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技师吴汉得1.请确定下车型,年份,公里数, 2.车辆故障信息/现象(维修前、维修后) 3. 针对此故障现象进行了哪些检查与维修;
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匿名网友没有做过检查
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技师吴汉得请问你是车主还是维修师傅
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匿名网友维修师傅
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技师吴汉得故障码拍我看下
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匿名网友这个故障消了跑一会又亮了
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技师吴汉得发动机拍我看下
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技师吴汉得故障码的冻结帧看下
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技师吴汉得
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技师吴汉得
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技师吴汉得
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匿名网友这个传感器位置在哪里
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技师吴汉得
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技师吴汉得
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匿名网友拆出来了 关掉钥匙它会动一下
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匿名网友用手旋转旁通阀电压会有变化
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技师吴汉得
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技师吴汉得
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技师吴汉得
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匿名网友
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空气质量或体积流量A电路范围性能空气流量高,轮增压器涡轮进气阀卡在打开位置,涡轮增压器涡轮输入阀控制电路打开,涡轮增压器涡轮输入阀位置传感器电路范围性能,路虎揽运3.0柴油,10年车总结,重点检查涡轮增压器,品牌的用不住,可能性最大!!可以维修!!
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空气质量或体积流量A电路范围性能空气流量高,轮增压器涡轮进气阀卡在打开位置,涡轮增压器涡轮输入阀控制电路打开,涡轮增压器涡轮输入阀位置传感器电路范围性能,路虎揽运3.0柴油,10年车你好,你这个主要还是考虑涡轮增压器的电路方面。是不是涡轮增压器的增压阀没有供电?
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涡轮增压器输入阀电路打开,涡轮增压涡轮进气阀卡在打开位置,冷车没问题,转速5000都没问题,跑几分钟后温度达到正常值,油门1200就报故障没力了建议检查副涡轮增压器进气阀真空源,是否泄露,如果正常建议拆副涡轮增压器检查进气阀是否卡滞,如果卡滞更换增压器
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路虎揽胜运动版2010款3.0TDV6 HSE柴油版急加速时转速到达三千转就动力弱,换了涡轮增压器还是不行,还是提示以前的故障码1p22D3涡轮增压器涡轮进气阀卡在闭合位置。2P22CF涡轮增压器涡轮输入法控制电路-打开。动力系统就有这么两个,故障。求大师指导
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13年路虎揽胜柴油3.0T 换完机油后 跑了一天出现 加速无力 故障码 涡轮增压器 涡轮增压器 A电路故障 进气压力传感器 这个和机油有关吗?换的是全合成的汽机油有影响吗?
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路虎揽胜运动版 加速无力 用电脑检测发动机控制模块有三个故障码 P006A-00歧管绝对压力 质量或体积空气流量相关性 P1247-00涡轮增压器增压压力过低 P0528-00 风扇转速传感器电路无信号 我是修车的建议重新安装节气门处谐振腔,注意卡箍要卡主节气门壳体左右两侧的耳朵,如果卡不住建议更换损坏的部件 点击图像加关注有问题随时联系
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故障受限制的性能,动力差P22D4-13 原因: 1. 发动机控制模块通过以下现象断定存在断路:缺乏偏差电压、电流过低以及一个输入在响应一个输出时其状态没有任何变化 2. 涡轮进气阀位置传感器电路断路或电阻过高 注意:电路参考 - TSVP 措施: 1. 使用认可的诊断系统,执行(涡轮、EGR 和空气流道动力测试)例行程序 2. 检查涡轮进气阀位置传感器电路是否存在断路、电阻过高现象
