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技师罗海兵你好,2缸失火?
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技师罗海兵3缸4缸如何?
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技师罗海兵3 4汽缸压力如何?
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以梦为马刚才和你咨询过,记得吧
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以梦为马故障码是2 缸失火 3缸失火 4缸失火
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以梦为马还有故障码气缸压缩比
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技师罗海兵嗯
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技师罗海兵发动机喘抖?
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以梦为马数据流15 16组显示2缸失火,3 4缸不明显
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以梦为马缺缸
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技师罗海兵嗯,应该有有假故障在
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技师罗海兵不可能同时3和气缸失火
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以梦为马故障灯亮,Epc灯亮
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技师罗海兵3个气缸
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技师罗海兵下一步把油器分离阀堵住,
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技师罗海兵试试
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技师罗海兵在有活性炭罐电磁阀堵住
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以梦为马凉车着车不抖动,也不失火,着车到80度左右就开始抖动了,就一直抖动了
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以梦为马碳罐电磁阀吸合频率挺高的,一会就工作了
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技师罗海兵冷车跟正常车一样?
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技师罗海兵嗯
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技师罗海兵如果热车把凸轮轴传感器插头拔掉,抖动会不会好转?
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以梦为马冷车和正常车一样
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技师罗海兵有可能断缸保护了
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以梦为马刚检查到这里,其他的还没检查。问下下一步的思路
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技师罗海兵2缸汽缸压力是否迟缓?
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技师罗海兵如果拔掉凸轮轴传感器插头,恢复平稳,建议分解维修发动机
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以梦为马迟缓是啥意思
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技师罗海兵气缸压力建立比较慢。
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以梦为马只测试了一缸和2缸,看起来一样的
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技师罗海兵嗯,
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技师罗海兵现在在不在维修?
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以梦为马不在维修,
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以梦为马可能的原因和方向是那个地方
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技师罗海兵1.气缸压力不足导致的断缸保护 2.进气管歧管真空 3.喷油嘴问题(概率较低) 4.正时相位
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以梦为马怎么检查呢
