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技师宋奥帅您好,你这需要先检查一下防盗模块插头上面有没有存在接触不良的和插头上面,有没有供电,有没有搭铁线,需要先确认一下这些地方。
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技师宋奥帅您好,哪一年的车型多大排量?手动挡自动挡当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完之后检查更换完之后有什么改善吗?
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技师宋奥帅故障现象什么时候出现的? 是修出来的故障? 还是正常行驶中出现的问题? 当前维修了多长时间了? 当前维修进去了多少钱了? 咱们这边的身份是什么?
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技师宋奥帅您好,上面的信息提供一下,有效的知道你这边的身份可以更加有效的沟通比如说您是车主,那么我说太专业的话,你可能听不懂,有效的知道你这个故障的来龙去脉,维修历史情况全部说一下,说的越清楚,描述的越仔细,越有利于对故障的分析判断,避免少走弯路。
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技师宋奥帅电脑检测一下,看看故障码是什么。
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技师宋奥帅全部系统扫描一下,看看各个系统里面都报什么故障码,以及故障如何出现的来龙去脉说一下维修历史情况说一下。
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速**险报发动机防盗为验证,发动机电脑正常通讯
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速**险这个毛病就是放了一会在打车就打不着了
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技师宋奥帅使用备用钥匙再试一下,这个灯是防盗故障,就说明车辆当前防盗出故障了。
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技师宋奥帅先检查一下看看电瓶还有没有电,电瓶没电的时候也会亮这个灯。
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速**险电瓶有电
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速**险没有备用钥匙
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技师宋奥帅就是先找专业做汽车防盗的防盗的配把钥匙试一下,现在是防盗有故障。
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速**险我就找的专业的,防盗盒不通讯,读钥匙正常
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速**险电瓶也有电
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技师宋奥帅防盗系统进不去吗?
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技师宋奥帅你全部系统扫描扫描之后的列表故障码发个照片我看一下。
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速**险进不去
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技师宋奥帅防盗进不去的话,你没办法进行钥匙匹配呀。
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速**险从平台上可以进
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技师宋奥帅在下面摆上的时候可以通讯,装到车上面就不行是吧?如果不行的话,那就说明你这个线路有问题了,车上面的线路有问题。
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速**险那能是哪的线有问题呢,我也没有这车线路图啊
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技师宋奥帅你这需要先检查一下防盗模块插头上面有没有存在接触不良的和插头上面,有没有供电,有没有搭铁线,需要先确认一下这些地方。
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速**险插头供电打铁都有
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速**险发动机电脑坏了影响这个吗
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技师宋奥帅发动机电脑坏的话,它不影响到你进防盗模块呀。
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技师宋奥帅只有修哪个模块进不去,你的防盗模块进不去,就只能检查防盗模块的供电搭铁网络通讯,这些线路出现有毛病了。
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速**险哦
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技师宋奥帅嗯
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技师宋奥帅你那个防盗模块上面使用试灯去测试一下,点我开关打开的时候,你测量上面有几个电源几根搭铁你测试一下。还有上面插孔,看看有没有腐蚀氧化插孔变大的测试一下有没有。有的会出现插头插上了,但是插头里里面的母端,跟这个模块里面的公端,他们两个夹不住夹不紧,就会出现你外壳插头插上了,但是里面的线它没有连上接触不住。
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速**险好
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技师宋奥帅嗯,先测试测试检查检查,因为你如果是在模块在人家试验台上面是可以通讯的话,那说明模块还是没问题的,你在车上面不行,只能说明你车上面的线路肯定是有问题。
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速**险没有长火,我给甩了根长火好了
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奇瑞a3防盗线圈故障。可以启动车。就是中控锁锁上。就乱跳