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不正确的传动比 是不是分动箱问题原因: ◾输入轴和输出轴转速之间滑动过大 措施: 1. 检查是否存在速度传感器故障诊断码。 2. 检查传感器电路。 如果故障代码在分动箱内那就分动箱故障,如果在TCM内部,那么可能就是变速箱的问题。
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法拉利458故障,清不了,这个是什么意思故障代码。这个故障代码读取错误所以我也查不出来。换电脑读看看能不能得不行只有用专检读取故障码就好办了。跟椐现像就像是节气门没学习好,或有喷油嘴漏,或电器线路或传感器模块故障需故障码来判断,这车左右各一个发动机电脑版pin out01 可变气门正时调节器,排气凸轮轴 - 1 02 进气凸轮轴正时调节器 - 1 05 流量控制阀高侧 (GDI) 06 用于蒸发排放控制系统 (TEV) 的安全电磁阀 07 进气正时位置传感器 - 1 12 废气旁通电磁阀 15 正时传感器电源 16 负信号 - 燃油泵 2 继电器 - 1 档 (T20 的 85) 18 废气旁通电磁阀 - 1 20 二次空气阀 22 用于燃油泵 2 继电器的控制 (T20 的 85) 24 电动节气门 CC 马达 - 正极接线端 26 喷油器阀 3 低侧 27 喷油器阀 3 高侧 34 排气正时位置传感器 - 1 35 转速传感器 (数字) 36 燃油压力传感器 38 传感器电源 (1b) (燃油压力传感器 - 信号) 39 电动节气门电源 41 用于发动机的参考接地 42 用于发动机的参考接地 43 用于发动机的参考接地 44 CAN 低位 1 46 CAN 高位 1 48 电动节气门 CC 马达 - 负极接线端 50 喷油器阀 2 低侧 51 喷油器阀 1 低侧 52 喷油器阀 4 低侧 53 电子喷油器 4 (高侧) 55 点火控制 1 56 点火控制 4 58 制动指示灯开关 62 信号 60-2 齿 - 发动机转速 63 发动机冷却液温度 2 (在散热器上67 参考接地 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 68 输入 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 71 用于右侧/左侧 ECU 识别的 INT/A 电源 (+15 = 右侧 NCM/未连接 = 左侧 NCM) 73 流量控制阀低侧 (GDI) 74 喷油器阀 2 高侧 75 喷油器阀 1 高侧 79 点火控制 3 80 点火控制 2 82 发动机冷却液温度 88 用于电动节气门位置的参考接地 89 电动节气门位置 - 2 90 电动节气门位置 - 1 91 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的电源 92 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 95 转速传感器电源 (1a) 96 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的加热器01 电子设备电源接地 1 (T03 的 85) 02 电子设备电源接地 2 03 电源 1 04 电子设备电源接地 3 05 电源 2 06 电源 3 07 用于后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 的加热器 12 燃油泵 1 继电器指令 - 2 档 15 加速器传感器 (1) 信号 (ETC) 18 惯性开关 19 负信号 - 燃油泵继电器 - 2 档 (T03 的 85) 21 EOBD 指示灯 (MIL) - 故障 22 参考接地 - 空气流量计 23 参考接地 - 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 25 加速器传感器 (2) 信号 (ETC) 28 二次空气泵继电器 29 空调压力传感器 30 空气流量计 (数字) 32 制动开关 33 压力开关接地 34 用于加速踏板位置传感器 (1) 的参考接地 (ETC) 35 用于空调压力开关的 +5 电源 36 CAN 低位 2 - 保留 37 CAN 高位 2 - 保留 CAN 高位 2 - 保留 38 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 42 CAN 高位 1 44 用于空调压缩机接合继电器的控制 45 风扇 2 (速度 1) 46 风扇 1 47 用于加速踏板位置传感器 (2) 的参考接地 (ETC) 48 用于加速踏板传感器 (2) 的电源 (3
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B2619故障码P2619故障码,适用于所有汽车制造商,意思是曲轴位置信号输出电路高 曲轴的作用是将活塞的的上下运动变成旋转运动。曲轴位置(CKP)传感器(也叫上止点传感器),其作用是检测上止点(TDC)信号、曲轴转角信号和发动机转速信号,并将其输入计算机,从而使计算机能按气缸的点火顺序发出最佳点火时刻指令。
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什么是凸轮轴位置传感器a电路?在汽车领域中,凸轮轴位置传感器a电路是发动机管理系统中的一个重要组成部分。它负责检测发动机凸轮轴的位置,并将这些信息发送给发动机控制单元(ECU)。凸轮轴位置传感器a电路
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