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以梦为马正时对不对
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以梦为马93组数据好像是-2.68
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技师罗海兵1.气缸压力不足导致的断缸保护 2.进气管歧管真空(热车时凸轮轴传感器假如侦测到2缸加速度慢,会关闭2缸喷油嘴) 3.喷油嘴问题(概率较低) 4.正时相位
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技师罗海兵第2条的括号是上面一条的。
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技师罗海兵看数据不一定能证明正时没问题。
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技师罗海兵93的数据只能证明进气凸轮轴与曲轴的关系。
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技师罗海兵还有一根排气凸轮轴是开放的。
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以梦为马正时只能拆开才能确认吗
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技师罗海兵是的
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以梦为马缸压9个正常吗,偏低吗
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技师罗海兵偏低。
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技师罗海兵直喷发动机一般13-14
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技师罗海兵第1条拔掉凸轮轴位置传感器就能验证。
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以梦为马嗯,好。早点休息吧,我明天试试
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技师罗海兵好,
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大众尚酷故障码 2 3 4缸失火,故障码气缸压缩比 之前换过点火线圈,火花塞,怎么检查喷油嘴是不是坏了,还是堵了你好,排除漏真空问题,校正正时相位试试,考虑分解维修发动机
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12年进口大众尚酷1.4T双增压大修发动机之后失火,怠速1缸和四缸失火,原地加油门四个缸都失火,没有故障码,点火,喷油,进气和缸压都检查过了,没发现问题现在正时这些都已经检查了没有异常还是得检查这个曲轴位置传感器,可以全部都换成新的然后做发动机软件刷新后看
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你好,尚酷R行驶45000KM,怠速抖动,看失火次数显示是2缸,别的都是为零,发动机故障灯亮,报的是2和4缸失火,加速还行,缸压正常,进气门积碳刮过,火花塞,点火线圈全部都是新的,早上拆开火花塞看2,3,4缸活塞上有很多机油,请问这车要怎么修首先你把二缸和四缸的喷油嘴。和一缸三缸对调一下,然后再观察一下故障会不会转移。如果会转移的话就换两个喷油嘴。如果不会转移的话,就是发动机机械部分,得拆机检查液压挺筒和摇臂。
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大众 尚酷 汽列一缸燃油混合过浓 燃油轨压力过大 我是大众尚酷2.0T豪华版2011款 之前有一次开在路上突然加速时车身抖动无力 发动机故障灯亮起 第一次检查:电脑读出(1.一缸失火 2.汽列一缸燃油混合过浓)检查发现是点火线圈坏了 于是4个都换了 没过几天 发动机故障灯再次亮起 电脑读出(汽列一缸燃油混合过浓 燃油轨压力过大)于是经历了无数次的维修 每隔2 3天又是同样的问题 至今没有解决 换了 碳罐 废气阀 喷油嘴 火花塞 点火线圈 汽油滤芯换成了4帕的 还是没用 最后一次把汽油滤芯换成4帕的好了一个星期又跳故障灯 了 但车依然可以开 动力也没影响 就是发动的时候抬速刚开始会不太有力根据您的故障描述,应该是高压泵有问题
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2011尚酷R,ea113发动机,近半年经常隔一阵就在行车后出现1缸失火然后epc灯亮闭缸,期间换了原厂火花塞 全套点火线圈 测缸压正常 又换1 4缸喷油嘴 高压油泵 然而每次无论换什么换完都不失火 跑半个月到一个月就又开始1缸失火 故怀疑燃油修正问题 请大师看一下这个数据正常吗,7.01那张是熄火后立即通电测量的,而且是从6.xx平均每秒递增0.01升上来的,感觉通电未启动状态下这压力怎么还递增,如何能测量是不是燃油低压传感器的问题,或是其他地方的问题,请大师指点咨询者所描述的故障现象在通过更换相关的零件后故障没有得到解决,每更换一个零件,会正常半个月,然后又不行了,而且更换的零件都是原厂的配件。这样的话,可能引起此故障的根本原因不是更换过的这些部位,要考虑的应该是控制方面的问题,比如线路,控制模块等。建议先对发动机电脑进行重新编程匹配,试试看能否解决问题
