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技师张孟伦您好，我是汽车大师专家技师林泽坤，很高兴为您解答 -
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技师张孟伦这个换过曲轴后油封没有 -
换过
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现在我又把旧的信号盘装回去了，油封用的新的
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技师张孟伦 -
我现在又把旧的信号盘装上了
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匹配是电脑刷新吗
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技师张孟伦对的，这个要有对应的软件才行，可以找专门做远程匹配的弄 -
装回旧的了还用匹配吗
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技师张孟伦不用，但旧的信号圈也要和旧的传感器用 -
现在信号圈就是旧的，油封是新的，这样应该不用做匹配吧
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技师张孟伦油封上的传感器呢 -
曲轴位置传感器是吗，也是用的旧的
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这个车跑起来失火不严重，原地加油门比较严重
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技师张孟伦都用旧的就不需要了，两个都是旧的也要失火吗 -
是的，原地加油门四个缸都失火
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在吗
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技师张孟伦那就先读一下1，2，3组数据，重点看一下进气压力 -
进气压力在300左右
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技师张孟伦发图看一下，第一组混合气调节看一下有没有过稀之类的 -
这个车没有混合气数据流
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空燃比和高度修正系数
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只有这个
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技师张孟伦空然比控制这个就是，看这个数据最大会到多少 -
怠速最大的时候在正5和负5之间，加油门最大在负9和正9之间来回跳动
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我把前氧传感器拔掉，让这个数据不动怠速的时候不失火，加油门还是失火，没变化
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技师张孟伦现在失火也是1和4缸特别明显吗 -
是的，四缸最明显
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2和3不加油门基本上不会失火
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跑起来失火不明显
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技师张孟伦那最明显的缸点火线圈火花塞之类的和其他缸交换一下看失火数据转移不 -
调换过了，喷油嘴也换了。数据不转移
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技师张孟伦如果都检查过那就得检查正时了。后面油封是怎么对的位置 -
一缸上止点，按这个位置对的
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技师张孟伦 -
正时也检查过了，用专用工具对的
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油封信号盘位置没有错
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技师张孟伦验证一下，拆一缸火花塞量上止点然后工具卡凸轮轴看能否轻松卡进去 -
能轻松卡进去，验证过了
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正时对了三遍了
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还有哪地方能导致这个问题
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技师张孟伦正时也对也不漏气那就得测试一下缸压之类的，比如气门上摇臂之类的安装好没有 -
缸压12个，四个缸都一样
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摇臂安装的时候也特别注意了，没有错位
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技师张孟伦如果是这种情况测试缸压基本表现不出来的 -
那怎么判断呢
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技师张孟伦这个只能看你当时装的时候确认好没有了 -
回想安装过程中都非常仔细，没有没安装不到位的
