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技师杜相勇这是火花塞本身的问题哈！需要换成原装的 -
第一次用的气候跑了两万公里，然后又换一套，这次只跑了一万来公里，没理由那么凑巧啊，而且其他车子用这款火花塞都没问题的，一样车型的
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技师杜相勇你看看这电极 -
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技师杜相勇 -
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技师杜相勇正常铂金火花塞不会烧成这样的。 -
电极怎么了？
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技师杜相勇斜的 -
而且他们公司带回去检测过说火花塞没问题
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这款是单铂金的
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技师杜相勇这应该是火花塞质量的问题哈！ -
喷油嘴也换过了
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那也没理由两套都是这样的呢
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同款装其他车都没问题的
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技师杜相勇两套是一个品牌还是另外的？ -
都是ngk 的
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原车配套也是这型号啊
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技师杜相勇换吧！ -
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技师杜相勇换原装的吧！别找其他问题了 -
😭
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现在市区用车1块钱一公里
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技师杜相勇火花塞的影响很大很大的，我们遇到得太多了，所以我们现在统一换原装的。不用其他品牌的和通用型 -
那只能试一下吧
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技师杜相勇试试吧！应该能解决问题的。 -
总感觉没多大信心呢？
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技师杜相勇换吧！你该检查的都检查完了，下一步只有大修发动机了，对吧！ -
没那么夸张吧
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氧传感器这些有没有影响呢？
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技师杜相勇它也不会影响到有这么多积碳吧？对吗？ -
点火不够好？
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技师杜相勇是的
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08年骐达行驶12万公里，是二手车买回来油耗显示是8.4，最近油耗特别高，特别是跑市区去到9.5个油，高速8.5个油，我就去做了清洗油路和节气门 积碳清洗 本想把火花塞也换了，师傅说不用换，清洗后开起来是顺了很多但是油耗始终没有改变 还是那么高，按现在的油价加200块92仅仅跑得3百公里综合，骐达应该都比较省油的车型啊 应该还做些什么才降下来呢您好 您这个情况可以做个发动机燃烧室积碳的清洗，另外检查下氧传感器的数据有没有问题，这两者对油耗的影响是比较大的。
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各位大师，我的骐达五万公里保养完以后油耗一下就到了9.5-10。。最近也没开空调。。两万多的时候做的三元催化，火花塞清理。。怎么油耗突然就高了？不知道哪里的问题?可否指导下。。这个公里数是不是又该清理什么了？检查机油量。
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您好，我是一台08款的骐达自动档的，2011年开始使用，车子现在七万公里，从四万公里开始就动力差，和我朋友的同款同配置的骐达他们的起步都很有力油门一点就跑，可是我的起步很肉大油门也跑不起不情愿，为了让车子有劲车子我换过原厂汽油泵总成，换过火花塞，清洗节气门，清洗进气道，换过变速箱油，机油一直换的是灰壳5-30，但是动力没有一点提升，请问这个车问题在哪里？除了动力不好以外其它都很好油耗也很省！
