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技师宋奥帅你好,你上面写的字多,我这边的话还没看完,我看完之后我再给你回复。
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微信用户好的,老师,您慢慢看,咱们随时沟通,我想写的全面点便于判断故障
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技师宋奥帅等于是始终都有故障码存在,你现在故障码清掉以后再跑再出来的故障码是哪一个?
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技师宋奥帅就是现在的故障码是哪一个?出现了之后是哪一个?
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微信用户现在是p0340
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技师宋奥帅而且故障码现在清的话能不能清掉?还是可以清除掉,只有跑高速的时候才会再次出故障吗?
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微信用户之前就是修好的时候是没有故障码的,一跑高速就出来了
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技师宋奥帅那就等于始终还是问题一直存在,无论是跑高速还是跑低速,它都不能有故障码。
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微信用户现在故障码可以清掉,清掉了之后加油门到四千会再次出现
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技师宋奥帅这个故障码的话是进气相位传感器安装位置不当。
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微信用户对
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技师宋奥帅现在的话按照我说的我们一步步去做。
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微信用户有时候也是0341
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微信用户上次彻底打不着了是0342
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技师宋奥帅将进气凸轮轴位置传感器装到排气,排气装到进气两个传感器互换位置,然后再做验证,看故障码有没有变化,同样做加速。
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技师宋奥帅这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对,一个是信号不合理,一个是对地短路都是这一块的问题。
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微信用户这个都试过好几次了
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技师宋奥帅按照我上面说的做,说一步做一步。
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技师宋奥帅你不用跟我讲以前,就说现在,我就要现在验证的结果,你不用跟我说以前什么什么样。
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微信用户嗯嗯 好的 那我得晚点回去验证
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技师宋奥帅如果说这样说那车就没法修了,那那都没毛病,你该检查的都检查,该换的都换,那还修啥?
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技师宋奥帅之前的修法的话也对也不对。
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微信用户嗯嗯 验证传感器之后再验证哪一块?
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技师宋奥帅电脑能够识别出来故障码了,就证明电脑就是发现不对了。但是这个不对是真是不对了,还是你传感器信号不对了,这个是有在做验证的。电脑都能识别出来故障码,可见问题是相当严重的。
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技师宋奥帅因为你现在故障现象能够验证出来,好比那些三个月两个月出现一次的话,你这种要好检查多了。
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微信用户嗯嗯,这次的话就是发动机故障灯不亮,但是能查到故障码,之前是亮发动机故障灯
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技师宋奥帅那个不亮是没有达到点亮的次数。当前电脑记录故障次数还没有达到,还不够多。所以它不亮,但是只要有故障码就是不对的,它早早晚晚会亮,你如果说不修的话。
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技师宋奥帅这个其实你完全不用去跑,你就是原地加速跟跑起来模拟是一样的转速大概方向就可以,就是你跑的120也好,你发动机多3500转也好,3600转也好,你在原地加速是一样可以进行模拟的。模拟到这个转速,你看看报不报故障码。
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微信用户嗯嗯,好的,我还想问一下就是信号类问题会导致跳齿吗?比如说ECU给电磁阀信号有问题导致跳齿?