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液压顶筒泄压会导致这个情况吗
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这个车飞轮会导致失火吗
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如果是内部机械的问题跑起来失火是不是应该更严重
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技师张孟伦 -
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技师张孟伦 -
那没有
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如果是电脑版需要升级，怎么能检测出来吗
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升级是有风险的
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技师张孟伦 -
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技师张孟伦 -
对正时的时候链轮松开了，装上链条涨紧之后紧的链轮
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我刚开始装的新的，后来着车失火又把旧的换回去了
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技师张孟伦 -
我油封用的新的，信号盘用的旧的，会影响吗
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技师张孟伦 -
正时和曲后油封检查几遍了，发现不了问题
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都装旧的怕油封漏油
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技师张孟伦 -
传感器不用换吧
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刷新电脑风险大吗
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技师张孟伦都要换 -
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技师张孟伦刷新没有什么风险的 -
你觉得我这问题像机械方面的还是电器方面的
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技师张孟伦应该还是油封型号上的影响，发的视频看1和4缸比较明显 -
不换曲位传感器刷新电脑可以吗
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技师张孟伦 -
可以加微信吗？方便联系
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技师张孟伦不好意思，平台有规定不能发联系方式感谢理解 -
刷新电脑会影响到其他的吗
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技师张孟伦不会的 -
还有哪地方有可能吗，我都检查一下
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技师张孟伦 -
供电我测试过了，包括它的点火线圈信号线，喷油嘴信号线都测量了
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发动机内部会有影响到这种情况的吗
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技师张孟伦 -
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技师张孟伦 -
我现在把全部旧的都装回去，是不是就不用刷软件了
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技师张孟伦 -
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这样可以吗
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技师张孟伦可以的 -
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技师张孟伦 -
好的，我装回去试一下
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12年大众尚酷1.4T双增压大修发动机之后失火，检查了缸压，点火喷油，都没发现问题针对EA111发动机正时安装的方法，凸轮轴用专用工具从后边固定，曲轴从缸体侧面固定（有一个跟放机油螺丝一样的。拆下来）然后，用凸轮轴固定工具，保持住凸轮轴轮，松开凸轮轴轮，（两个都松开）安装正时链条的时候，曲轴轮螺丝拧上，用手轻轻的顺时针方向固定（防止曲轴反转）安装正时链条后，拧紧凸轮轴螺丝，即可
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你好，尚酷R行驶45000KM,怠速抖动，看失火次数显示是2缸，别的都是为零，发动机故障灯亮，报的是2和4缸失火，加速还行，缸压正常，进气门积碳刮过，火花塞，点火线圈全部都是新的，早上拆开火花塞看2，3，4缸活塞上有很多机油，请问这车要怎么修首先你把二缸和四缸的喷油嘴。和一缸三缸对调一下，然后再观察一下故障会不会转移。如果会转移的话就换两个喷油嘴。如果不会转移的话，就是发动机机械部分，得拆机检查液压挺筒和摇臂。
