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技师宋奥帅你好,我是汽车大师银牌技师-李东东,很高兴为你解答。
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欧**4230000
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欧**4你好
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欧**4请指教一下
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技师宋奥帅您好
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技师宋奥帅根据您反应的故障 只有短接刹车开关刹车灯才会正常点亮对吧?
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技师宋奥帅刹车灯亮全部点亮了吗?
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欧**4
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欧**4对的 短接图片中破皮的两根线 刹车灯全部能亮
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技师宋奥帅刹车灯固定位置拍照我看看
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欧**4红蓝线打开钥匙是正电 两根绿色的 跟破皮的粗的红色的线 为负电 并且开关能控制这两个通断。 黄色的线没电
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欧**4车主开走了 你想看什么 我可以告诉你
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欧**4短接 红蓝跟破皮粗的红色线 刹车灯全部能亮。
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技师宋奥帅您换上开关后电脑是否还报刹车灯开关故障呢?
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欧**4绿橙两根线应该是去后面刹车灯的线 但奇怪的是 刹车开关上绿橙一直是负电 刹车开关打开的时候 红色的粗线才会有负电
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欧**4换了 不短接偶尔会 重新打火就没了 行驶中会出现 油门也正常 一短接 就会亮 并且油门会有一脚空的 重新踩油门又好了
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欧**4单独用万用表测开关通断 新旧开关都一样 不像是开关坏了。
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欧**4奇怪的就是 不短接 刹车灯底座两根线均为负电 并且从刹车开关出去到刹车灯座的两根绿色线 一直是负电 开关通断控制的是 红色的粗线通断。
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技师宋奥帅开关的四根线 在不动开关的情况下有两个它是接通的 在动开关后其他两根接通 对吗
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欧**4这个 我只测了 其中两根是能通断的 ACC红线和对应的黄色线 没测
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技师宋奥帅红色加蓝色和 红色 短接刹车灯可以亮?对吗?
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欧**4对 红蓝线 是ACC 短接纯红色粗的线 刹车灯亮
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欧**4但这种情况 油门会有问题
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技师宋奥帅肯定会有问题的
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欧**4一脚油门到底 上不了80码
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技师宋奥帅刹车灯亮着的 电脑试车到在踩刹车 就不会让加油门了
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技师宋奥帅根据您的陈述 我跟人认为还是刹车灯开关故障
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技师宋奥帅刚刚我问您 新的刹车灯开关换上后 是否还报开关故障呢
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欧**4
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欧**4
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技师宋奥帅短接后一时半会不会出的
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欧**4应该是这样
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技师宋奥帅刹车灯开关再换一个吧
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技师宋奥帅这个电路没你想的那么复杂
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欧**4就是说 这个长沙买的刹车开关还是有问题?
