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技师聂金建清洗燃烧室机炭
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今天去朋友修理厂清洗了节气门，进气道，喷油嘴，后来发动机报了故障码，P0237。查了下说涡轮增压传感器电压低。之后朋友把那个传感器拔了，又报了电压高！拆下来传感器和进气岐管里面都是油。擦干之后未报警！开了一段时间又报警，发动机故障灯亮了，扫码还是P0237。传感器和进四岐管里有大量机油！请问各位大师是涡轮坏了么？驾驶具体表现就是提速肉！不如以前提速猛！
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大众尚酷1.4T双增压发动机。怠速发抖慢加油门发抖，用电脑检测故障码p0016凸轮轴/曲轴位置传感器分匹不正确，清除故障码试车20公里后用电脑检查没有故障码，冷车更容易出现故障码，有时有有时没有。冷车发动机更抖。拆解更换了正时链条张紧器导链板曲轴齿VVT齿凸轮轴位置传感器，火花塞点火线圈进排气门。清洗节气门喷油嘴，等故障依旧，没有任何变化，前后拆解正时折了三次，每次拆解前都用专用工具确认过正时没有问题，从别的车上调换了VVT电磁阀也没有任何改变，只有拔掉电磁阀和凸轮轴电磁阀插头慢加速发动机不会再发抖，但怠速还是会发抖。请专家帮我分析下应该从那里下手。建议你检查一下机油压力。
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11款大众尚酷R，EA113发动机，涡轮压力达不到请求压力，涡轮压力只能达到1.0左右，故障码如图，已用烟雾测漏仪测试，进排气均未发现漏气现象（怕中冷器压力打不过去，冷凝器有碰撞不知道中冷器漏不漏）根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，报这个涡轮增压未达到控制极限以及节气门到增压器之间有压降，需要重点对节气门前方的进气管到中冷器和涡轮之间的管路进行重点检查，这边使用烟雾检测仪没发现漏气情况，就需要检查一下中冷器本身是否有挤压变形情况，另外再检查一下排气管是否有堵塞情况，确定涡轮增压器管路不漏气以及排气管没有堵塞，检查涡轮增压器本身就行，涡轮增压器这边一个需要检查机械旁通阀推杆有没有卡滞情况以及阀门翻板有开裂或者关闭不好等情况，然后再检查涡轮叶轮有没有卡死，检查机械无异常，这边再检查泄压阀和增压压力电磁阀，这两个电磁阀都可以拆下来单独通电测试，观察是否有反应，通电断电无卡滞情况侧为正常 建议：先检查一下涡轮增压器管路无漏气，需要检查一下中冷器，排气管是否堵塞，然后再检查涡轮增压器本身 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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您好，现在车辆空挡车子轻微抖动，速度80~90迈也抖动，换了火花塞，点火线圈，清理过节气门，后来发现发动机第三缸缸压不足，请问怎么解决那您描述的这个情况，一般原因是燃烧室积炭过多，造成的气门间隙过小，关闭不严，需要检查清除燃烧室积炭，必要时候抬缸盖研磨气门。如果使用专用设备加上清洗剂来清洗的话，一般都在300左右，如果抬缸盖的话一般在500左右，一个地方，一个价格，仅供参考。
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大众尚酷2.0T CDL发动机故障灯点亮 报增压器节气门连接压力下降 气缸列1燃油测量系统系统过浓维修建议：建议清洗发动机积碳
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1.4 双增压尚酷，发动机警示灯亮了是什么问题，另外清洗过一次节气门不是拆洗的，洗完加速感觉副驾前面有吸风的声音
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本人12年尚酷，现在车发动起来二十秒左右会自动熄火，加油门也是，挂档起步也会熄火，感觉发动机受保护一样，发动机故障码也不亮，请问这个是不是清洗节气门的原因，这种原因怎么处理。这个需要给节气门匹配一下，检查有没有传感器没有装好。
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1.4t双涡轮尚酷，现在车子无论是起步还是在正常行驶中，猛踩油门到底后发动机转速已经上升，但是车速不升反降，不猛踩油门正常行驶没问题。发动机灯亮，读取好像是进气的问题。已经清洗喷油嘴节气门和进气歧管，问题未解决。请高人指点。清洗节气门检查火花塞
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2011款尚酷，发动机有叽叽叽叽的声音，有录音。位置大约是节气门附近发出的检查下进气系统是否漏气
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发动机故障灯亮了 很突然 之后去店里用电脑消除掉了 掉了之后又亮了 然后把节气门清洗了一下 之后开了一天好好的 第二天早上发动车的时候又亮了你好 根据你发来的图片 故障码报的是机械增压离合器不能打开， 机械增压是水泵带动的增压要跟换水泵 也就是水泵和增压是一体的 ， 必须换 修不了 ， 这也是这款车的通病 ， 希望能帮到你
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名爵mg6打不着加油门没反应
名爵mg6打不着加油门没反应故障描述：最近有不少车主反映驾驶名爵mg6时，遇到了一种非常尴尬的情况——踩下加速踏板却没有任何反应，车辆无法正常加速。原因分析：通过对这一问题进行调查和分析，发现造成这一
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2023-09-11
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海马S5加油门车抖动怎么回事？
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