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师傅好，我的车是07款日产骐达，在去年9月份出现打着车时怠速一下从1600左右降到500左右，就感觉马上要熄火了，随后去更换了4个火花塞，清洗了节气门和进气道后此现象消失。但是最近这几天又出现了这种问题，我打开机器盖听，又是那种本来怠速正常，忽然一下还像要熄火，然后一下又好了，按说距上次清洗时间才过了8个多月，公里数才跑了5000多公里，道路环境也不复杂，就是城区和乡间道路，难道又要更换火花塞？有人建议这一次让我去清洗喷油嘴和三元和节气门，我该怎么办？
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2011款骐达（1.6无级变速），3年2万公里，之前一直在同一个加油站加油，半年前气门冷车嗒嗒嗒异响，前一个月动力不足，去修理厂清洗节气门和喷油嘴，检查火花塞，发现第一一个缸烧的很不好，更换4个新火花塞，昨天再次检查火花塞，还是第一个缸火花塞烧的不好。现在车子减速快停止的时候车子发动机抖动，起步加油门的时候也是有抖动（有点像快熄火的感觉），并且油耗比原来高很多，动力不足。（但是现在气门声音基本听不到了） 2008年我买的别克凯越旅行车1.8手动，也是同一个加油站加油4年，也是第四年左右气门嗒嗒嗒响，一档二档搓车，动力不足，刷过ECU，洗过节气门喷油嘴，换过点火线圈，分缸线，都没用，突然有一天发动机敲缸，发动机大修。最后别克卖了买的骐达。 我怀疑是油品不好，但是现在骐达也出现类似问题，请专家分析下到底什么问题，应该修哪里？
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16年骐达，1.6l排量，最近油耗高了很多，加速无力，积炭清洗过了，三元催化也清洗了！火花塞也换新的，是没有改变，电脑检查了也没有发现故障码，请问还有哪里会影响到你好，根据你描述的这种情况。首先要检查一下排气管的三元催化是否存在堵塞的现象，如果排气管的三元催化存在堵塞的现象。就会存在加速无力，油耗增高。排气管需要拆下来检查，也有可能是燃烧室的积炭过多，造成燃烧不完全。需要把火花塞拆开拆下来，用内窥镜检查一下燃烧室的积炭是否过多，如果燃烧室积炭过多清理燃烧室的积炭。也有可能是汽油泵的压力不够造成。燃烧不完全。首先要用燃油表测量一下汽油泵的压力。正常汽油泵的压力。在三个以上。如果汽油泵的压力不足。有可能是燃油管路存在堵塞的现象。需要清洗燃油管路。也有可能是喷油嘴的雾化不好。造成混合气配合不达比例。燃烧不完全。也有可能是碳罐滤清器存在堵塞的现象。或者是碳罐电磁阀存在直通的现象。再检查一下发动机的缸压，如果缸压不足的话也会造成这种情况。如果这些没有问题。检查一下氧传感器的波形。如果氧传感器有问题，就会造成校正燃油的时候数值不对。而油耗增加。
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11款骐达智能型，跑了8万公里，最近车子出现了好多小问题。 1，早上开车走有发动机位置哧哧响(类似于摩擦的哧哧响)，开一段路，车子一热就没有，现在每次热车好久才走，还是有声音。 2，踩油门有呼呼响，松开油门不响 3，等红绿灯车子抖动严重，抖动导致中控位置(不太清楚中控还是发动机舱)异响，踏踏踏响。 4，掉头或是转为，方向打的大感觉轮胎来回晃悠。 5，转速1000转到1200转，速度15到20几，顿挫严重。 6，加速无力，发动机噪音大，尤其踩完刹车后踩油门，转速升的很快，车子基本没什么反应，有排气管附近有哒哒哒的声音，不知道是爆震还是敲缸。 7，6万多公里的时候清洗过三元，清洗完以后噪音变大，油路清洗忘了洗没洗。7万多公里的时候拆下来洗过喷油嘴，节气门没有清洗，修车小工的说不脏。换了汽油滤清器(有人说只能换连油泵一起换)。最近几次保养加的机油都是全合成的，但是每次都不是一个牌子的。火花塞换了两次NGK的，第一次换错型号，车子加油一顿一顿的，不知道有没有影响。主要是皮带发响，你得检查一下是否缺缸，火花塞，点火线圈，清洗节气门进气系统。（要拆了洗，找专业点的，洗了需要复位）。你的三元催化估计被通了，或者损坏了。你说的第6点有可能变速箱有问题，最好让修车的人给你试试是不是打滑了？方向晃，你的底盘悬挂，轮胎，定位，都检查一下
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新骐达cvt2011款，5年6万公里，上次去路边修理店换火花塞（京东购），顺便拆洗了节气门、进气歧管、进气门，还有换机油（剩的3L蓝壳4个月，有用保鲜膜封好，检查没有乳化现象）。装完火花塞上路后，发现症状：1.快速踩油门1/4有类似锯木头高频共振噪音，后经返店用听诊器检查，发现是进气歧管固定发动机左上方的螺丝锁不紧，进气歧管与发动机金属面高速拍打发出的声音，后面通过装垫片固定解决高频噪音。 2.现在锁紧，又出现低频共振（特别冷车20分钟以内，热车30分钟后好一点），本来很平顺安静的车型，现在开起来会低频共振，行驶到某个区间含着油门不放，能感觉到发动机在低频的抖动，发动机发出闷闷的，就像普桑，另外开起来方向盘还会抖，就感觉就不是以前那辆车。3.故障灯不亮，电脑也检测过，没有故障码。PS：冷车怠速时候打开机舱去听，好像有尖锐漏气的声音，可是怠速又不会不稳，分辨不清是不是正时链条声（怠速最多就是20转浮动，可以接受，以前就这样），请问大师帮忙找出原因，考虑以下哪个是主因：1.是不是机油变质问题？ 2.是不是进气歧管和进气门有缝隙没装好？ 3.是不是暴力清洗进气门（直接往进气门喷，会不会大的积碳或边上的尘土洗进去导致的）？ 4.会不会是火花塞有问题？