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欧**4我也怀疑过 但本地没得卖 我就用万用表测通断 新旧都一样能控制
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技师宋奥帅再或者找个其他车试试
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欧**4有电路图吗?想看看电路图 不知道那根黄色的线干嘛的
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技师宋奥帅还有您刚刚一直在说的红色的线为什么没有电 那是因为它是给刹车灯供电的 而它的电是看刹车灯开关接通以后才能把您刚刚说的那根红蓝线上的电经过开关后到红色线出去 明白了吧。
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技师宋奥帅你这个车是自动挡吗
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欧**4手动
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技师宋奥帅嗯
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技师宋奥帅换吧 换了就好了
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欧**4感觉就像继电器原理 就奇怪的是 正常接线 两根蓝色接刹车灯的线 是常负电 开关通断控制的是红色有没有负电
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欧**4您要是基本判断新刹车开关问题的话 我就再发个新的试试 闹心
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技师宋奥帅嗯 再发个 新的到了插上先试 试好了再装
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欧**4好的
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技师宋奥帅👌🏻
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奇瑞A3 车主反应 前段时间踩了个急刹车 后面 ABS 和防滑故障灯亮了 并且刹车灯不亮 高位刹车灯也不亮 431检测防抱死系统 C0040 BLS故障和刹车开关故障 更换刹车开关后 故障依旧 后面测刹车灯底座两根线 均为负极 无正电 短接刹车开关插头 后刹车灯点亮 但行车中会出现空油门现象 并且ABS和防滑故障灯亮。请指教。【车型:奇瑞A3 2010款 三厢 1.6L 手动进取型】这几个是aBS的。报电子控制电压的那个就是说明它是供电可能有问题,所以检查这几个ABS泵电脑保险。其余的就是我们刹车灯开关本身没有电源造成。你踩刹车,但是电脑始终没有收到你踩刹车就刹车灯亮的时候,电脑才能收到这个电源。以上都正常以后这些故障码的话就好了,就没了。
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奇瑞A3 2010款改款1.6MT。之前出现过几次行驶中突然仪表灯全亮,转速表为0的情况,靠边停车重启后恢复正常。今天红灯前又出现灯全亮,重启后还是。绿灯后想停到路边方向盘转不动,用了好大力才搬动停到路边,熄火点火故障依旧,方向盘用好大力气才搬得动。停车10+分钟后再点火,故障灯不亮了,方向盘很轻,但才开2分钟又出现故障灯亮,方向盘搬不动情况。经测试,车熄火2小时候启动一切正常,但开不到10分钟,故障灯又亮,车速慢下来后方向搬不动,但在车速较快时即使故障灯亮,方向盘还是搬得动。仔细观察了仪表盘,故障灯亮的时候,转速表、水温表、瞬时油耗均无读数。ISS灯和水温灯闪烁。EPS灯,ESP灯,发动机故障灯,发动机防盗指示灯常亮。用优驾盒子测得2个故障码,U0121和U0155。清陈故障码无效。冷却液液面正常。 冷车启动后正常,开一会后才出现方向盘搬不动。请问这是什么问题? 由于ISS灯在闪,没照到,又补了一张图。你好,按照你上面的描述,首先那么多故障灯,如果都亮的话,那么一般来说不可能所有的电控系统里面都存在问题和故障,当然我们也要做一下全部系统的扫描来确认一下,比如说发动机里面有没有故障,aBS里面有没有故障,包括侧身里面有没有故障,全部可以做一下扫描,看看抱出来的故障码是什么,有利于我们的检查和辅助判断有一个方向。第二就是说你确认一下我们的蓄电池电压当时有没有过低和过高。如果发电机电压过低或者是过高的话,也会导致故障灯都亮而处于保护状态。也会出现这样的现象。第三方面就是确认一下车辆当时到底熄火了没有如果车辆熄火的话,那么就会没有助力车辆熄火状态的时候,这些故障灯也是点亮的。还有确认一下我们的是机械动力转向还是我们的电子助力转向。如果是机械动力转向的话,车辆必须着车,然后的话才有助力,如果配备的是电子助力转向的话,这个是必须是点火钥匙打开,供电正常的情况下它才可以正常助力。可以先按照我上面说的进行检查判断。就是说你上面故障灯都亮的时候,一定要确认车辆是不是灭了,如果车辆没有灭,一定要确认当前的发电机发电电压是不是过低和过高了。这个可以读取一下所有电控系统里面的故障码,以及出现故障的时候,测量一下电瓶电压和读取我们发动机电脑数据流里面的一些电压情况,来判断一下有没有存在电瓶电压过高或者是不正常的情况。
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对,一个是信号不合理,一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话,就是一个是我们传感器本身故障,一个是我们的凸轮轴故障,一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