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大众尚酷R 2.0T,EA113缸内直喷发动机,10万公里,目前的问题就是3缸缺火,拉高转速的时候故障灯闪烁,会伴随车身窜动两下,电脑读故障码3缸缺火,怠速时候轻微抖动,已经排除点火系统,排除火花塞,排除正时问题,排除了气门关闭不严,缸压正常,加速都正常,就是缺火,现在怀疑喷油嘴问题,前两天挂吊瓶洗了下喷油嘴,怠速不抖了,过两天又开始抖了,这个问题几个月前开始就有了,那时候只是几天缺火一下,到后来越来越频繁,以至于到现在基本上每次转速拉上去就会缺火,请问下一步该怎么查?其他的已经排除掉了,我建议你更换喷油嘴吧。
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大众,尚酷,1,4双涡轮EA111发动机,大修后出现,故障现象,怠速平稳,加油门会2/3两个缸缺火,1500转以上稳住十来秒,车子就会大幅度抖动,抖动到熄火,重新启动,怠速平稳,无缺火,加油门依旧,车子现在烧机油比较严重,原先安装的时候徒弟气门安装不到位,导致有毛刺有吧油封弄坏的,气门导管划伤,有很多明显的拉横,第二次安装老板原因都是旧的用回去的,什么都没换,之前火花塞喷油嘴,点火线圈有和1,4换过,故障依旧,,,难住我了[捂脸],,大修原因,抱一二缺火,打开发现活塞碎了,换了四个活塞,和气门气门弹簧有长短,长的装在排气,安装正确吗?根据您描述的情况来看,建议您拔掉发动机电脑板插头检测一下喷油嘴和点火线圈线路有无断路情况如果正常的话去维修电脑板地方检测一下发动机电脑板,如果都为正常情况下拆开缸盖看看气门有无轻微漏气情况,气门弹簧有无错装情况
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11款2.0大众尚酷, 空档抖动, 偶尔抖动, 有时候等红灯的时候会抖动, 但不是每个红灯都抖动, 在暴力驾驶的时候 就是猛踩油门跑的快的时候等红灯的时候不抖, 在市内跑慢的时候发生抖动的情况较多,。 已经换过如下: 点火线圈 火花塞 油气分离器 ,发动机脚垫,涡轮增压器, 节气门清理。 也检查了如下氧传感器 支气管 发动机线束。。 现在用电脑测 没有任何故障码 。 求大师支招
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大众尚酷1.4T双增压发动机。怠速发抖慢加油门发抖,用电脑检测故障码p0016凸轮轴/曲轴位置传感器分匹不正确,清除故障码试车20公里后用电脑检查没有故障码,冷车更容易出现故障码,有时有有时没有。冷车发动机更抖。拆解更换了正时链条张紧器导链板曲轴齿VVT齿凸轮轴位置传感器,火花塞点火线圈进排气门。清洗节气门喷油嘴,等故障依旧,没有任何变化,前后拆解正时折了三次,每次拆解前都用专用工具确认过正时没有问题,从别的车上调换了VVT电磁阀也没有任何改变,只有拔掉电磁阀和凸轮轴电磁阀插头慢加速发动机不会再发抖,但怠速还是会发抖。请专家帮我分析下应该从那里下手。建议你检查一下机油压力。
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废气很大,有时候怠速尾气冒白烟,进气管道有机油,根据你描述的故障情况需要检查废气阀是否损坏,涡轮增压器是否损坏抽机油,发动机气门和活塞环是否间隙过大烧机油,检查烧不烧防冻液,缸内失火导致的故障代码,造成缸内失火的问题有缸压不够,燃油压力不够,喷油嘴雾化不好,火花塞和点火线圈损坏不工作,气门密封不好,三元催化堵塞这几种情况,需要重点对这几个地方进行检查
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镗缸,镗缸必须要换活塞吗
镗缸,镗缸必须要换活塞吗?在汽车维修和发动机重建中,镗缸是一个常见的步骤。很多人会疑惑,镗缸必须要换活塞吗?这篇文章将带您深入了解镗缸和活塞之间的关系,以及是否一定需要更换活塞的原因。镗缸的作用镗缸是
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镗缸,镗缸后活塞环要加大吗
镗缸,镗缸后活塞环要加大吗镗缸是一种常见的汽车维修技术,用于修复汽车发动机缸套的磨损或损坏问题。在进行镗缸后,很多人都会有一个疑问,那就是镗缸后活塞环是否需要加大或更换?下面我们就来详细解答这个问题。
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故障码P130a00缸压缩比什么含义故障码P130a00缸压缩比的定义故障码P130a00缸压缩比是汽车故障诊断系统中的一个诊断码,用于指示发动机缸压缩比异常。缸压缩比是指发动机在工作过程中活塞下行时
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标题:发动机气缸压缩不足,发动机气缸压缩压力不足的原因什么是发动机气缸压缩压力不足?在汽车行驶过程中,发动机气缸的压缩压力是确保发动机正常工作的关键因素之一。然而,如果发动机气缸的压缩不足,就会导致发
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柴油机气缸压缩压力低的原因及解决方法如下: 1)活塞环或气缸壁磨损严重,造成漏 气。解决方法是更换整套活塞环或缸套。2)活塞环卡死或各环开口朝同一侧, 密封不严。解决方法是更换活塞环或按正确方位重新安
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气缸压缩压力低时,会使发动机起动困难,汽车行驶无力,燃油消耗增加,因此应及时进行检修。 检修方法如下: 1)首先检查气门和气门座的密封性,需要时可以研磨或更换新品。 2)检查活塞环开口及磨损情况,必要
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