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2014年的骐达 加油的时候听到嘎啦嘎啦响声 水温升高了会好一些 冷启动爬坡的时候踩油门特别响 换了火花塞还是这样 请问这是哪个元件的问题 谢谢这个声音如果小的话就是正常的，发动机刚启动后，机油压力没有建立起来，温度没有达到正常工作温度，发动机的声音就是有点大的，这没有影响的。如果是发动机的正常大，有可能是发动机燃烧不好引起的，需要清洗积碳，清洗节气门和喷油嘴，更换火花塞，清洗三元催化器。也可以在邮箱里加燃油清洗剂，车仆牌的，一次加一到两瓶就可以，把邮箱油加满，直接倒进去就可以了😁
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我是2003年新骐达cvt1.6自动在冷车启动时没什么问题算是正常吧。开上1到2个小时，划这转数在2000到2500左右油门发软车没力，特别在天气高温时发软更加快。有时候油门踩到底上120到130码很吃力在堵车时候停停走走刹车后加速发动机转数2000到2500发动机声音很大，轻踩油门到1800才慢慢得起来好像不升档一样到4s检查说没问题，喷油嘴，空虚，节气门，汽油格波箱油，刹车该换都换过该查得都搞过。现在一直是这现象拿朋友得同一款同型号车对比完全不一样他得油耗在7.6到8个左右高速在4点多到5点多。今天在高速上油门也差不多才到底了才上到130码，之后我就尝试加一下油松吓油发现踩下去哪一讯间有力大概1秒左右之后消失现在跑高速油在8点多市区10个左右这些问题都问过一些师傅各有各说法有得高温保护有的变速箱迟顿有的电路问题还有得说火花塞
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多少公里清洗积碳
长期不清理汽车内的积碳，很容易对汽车的整体运行造成影响，出现各种你意料不到的问题。像什么发动机的动力下降，功率大不如前，久而久之，汽车整体的耗油量也会逐渐增加。除了对车自身造成影响，对外界环境的影响也
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缸内积碳有必要清洗吗
活塞缸内活塞积碳，建议就是清洗一下，要不然时间久了，活塞头部积碳容易划伤缸壁从而导致缸套拉伤，烧机油或者发动机抖动严重。特别对于德系车，缸套一旦受伤，很容易导致烧机油，拉缸这种现象。一般建议就是6万公
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2022-01-26
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油路清洗有必要吗
清洗油路很必要，但是过犹不及，造成车辆损坏，正常情况下，燃油系统在工作了一段时间之后，积碳、胶质等都会附着在喷油嘴上，从而造成喷油嘴堵塞。同时，空气、汽油中的杂质等，都会造成油路不畅或堵塞。如此以来，
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2022-02-21
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怎么判断喷油嘴脏了，清理积碳最好的方法
如何判断喷油嘴是否脏了？喷油嘴（Fuel Injector）是现代汽车燃油系统中起重要作用的部件之一。它的主要功能是将燃油以高压喷射到发动机气缸中，以促进燃烧。然而，长期的使用和低质量的燃油都可能导致
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多少公里清洗积碳
老司机表示：一般情况下，汽车开了一万到两万公里就要清理一次积碳。在城市跑的汽车可以在行驶1.5公里之后给汽车做一个大扫除。但是如果经常在高速公路上奔驰的汽车，可以在三万公里左右再让车去维修厂检查和清扫
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2022-03-16
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一般清除汽车积碳要多少费用
一般清除汽车积碳需要多少钱？积碳是现在汽车的大敌，几乎所有车主都有过被积碳困扰的经历。通常一段时间不清理积碳，问题就会接踵而至。什么油耗增加动力下降？表面上看不像是故障，但如果真的出现了，就很头疼了。
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发动机积碳多久清洗一次？
咱们有车友去4S店做大保养时，一般人家都会跟你说“车子该清洗积碳了”。但积碳到底该清洗哪些部位？不清洗会有什么影响？多久清洗一次？这些很多人可能还不是很清楚，今天咱就一次聊个明白。
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火花塞清洗，火花塞清洗积碳有必要吗
火花塞清洗，火花塞清洗积碳有必要吗在汽车维修保养过程中，我们经常会听到火花塞清洗和积碳这两个词。那么，我们真的需要清洗火花塞吗？火花塞上的积碳又会给汽车带来什么样的影响呢？下面我们来探讨一下这个话题。
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汽车一抖动 就清理积碳？还应当检查这9个方面！
车和人一样，如果车身发生抖动，其实就代表您的车已经有问题了。一般车身抖动分为几种情况，不同的抖动代表着不同的问题来源，当然，很多时候车辆在行驶中的抖动并非由发动机引起，传动和底盘的很多部件也会导致车辆
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