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技师宋奥帅不会。
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技师宋奥帅他监测的信号错了之后,电脑的话就不控制了。就不调节我们的气门可变正时了,所以车辆动力也就不好了。
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微信用户但是上次对正时之后跑高速出故障,回来后打不着,然后拆开发现跳齿了
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技师宋奥帅正时链条跳齿那个是你没有更换改进的正时套件,一个是你机油压力不足导致的问题。
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技师宋奥帅那个跟你外部的这些电磁阀传感器没有任何关系。
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技师宋奥帅跳齿是属于机械本身故障。就说一个是配件本身的问题,一个是你机油压力不够导致的脱离跳齿。
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微信用户嗯嗯,之前已经是更换过改进的正时套件了
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微信用户我这边更换的也是改进的正时套件
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技师宋奥帅因为链条的张紧器是靠机油压力去顶的。如果这个时候肌肉压力跟不上了,你高转速的时候压力不能持续上升或者是不能保持的时候,你这个时候的话,发动机的那个链条就会跳牙
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技师宋奥帅外面卖的很多都是说改进的,但是有的时候并不是还有副厂的。
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微信用户
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微信用户这是之前的
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微信用户说是尾号BB也是改进款
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技师宋奥帅因为改进之后的那个链条的牙特别长,链条上面的那些牙齿特别长。而且要全套换。不光更换链轮链条,还有上下导轨,机油泵链轮,曲轴链轮。也就是14件套。
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微信用户
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微信用户这次惯换的这种
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技师宋奥帅新旧都可以用。只是一个容易出问题点一个用的时间长一点。
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微信用户换的11件套
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技师宋奥帅可以用
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技师宋奥帅你曲轴下面的那个曲轴链轮装好了吗?那个装的时候特别的紧,那个不知道你怎么装的,你这个如果说跳牙的话,还有一个原因就是说你那下面那个轮是不是跟着转了,跟着曲轴转了。
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微信用户嗯嗯 对 就是这次换了之后感觉出故障了比之前轻点,能打着火,能走,虽然动力差点
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技师宋奥帅你这个到时候测量现场的时候,我这边说你那边做这样的话不遗漏。
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微信用户那个曲轴链轮的话之前是换过的,但是前任车主咋换的我也不确定,这次的话我做了个模型与我买的套装里面的对比了一下,然后发现是一样的,就没换
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微信用户那我等着晚点检测再联系
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技师宋奥帅嗯好的
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微信用户
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微信用户奇怪了,老师,我把进排气凸轮轴传感器对调了,好像不报故障码了
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微信用户以前试了很多次都不行啊
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微信用户我先试试车看看,有问题再联系您
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技师宋奥帅嗯好的
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。最新的表现是爬坡或者加油门或者转速高的时候会突然出现发动机动力差声音大的情况,然后可以直接读到p0340或者p0341故障码,清掉以后明显好转,但是还会再次出现你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下正时。检查一下气缸压力。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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早晨冷车启动,发动机抖动,发动机故障灯亮。 早晨室外气温大概零下 五,六,度。故障灯亮,就先用检测仪读下故障码,好有针对性的维修。