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09年大众尚酷 1.4T冷车启动发抖，读取发动机数据，4个缸都有失火症状。清洗过积碳，换过一个喷油嘴，还有检查到机油内部有汽油味，换了高压油泵。还有有失火现象！高压包四个和火嘴也换了都不行首先机油里面有汽油味，这个很有可能是高压油泵的问题，建议先更换高压油泵，另外一个方面重点要检查一下油压。还有一个检查一下汽油品质，另外还有就是检查一下积碳。
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2013年尚酷r ea113cdl 发动机，发动机刚大修完，现在车子正常行驶都没问题，就是油门到底，转速拉到6000转这样，23缸失火抖动，亮灯，松油门后油正常，测量四个缸压都是9以上，火花塞都换了，高压包对换过，喷油嘴都对换了你好，如果缸盖平面削磨不到0.2毫米，不必更换汽缸盖，更换气门，以及气门弹簧
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2013年尚酷r ea113cdl 发动机，发动机刚大修完，现在车子正常行驶都没问题，就是油门到底，转速拉到6000转这样，23缸失火抖动，亮灯，松油门后油正常，测量四个缸压都是9以上，火花塞都换了，高压包对换过，喷油嘴都对换了你好，建议检查活塞顶部是否潮湿，如果是。分解维修发动机
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尚酷车 1.4双T 09款 开车途中加油门发动机抖动 突然失速 检查出来1缸失火 更换火花塞后 发动机还有这个故障 P10A5 进气调节风门电位计:过大信号 怎么处理 现在车子一加速就抖动 感觉涡轮也没工作 只能平缓加速 突然加速加不上去 发动机抖的厉害 故障灯亮 Epc亮根据您对故障的描述以及故障码的展示 检查思路及方法 一检查燃油压力、点火线圈、火花塞、气缸压力是否正常？ 二，检查点火线圈到发动机控制单元的电路的电阻是否正常？ 三，以上各项检查三线城市的检查工时费价格是500元左右 四，进气歧管不属于易损件，一般不更换。 如果内部有积碳，采用清洗的方法，继续使用 五，P10A5，建议检查进气调节风门电位计到控制单元之间的电阻是否正常？
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大众，尚酷，1,4双涡轮EA111发动机，大修后出现，故障现象，怠速平稳，加油门会2/3两个缸缺火，1500转以上稳住十来秒，车子就会大幅度抖动，抖动到熄火，重新启动，怠速平稳，无缺火，加油门依旧，车子现在烧机油比较严重，原先安装的时候徒弟气门安装不到位，导致有毛刺有吧油封弄坏的，气门导管划伤，有很多明显的拉横，第二次安装老板原因都是旧的用回去的，什么都没换，之前火花塞喷油嘴，点火线圈有和1,4换过，故障依旧，，，难住我了[捂脸]，，大修原因，抱一二缺火，打开发现活塞碎了，换了四个活塞，和气门气门弹簧有长短，长的装在排气，安装正确吗？根据您描述的情况来看，建议您拔掉发动机电脑板插头检测一下喷油嘴和点火线圈线路有无断路情况如果正常的话去维修电脑板地方检测一下发动机电脑板，如果都为正常情况下拆开缸盖看看气门有无轻微漏气情况，气门弹簧有无错装情况
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大众 尚酷 汽列一缸燃油混合过浓 燃油轨压力过大 我是大众尚酷2.0T豪华版2011款 之前有一次开在路上突然加速时车身抖动无力 发动机故障灯亮起 第一次检查：电脑读出（1.一缸失火 2.汽列一缸燃油混合过浓）检查发现是点火线圈坏了 于是4个都换了 没过几天 发动机故障灯再次亮起 电脑读出（汽列一缸燃油混合过浓 燃油轨压力过大）于是经历了无数次的维修 每隔2 3天又是同样的问题 至今没有解决 换了 碳罐 废气阀 喷油嘴 火花塞 点火线圈 汽油滤芯换成了4帕的 还是没用 最后一次把汽油滤芯换成4帕的好了一个星期又跳故障灯 了 但车依然可以开 动力也没影响 就是发动的时候抬速刚开始会不太有力根据您的故障描述，应该是高压泵有问题
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大众尚酷R 2.0T，EA113缸内直喷发动机，10万公里，目前的问题就是3缸缺火，拉高转速的时候故障灯闪烁，会伴随车身窜动两下，电脑读故障码3缸缺火，怠速时候轻微抖动，已经排除点火系统，排除火花塞，排除正时问题，排除了气门关闭不严，缸压正常，加速都正常，就是缺火，现在怀疑喷油嘴问题，前两天挂吊瓶洗了下喷油嘴，怠速不抖了，过两天又开始抖了，这个问题几个月前开始就有了，那时候只是几天缺火一下，到后来越来越频繁，以至于到现在基本上每次转速拉上去就会缺火，请问下一步该怎么查？其他的已经排除掉了，我建议你更换喷油嘴吧。
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2011尚酷R,ea113发动机，近半年经常隔一阵就在行车后出现1缸失火然后epc灯亮闭缸，期间换了原厂火花塞 全套点火线圈 测缸压正常 又换1 4缸喷油嘴 高压油泵 然而每次无论换什么换完都不失火 跑半个月到一个月就又开始1缸失火 故怀疑燃油修正问题 请大师看一下这个数据正常吗，7.01那张是熄火后立即通电测量的，而且是从6.xx平均每秒递增0.01升上来的，感觉通电未启动状态下这压力怎么还递增，如何能测量是不是燃油低压传感器的问题，或是其他地方的问题，请大师指点咨询者所描述的故障现象在通过更换相关的零件后故障没有得到解决，每更换一个零件，会正常半个月，然后又不行了，而且更换的零件都是原厂的配件。这样的话，可能引起此故障的根本原因不是更换过的这些部位，要考虑的应该是控制方面的问题，比如线路，控制模块等。建议先对发动机电脑进行重新编程匹配，试试看能否解决问题
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