这说明车辆是存在跑偏的,如果说车辆执行的时候只是打上手之后车辆就没有跑偏的现象,或者说没有忽左忽右的现象,而手并没有感觉特别累,这就不算是跑偏。
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技师徐文凯方向机这种东西,它本身就是来保证两个前轮的位置,这个跟车辆跑偏是没有关系的,就像是一根固定长度的拉杆儿,我们这根拉杆儿只要球头没有间隙就没有问题,当然了,我这里还没有提到车辆底盘悬挂机构是否存在间隙,虽然我们定位的时候显示的是准确的,但由于悬挂部件的间隙过大,所以导致出现了定位并不准确的现象。
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匿名网友现在情况是要用力拉住方向盘左边才会直线行走
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匿名网友现在所有定位数据都正常,但都是跑偏,
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技师徐文凯不好意思,今天下午在开会。那么您就按照我说的测一下两边的轴距,然后再看一下刹车是否有拖滞。你的车辆有没有事故呢
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匿名网友没有拖刹,没有事故哦~之前没有这个现象的
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技师徐文凯怎么出现的这个现象呢!
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匿名网友拆开过四方架
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匿名网友但四方架位置都居中
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技师徐文凯你说的那个东西叫元宝梁。我觉得你应该把螺丝松开之后颤波一下,然后重新紧固,坚固的时候要在四柱举升机,或者是地沟上紧固式一下。
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匿名网友为何要用四柱机???
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技师徐文凯因为四个车轮的悬挂是顶起来的,如果使用两住的话,那么它是向下的。这样的话,下臂胶套会有一个向下扭动的角度,所以对胶套也不好。
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技师徐文凯四柱举升机只是在经销店像一些特殊的地方才会有。它与地沟的功能是一样的,目的就是让车身压在轮上,把螺丝紧固。
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技师徐文凯经过完之后重新定位。
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匿名网友但调了好多次都无效果
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技师徐文凯其实定位数据只要是准确了,再次定位毫无意义的。
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技师徐文凯当然前提是定位数据是准确的
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匿名网友我的意思是调四方架,调了好多次都无效果
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技师徐文凯你没有必要调节的,你先按照我说的这个方法让他复位试一下。
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各位师傅,我的六代凯美瑞左前半轴松旷,摇动有框动,之后抖动越来越厉害,无奈只有更换,换过后跑高速达到一定时速抖动的情况没有了,但是右前轮平路有点左右摆动,换半轴后的三天就想着做个定位,因为毕竟是动过轮子,不做还好只有轻微的,做了之后右前轮摆动越来越厉害,城内起步急加油摆动的就感觉轮子四个轮子右前轮在走猫步,开始觉得是气压,从2.2 2.3 2.4逐个都试过,一样摆动!就想着动平衡,又跑去把两个前轮做了个动平衡,结果一样!没辙我就问回定位的师傅,他非说我轮胎钢圈变形,我后来在百度有查到右前束或者外倾角调整过大也会有这现象!我没办法跟他证明!但我有点很肯定,定位前没这么严重,而且他开过我的车很多次,而且动平衡也做出来了,就证明轮胎钢圈就算变形也是在可接受范围内,我该怎么跟定位的师傅辩解
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更换方向机后,跑偏,手放开自己会打方向原地打方向不卡,方向盘不重,跟顶胶,平面轴承没关系 如果减震有问题,过减速带方向盘突然偏一边, 如果跑起来方向盘打正走直线,松开方向盘跑偏很厉害,就量前轮到后轮的轴距,左右两边轴距是否一样,如果不一样一般减震变形了, 只是换了方向机,做四轮定位后,数据没问题,原来不跑偏,换后也不跑偏, 影响跑偏原因,一,轴距不对,(要么没装好,要么减震变形) 二,轮胎花纹不一样,或者气压不一样 三轴距没问题,球头,摆臂胶间隙大 四,减震两边软硬不一样 只要原地打方向左右两边一样重,顶胶平面轴承就没问题
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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车子开起来一直感觉有你点点跑偏,必须往右打一点点方向(大概五度)才能走直线,请问是什么原因,如何解决?方向跑偏:首先检查轮胎气压够不够,其次检查底盘,拉杆球头。下肢臂球头,胶套。有没有间隙,如果有间隙,需要更换对应的材料 然后再去做定位
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凯美瑞开了快三年了,有一次方向自动跑偏,然后到修理厂升起来看了下就好了,不知道是怎么回事,还有我一直用95油,我想换92的可以吗跑偏先要看定位数据,,95换92是可以直接更换的
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凯美瑞方向盘往左打死比往右打死多两指圈数左右,是因为什么啊,车跑偏,往左打点才能跑正,方向盘正的时候车往右跑偏。四轮定位做了。,数据正常还跑偏
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车跑起来方向盘老要左右轻微找点,方向盘往左跑五度才能跑正,地盘没毛病,为啥跑偏,定位没做好?
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你好,我是一辆凯美瑞10的年,跑了10万公里,车辆一直向左跑偏,行驶100公里左右就不怎么跑偏,什么原因我觉得这个问题应当主要在四轮定位的后倾角和轴距方面再确认一下,然后再确认一下车轮是否存在有拖滞的现象。
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车子每次都在纠结是四轮定位没有做好。低速一点震动都感觉到方向盘上面,行驶过程中方向松散,总是有点跑偏,总感觉要微调方向才能走直线,后倾角没有问题,外倾角没问题,底盘都没有问题,会不会方向机的问题啊。如果是怎么解决?方向跑偏:首先检查轮胎气压够不够,其次检查底盘,拉杆球头。下肢臂球头,胶套。有没有间隙,如果有间隙,需要更换对应的材料 还有检查方向机内拉杆,立柱十字节有没有间隙。没问题做个定位
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08年凯美瑞感觉跑起来左右虚位大,再就是怎么看跑起来方向盘是不是偏,大师给我发一张跑高速方向盘什么样是不跑偏
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