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打着车后全车灯光都一亮一暗一亮一暗的(前后灯包括车内的灯)熄火后开全车灯都正常(电池刚换半年左右,换之前也有这个故障,换了之后还是这样)8年的车7万多公里
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10年奇瑞A3亮ABS灯和防滑灯,行驶图中突然亮起的,电脑读取故障码如下图,读取数据了只有左前有数据,这应该怎么检查先清理ABS插头接触问题,用除锈剂清理。故障依旧,就检查故障轮的传感器开钥匙是否有电压到插头,不清楚标准电压是可以参考正常的左前轮数据。电压正常,线路接触没有问题就直接更换轮速传感器,ABS模块很少坏的,暂时不用考虑。电脑板能正常读取这个故障码,就是传感器损坏率比较大。
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奇瑞A3换了电池以后发动机故障灯亮,故障是节气门点火开关打开状态,等待一分钟完成节气门自学习,然后启动发动机,空挡状态多次踩油门踏板动作。执行完成这个操作,故障码还是常亮,建议行驶几天,电喷系统自适应一下,如果继续常亮,确认其它原件无异常的情况下,最后建议更换ECU。当然如果只是亮故障灯,不存在其它问题,节约的角度考虑不维修也可以。
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发动机故障灯亮。故障码显示p0343-p0016p0571清除后十公里左右又出现首先针对于这几个故障码的话,第1个就重点检查我们凸轮轴的位置,传感器的线路,如果线路正常更换凸轮轴位置传感器。第二方面就是说第2个故障码的话,就是需要对我们的正时,结合当前的话,有第1个凸轮轴位置传感器信号对电源短路。那么它将会导致错误的信号产生,所以的话可以优先处理第1个。第3个故障码的话是更换我们的刹车灯开关,然后进行重新安装,调整好合适的位置。,关于您说的那个新款别克发动机系统进不去。发动机亮故障灯了吗?进不去系统的话,你要看一下您的这个电脑诊断仪,它有没有对应的车型。年款是否支持?专用电脑的话,只要车辆没问题,专用电脑肯定没问题。而我们如果是用市场上的电脑的话,很可能还是我们的系统不够完善。需要等待后期诊断电脑程序进行升级。也就是说我们市场上面的那些诊断仪的话,它的诊断的话都是诊断于车辆两年之前的车型。两年之后的有些时候牵扯到一些呃保护的问题,一般的话都不是全部能够诊断的。因为有些时候是牵扯到知识产权的问题。
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奇瑞A3在2013年买的,这灯亮是啥故障这个应该是制动系统有故障了,需要到修理厂用诊断仪读取制动系统调取故障码,然后根据故障码进行维修。
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奇瑞A3 2010款改款1.6MT。之前出现过几次行驶中突然仪表灯全亮,转速表为0的情况,靠边停车重启后恢复正常。今天红灯前又出现灯全亮,重启后还是。绿灯后想停到路边方向盘转不动,用了好大力才搬动停到路边,熄火点火故障依旧,方向盘用好大力气才搬得动。停车10+分钟后再点火,故障灯不亮了,方向盘很轻,但才开2分钟又出现故障灯亮,方向盘搬不动情况。经测试,车熄火2小时候启动一切正常,但开不到10分钟,故障灯又亮,车速慢下来后方向搬不动,但在车速较快时即使故障灯亮,方向盘还是搬得动。仔细观察了仪表盘,故障灯亮的时候,转速表、水温表、瞬时油耗均无读数。ISS灯和水温灯闪烁。EPS灯,ESP灯,发动机故障灯,发动机防盗指示灯常亮。用优驾盒子测得2个故障码,U0121和U0155。清陈故障码无效。冷却液液面正常。 冷车启动后正常,开一会后才出现方向盘搬不动。请问这是什么问题? 由于ISS灯在闪,没照到,又补了一张图。你好,按照你上面的描述,首先那么多故障灯,如果都亮的话,那么一般来说不可能所有的电控系统里面都存在问题和故障,当然我们也要做一下全部系统的扫描来确认一下,比如说发动机里面有没有故障,aBS里面有没有故障,包括侧身里面有没有故障,全部可以做一下扫描,看看抱出来的故障码是什么,有利于我们的检查和辅助判断有一个方向。第二就是说你确认一下我们的蓄电池电压当时有没有过低和过高。如果发电机电压过低或者是过高的话,也会导致故障灯都亮而处于保护状态。也会出现这样的现象。第三方面就是确认一下车辆当时到底熄火了没有如果车辆熄火的话,那么就会没有助力车辆熄火状态的时候,这些故障灯也是点亮的。还有确认一下我们的是机械动力转向还是我们的电子助力转向。如果是机械动力转向的话,车辆必须着车,然后的话才有助力,如果配备的是电子助力转向的话,这个是必须是点火钥匙打开,供电正常的情况下它才可以正常助力。可以先按照我上面说的进行检查判断。就是说你上面故障灯都亮的时候,一定要确认车辆是不是灭了,如果车辆没有灭,一定要确认当前的发电机发电电压是不是过低和过高了。这个可以读取一下所有电控系统里面的故障码,以及出现故障的时候,测量一下电瓶电压和读取我们发动机电脑数据流里面的一些电压情况,来判断一下有没有存在电瓶电压过高或者是不正常的情况。
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电脑读故障码是与暖通空调控制模块失去通信是怎么回事,ABS灯亮
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奇瑞a3 配过遥齿后 报故障代码如下 所有转向灯都不亮转向灯是在车身电脑里面控制的,跟你防盗这个里面就没关系,这个是因为你车辆上面的防盗指示灯设计的时候有但是实际的过程中单独防盗指示灯取消了,所以的话没有单独的这个单独的指示灯LED灯了,所以才会亮的知道吧就是人家这个电脑里面有这个功能。这个跟你转向灯它就不是在一块的,就不是一个系统的,跟转向灯压根没有任何关系和牵连。
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