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奇瑞A3,抬上去发动机总成后不着车,检查,不点火不喷油,防盗正常,检测仪检测无故障码,有转速信号,求解!启动主机电器工作了启动曲轴信号也被电脑版数据检测到了电脑版为什么不控制油泵和喷油嘴这些工作防盗也没有故障只能是电脑版内部有问题程序损坏电脑版芯片损坏等原因
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奇瑞A3,搭配4G16发动机,手动挡,重新安装了一台发动机后启动不着车,现在无高压火不喷油,防盗正常,故障码没有。咋回事根据您的故障描述以及进行分析,检查发动机电脑的供电电源,打铁线路以及启动时候电源是否有断电情况,如果没有问题只能检查发动机电脑板内部是否有问题,需要拆下来拿到专业修理汽车电子店进行检测。
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奇瑞A3 车主反应 前段时间踩了个急刹车 后面 ABS 和防滑故障灯亮了 并且刹车灯不亮 高位刹车灯也不亮 431检测防抱死系统 C0040 BLS故障和刹车开关故障 更换刹车开关后 故障依旧 后面测刹车灯底座两根线 均为负极 无正电 短接刹车开关插头 后刹车灯点亮 但行车中会出现空油门现象 并且ABS和防滑故障灯亮。请指教。【车型:奇瑞A3 2010款 三厢 1.6L 手动进取型】这几个是aBS的。报电子控制电压的那个就是说明它是供电可能有问题,所以检查这几个ABS泵电脑保险。其余的就是我们刹车灯开关本身没有电源造成。你踩刹车,但是电脑始终没有收到你踩刹车就刹车灯亮的时候,电脑才能收到这个电源。以上都正常以后这些故障码的话就好了,就没了。
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奇瑞A3 车主反应 前段时间踩了个急刹车 后面 ABS 和防滑故障灯亮了 并且刹车灯不亮 高位刹车灯也不亮 431检测防抱死系统 C0040 BLS故障和刹车开关故障 更换刹车开关后 故障依旧 后面测刹车灯底座两根线 均为负极 无正电 短接刹车开关插头 后刹车灯点亮 但行车中会出现空油门现象 并且ABS和防滑故障灯亮。请指教。已经告知师傅维修方法了 开关需要更换一个
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奇瑞A3 2010款改款1.6MT。之前出现过几次行驶中突然仪表灯全亮,转速表为0的情况,靠边停车重启后恢复正常。今天红灯前又出现灯全亮,重启后还是。绿灯后想停到路边方向盘转不动,用了好大力才搬动停到路边,熄火点火故障依旧,方向盘用好大力气才搬得动。停车10+分钟后再点火,故障灯不亮了,方向盘很轻,但才开2分钟又出现故障灯亮,方向盘搬不动情况。经测试,车熄火2小时候启动一切正常,但开不到10分钟,故障灯又亮,车速慢下来后方向搬不动,但在车速较快时即使故障灯亮,方向盘还是搬得动。仔细观察了仪表盘,故障灯亮的时候,转速表、水温表、瞬时油耗均无读数。ISS灯和水温灯闪烁。EPS灯,ESP灯,发动机故障灯,发动机防盗指示灯常亮。用优驾盒子测得2个故障码,U0121和U0155。清陈故障码无效。冷却液液面正常。 冷车启动后正常,开一会后才出现方向盘搬不动。请问这是什么问题? 由于ISS灯在闪,没照到,又补了一张图。你好,按照你上面的描述,首先那么多故障灯,如果都亮的话,那么一般来说不可能所有的电控系统里面都存在问题和故障,当然我们也要做一下全部系统的扫描来确认一下,比如说发动机里面有没有故障,aBS里面有没有故障,包括侧身里面有没有故障,全部可以做一下扫描,看看抱出来的故障码是什么,有利于我们的检查和辅助判断有一个方向。第二就是说你确认一下我们的蓄电池电压当时有没有过低和过高。如果发电机电压过低或者是过高的话,也会导致故障灯都亮而处于保护状态。也会出现这样的现象。第三方面就是确认一下车辆当时到底熄火了没有如果车辆熄火的话,那么就会没有助力车辆熄火状态的时候,这些故障灯也是点亮的。还有确认一下我们的是机械动力转向还是我们的电子助力转向。如果是机械动力转向的话,车辆必须着车,然后的话才有助力,如果配备的是电子助力转向的话,这个是必须是点火钥匙打开,供电正常的情况下它才可以正常助力。可以先按照我上面说的进行检查判断。就是说你上面故障灯都亮的时候,一定要确认车辆是不是灭了,如果车辆没有灭,一定要确认当前的发电机发电电压是不是过低和过高了。这个可以读取一下所有电控系统里面的故障码,以及出现故障的时候,测量一下电瓶电压和读取我们发动机电脑数据流里面的一些电压情况,来判断一下有没有存在电瓶电压过高或者是不正常的情况。
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汽车开一段时间怠速高,而且熄火后打不着。打火声音正常,就是启动不了。阁两三分钟启动一次大概半小时可以启动,但是怠速高。 夏天频繁出现,冬天就一点问题没有。 夏天时候车正常开半小时左右就会出现怠速高,1500-2000转左右,而且这个时候如果在等红灯时候控制不好就会熄火,一旦熄火就打不着火。 如果开20分钟以内停车,等在想用车的时候也打不着火。找了好几家店,都找不到原因,4S也无法确定。 最后我的车型是10年的奇瑞A3这种情况,发动机怠速高的问题,一般是由于节气门传感器信号故障,或者是,进气压力传感器信号故障,都会引起的,具体需要读取一下数据流,查看传感器信号,如果传感器损坏,需要及时更换。启动困难,建议重点检查一下汽油压力,如果油压过低,需要检查油泵是否损坏,汽油滤芯是否堵塞,油压调节器是否损坏,这些都会引起的,还要检查曲轴位置,传感器信号,插头,线路有无松动,或者接触不良,传感器有损坏,需要及时更换。
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奇瑞A3三厢 2010款进取版 1.6L手动,2010年上路,现在66000公里。在修理厂更换前面两个轮子的轴承后行车途中经常发生ESP灯持续闪烁10-30秒左右,ESP灯闪烁期间,感觉油门大小被限制,踩踏油门无反应,经常发生在在上坡加速阶段,平路加速也有较少发生,一般都是时速40公里的时候发生,速度只要上了80就从来不会出现,只要ESP灯闪烁停止,车子就又恢复了正常。去维修点检测,该故障发生期间四轮车速无异常,读取故障码为0xF00100(控制模块非正常关闭)。另外每次开车前只要手动将ESP关闭,就不会出现这种情况了。请问各位大师,这究竟是怎么回事啊?
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对,一个是信号不合理,一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话,就是一个是我们传感器本身故障,一个是我们的凸轮轴故障,一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。最新的表现是爬坡或者加油门或者转速高的时候会突然出现发动机动力差声音大的情况,然后可以直接读到p0340或者p0341故障码,清掉以后明显好转,但是还会再次出现你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下正时。检查一下气缸压力。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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