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技师孙奇您好，我是汽车大师专家技师林泽坤，很高兴为您解答 -
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技师孙奇现在有报什么故障码没有 -
M**9没有故障码
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M**9就是开起来抖动
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M**9加油门就抖
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M**9跟轮子在地上砰砰打滑一样
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技师孙奇那先读一下失火数据看一下 -
M**9空档踩油门正常的
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技师孙奇这个很正常，很多失火一般也表现为负荷越大才越明显 -
M**9缺钢了会这样抖动吗
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技师孙奇会的 -
M**9也不报故障码
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M**9加速有点无力
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技师孙奇 -
M**9
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M**9
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技师孙奇 -
M**9
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技师孙奇 -
M**9
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技师孙奇 -
M**9
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技师孙奇 -
M**9
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技师孙奇 -
M**9踩油门馆子没有变化
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技师孙奇 -
M**9好的
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M**9
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M**9
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M**9
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M**9
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M**9
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M**9在吗
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技师孙奇 -
M**9没声音
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M**9菲气法刚换的
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技师孙奇 -
M**9
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M**9清了故障码又跳出这个
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技师孙奇 -
M**9
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技师孙奇 -
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技师孙奇 -
M**9
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技师孙奇 -
M**9
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M**9
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技师孙奇 -
M**9
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M**9我车子的rns510升级了系统，然后界面颜色变了，仪表上也不显示东南西北这一栏了
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技师孙奇 -
M**9仪表没有指南针了
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M**9冷车吹哨的声音没有，这个是哪里问题
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技师孙奇 -
M**9怎么检查哦
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技师孙奇
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大众cc，进气歧管上面的风门控制的这个圆圈老是掉出来，掉出来之后就有呼呼呼的漏气声，车子也抖动起来这种情况就是进气管本身的问题，翻板调节轴里面磨损过大了，更换进气管就行
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大众14年Cc点火需要加油门才能启动，车内一股汽油味，发动机进气支管附近汽油味更浓烈，感觉在漏气，进气支管位置汽油味大，重点检查一下碳罐电磁阀，喷油嘴和高压油泵，这几方面可能性最大！
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大众11款cc 偶尔启动熄火发动机抖动 排气管突突的 必须踩油门 跑一会就会显示 换过废气阀 喷油嘴 清理过进气道节气门 燃油还是过浓建议检查汽油泵压力，在高压泵接口处将由管拔出，然后打车，如果汽油出油量比较小，更换汽油泵。用电脑检测高压泵的数据值。
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我的大众cc行驶59000多公里了，这次换机油没去4S，换完后车子冷机启动会抖，两三秒抖一次，那感觉难受死了。一阵一阵的。开起来的话没什么影响。就是怠速那会抖。可以先放了汽油试一下，这个才是影响最大的东西。
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10年大众CC，跑了12万公里，大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了，然后发动机抖动加不上油，epc灯亮 ，然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了，行驶中会抖动几下，就发动机突然突突几下，严重 的时候epc灯亮，然后加不上油，一加油就突突突的，重新打火就好了，报B组喷油嘴断路，有时打火的时候发动机空转打不着，再打一次就好了【车型：一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版】报这种故障一般会导致2和3缸同时不工作，只要测试喷油嘴线路都正常就得考虑更换发动机电脑了
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大众CC亮进气歧管位置传感器信号不可信，我换了传感器不行，又换进气歧管总成，还是不信，我把油门加两千多转，推杆没有动作，测量电磁阀，一根十二伏，还有一个3.5伏，不知如何查了！你好，建议与正常车互换进气歧管
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10年大众CC，跑了12万公里，大修了一次后在行驶中中冷器到节气门的软管卡箍没紧管子掉了，然后发动机抖动加不上油，epc灯亮 ，然后开到修理厂把管子重新安装上问题就来了，行驶中会抖动几下，就发动机突然突突几下，严重 的时候epc灯亮，然后加不上油，一加油就突突突的，重新打火就好了，报B组喷油嘴断路，有时打火的时候发动机空转打不着，再打一次就好了【车型：一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 豪华版】你好，如果这个故障码消不掉的话就需要检查喷油嘴插头线路看是否有接触不良或者断路的顺着喷油嘴线路检查一下，其次就是电脑版本身是否控制异常导致的
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你好， 今天进站10款大众cc，2.0T，进站时怠速抖动，熄火。更换进气支管，火花塞，废气阀。431检测，1234缸失火，而且伴有加油时耸车，猛的抖一下。加油不收油也耸车也很厉害。耸车的时候读一下增压的压力,实际压力与理论压力看差多少，另外一个离合嚣的可能性较大。
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13年2月份的一汽大众cc至尊，高速加速时方向盘抖动，已经持续一年了，一开始很轻微，现在很严重了，高速一加速就抖动的厉害。超车都抖动，有人说是半轴旷量了，有人说球笼坏了，又有人说是拉杆坏了，说什么的都有，刚做完平衡，定位，一样的抖动。
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大众CC报进气管风门位置传感器：不可信信号，跟换了原厂进气管，客户开出三天后返厂继续故障灯点亮，检查真空管吸力正常，加油门3000转以上，电磁阀有时工作有时不工作，电磁阀电压为10-12V，偶尔达到13.几，与另一台正常车比较油门3000转以上电磁阀电压为13-14v 【车型：一汽-大众CC】你好！重点检查一下风门位置传感器插头有没有老化开裂导致短路！
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大众CC发动机进气歧管混入大量机油
大众CC发动机进气歧管混入大量机油的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：大众CC发动机进气歧管混入大量机油常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.活塞环磨损或损坏30%的原因是活塞
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