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您好老师,请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车,我买了后试车正常,然后跑到时速一百二三之后加不上油门,发动机无力噪音大,后来找汽修店检测报vvt反应慢,更换一个排气vvt阀,恢复正常,无故障码,市区低速正常开,后来又跑高速,时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大,熄火后打不着,只能拔电瓶线重新打火,回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当,更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火,拆电瓶放路边几天,自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀,可以正常打火行驶,低速行驶无故障码,加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉,无法加速,发动机噪音大,报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题,打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件,正时稍微有点偏,用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常,后去高速试车,然后以一百三左右的速度跑了几公里正常,随后又出现之前的症状,无法加速,噪音大,出高速熄火后无法打火,拔电瓶线后打火坚持开回来,路上有放炮现象,发动机报警灯不亮,但是查出来一堆正时相关故障码,p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多,然后清掉故障码拔插电瓶线开回家,自己用蓝牙OBD测,有P0012,P0015和P0018和P0340故障码,自行清掉故障码,然后就只报P0342故障码了,但是也打不着火了,拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店,拆开后发现正时不对了,师傅说错了大概一个齿的样子,再次更换全新正时套件和机油泵,之后正常打火,加速轻盈,中低速正常行驶,但也有回油放炮现象。后来高速试车,又出现松油门后加油无力噪音大的故障,蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码,清掉后又恢复正常的感觉,然后高速行驶一段故障又复发,再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上,与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火,打火稍慢,轰油门到四千转会出现P0340故障码,可以清掉,再轰油门仍然会出现这个故障码。最新的表现是爬坡或者加油门或者转速高的时候会突然出现发动机动力差声音大的情况,然后可以直接读到p0340或者p0341故障码,清掉以后明显好转,但是还会再次出现你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下正时。检查一下气缸压力。希望能帮到您!祝你生活愉快!
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奇瑞A3三厢 2010款进取版 1.6L手动,2010年上路,现在66000公里。在修理厂更换前面两个轮子的轴承后行车途中经常发生ESP灯持续闪烁10-30秒左右,ESP灯闪烁期间,感觉油门大小被限制,踩踏油门无反应,经常发生在在上坡加速阶段,平路加速也有较少发生,一般都是时速40公里的时候发生,速度只要上了80就从来不会出现,只要ESP灯闪烁停止,车子就又恢复了正常。去维修点检测,该故障发生期间四轮车速无异常,读取故障码为0xF00100(控制模块非正常关闭)。另外每次开车前只要手动将ESP关闭,就不会出现这种情况了。请问各位大师,这究竟是怎么回事啊?
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奇瑞A3两厢 半坡起步油门软绵绵的上不去,转速也上不去就是说你先按照我说的去试一下,看一下,如果确实是提速非常缓慢。比如说跑了一分钟才跑了100码。那么这种情况。就是你发动机机械钢压没问题,燃油压力没问题,火花塞点火没问题,也没报故障。那么这种情况的话,你要考虑到我们的排气管三元催化器是不是堵了,如果排气管三元催化器堵了以后,它会造成提速缓慢,加速无力,就是你要跑100码,需要跑的时间比较长。而判断是否堵的方法,就是通过正常加速在路上面路试通过这个加速的时间,来去判断。如果时间确实很长。去掉我们的氧传感器。前氧传感器使它漏气,然后在路上面进行路试,如果提速变快了点那么时间大大已经缩短了,那么就是排气管三元催化器堵塞。上面故障码把我们的刹车灯开关更换掉,其他的直接清除故障码就行,其他没问题。刹车灯开关有问题,它不是说刹车灯不亮,它会出现我们正常加速过程中油门失效。你必须重新缓一脚油门才可以。就是踩着踩着没动力了。把这个开关一定要换,既然报故障码了,电脑已经检测到了,即便这个现象没出现,也必须要换。
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奇瑞A3换了ABS泵后ABS灯常亮是什么原因?检测仪检测出故障码是UO127与轮胎监控器(TPM)失去通讯。清除后灯就不亮了,可是一试车一踩刹车灯又亮了。请问这是哪里的问题?建议更换胎压传感器。
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我车子换完刹车片后 abs还有防侧滑故障灯亮,清除不掉怎么回事
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各位大师好,奇瑞A3更换刹车开关后,刹车灯不亮你这是四线的刹车开关需要检查每一个线路没有问题,短接是直接给刹车灯线路供电刹车开关到刹车线路没有问题就回亮如果到刹车开关的线路有问题装上刹车开关*不会亮
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09年奇瑞A3 ABS灯 刹车系统故障灯 防侧滑灯亮 要做什么检修 需要多少钱
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